Téma: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Tartalom
A Subaru középkategóriás modelljéhez mindig társított jelentős sportszerűség helyett az Impreza most a járműbiztonságot helyezi előtérbe. Végül, de nem utolsósorban ezt erősíti meg a legbiztonságosabb autó címe, amelyet az Impreza a műszakilag azonos Subaru XV -vel együtt nyert az EuroNCAP statisztikájában tavaly.
A Subaru új, erősebb globális platformja minden bizonnyal hozzájárul a biztonsághoz, a mérnökök 40 százalékkal jobb kimerülést értek el az ütközés során, mint az előző generációs Impreza. A platform lehetővé tette a legújabb generációs Subaru Eyesight aktív biztonsági rendszer telepítését is, amely, amint azt már Levorgban is megtaláltuk, nagyon hatékonyan működik.
Sajnos a Subaru marketing osztálya túl messzire ment ahhoz, hogy eltávolodjon a sportosságtól. Az Impreza csak az új generációban kapható 1,6 literes négyhengeres benzin boxermotorral, amely csak a Lineartronic CVT-vel együtt működik. A motor gyökeresen megújult a Subaru szerint, de valójában egy eléggé bevált termékről van szó, amelyet a Subaru néhány más modelljében is láttunk. 114 "ló" maximális erejével a mindennapi gondok után kielégítően megbirkózik a családi kirándulásokkal. Ez akkor is meglehetősen gazdaságos lehet, amint azt a szokásos áramlási sebesség is bizonyítja, de a jóval nagyobb teljes tesztáramlás megerősítette azt a benyomást, hogy ennek a motornak és a CVT -sebességváltónak a kombinációja, ha nagyobb menetdinamikát akarunk, gyorsan is betölthet egy kicsit összetett feladat. ... A sebességváltó jelentősen csökkenti a motorteljesítményt, különösen gyorsítás közben, és sok időbe telik, amíg a motor és a sebességváltó sebessége megfelel a menetsebességnek. Majdnem 14 másodperc alatt, amikor egy ilyen motoros Impreza akár 100 kilométeres óránkénti sebességet is igényel, a vezető határozottan elveszíti a sportos hajtást.
Elmondható, hogy ez valóban szégyen, hiszen az új platform nemcsak a biztonság szintjét növelte, hanem a torziós erőt és a karosszéria dőlését is, pontosabb és érzékenyebb kormányt, jobb fékeket, alacsonyabb súlypontot. és több. Ehhez hozzáadjuk a jól ismert szimmetrikus négykerék-meghajtást, és biztosak lehetünk benne, hogy ez egy kiváló menettulajdonságokkal rendelkező autó. Teljesen érthetetlennek tűnik tehát a Subaru döntése, hogy nem vesz fel egy erősebb kétliteres motorral rendelkező Impreza-t a rendszeres kínálatába, bár igen. (Az előadás szerint ez a verzió elérhető lesz, de csak külön megrendelésre és hosszú várakozási idővel, ami valószínűleg elriasztja az érdeklődőket.) Egy erősebb Impreza minden bizonnyal sokkal dinamikusabb autó lesz, mint mi. az új Subaru XV bemutatásának legelején láthatta. Technikailag az Impreza csak egy magasabb testben különbözik, ezért kissé magasabb a súlypontja.
De nem csak a motorról és a sebességváltóról van szó, és az új Imreza nagyon vonzó tervezésű és kivitelezésű járműnek mondható, természetesen összhangban a Subaru családi irányultságával. Ez vonatkozik a belső térre is, ahol az alapcsomagban nincs hiány berendezésekből, és a legjobban felszerelt Impreza a Style Navi csomaggal elmondható, hogy mindenből hiányzik, beleértve a modern csatlakozást is. Az ülések elég kényelmesek és tágasak, és a csomagtartó sem okoz csalódást.
Tehát van értelme Subaru Impreza -t venni? Természetesen, ha saját jellemzőkkel rendelkező autót keres. A megbízható benzinmotor, az automata sebességváltó és a négykerék-meghajtás kombinációjának köszönhetően szinte nincs igazi versenytársa járműosztályában.
Subaru Impreza 1,6i Navi stílus
Törzsadatok
| Értékesítés: | Subaru Olaszország |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 26.490 € |
| A modell alapára kedvezményekkel: | 19.990 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 26.490 € |
| Erő: | 84 kW (114 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 13,8 |
| Maximális sebesség: | 180 km / h sebességgel |
| Garancia: | 3 év vagy 100.000 12 km általános garancia, 2 éves rozsdagátló, további 50.000 évre vagy XNUMX XNUMX km-re kiterjesztett garancia |
| Szisztematikus áttekintés | 15.000 km / 12 |
Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)
| Rendszeres szolgáltatások, munkák, anyagok: | 1.300 € |
|---|---|
| Üzemanyag: | 8.444 € |
| Gumiabroncsok (1) | 1.148 € |
| Értékvesztés (5 éven belül): | 8.073 € |
| Kötelező biztosítás: | 2.675 € |
| KASKÓBIZTOSÍTÁS ( + B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Felvásárol | 27.380 0,27 € XNUMX (km -es költség: XNUMX ) |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - boxer - benzines - hosszirányban elöl szerelve - furat és löket 78,8 × 82,0 mm - lökettérfogat 1.600 3 cm11,0 - kompresszió 1:84 - maximális teljesítmény 114 kW (6.200 LE) 16,9 52,5 rpm-en dugattyúfordulatszám maximális teljesítménynél 71,4 m/s - fajlagos teljesítmény 150 kW / l (3.600 LE / l) - maximális nyomaték 2 Nm 4 ford./percnél - XNUMX vezérműtengely a fejben (vezérműszíj)) - XNUMX szelep hengerenként - üzemanyag-befecskendezés a szívócsőbe |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motor hajtja mind a négy kereket - fokozatmentesen változó CVT váltó - áttételek 3,600-0,512 - differenciálmű 3,900 - felnik 7 J × 17 - gumik 205/50 R 17 V, gördülési hatótáv 1,92 m |
| Емкость: | végsebesség 180 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,4 s - átlagos üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-kibocsátás 145 g/km |
| Szállítás és felfüggesztés: | limuzin - 4 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - első szimpla lengőkarok, tekercsrugók, háromküllős lengőkarok, stabilizátorrúd - hátsó többlengőkaros tengely, tekercsrugók, stabilizátor rúd - első tárcsafékek (kényszerhűtés), hátsó tárcsa fékek (kényszerhűtés), ABS, elektromos rögzítőfék a hátsó kerekeken (ülések közötti váltás) - fogasléces kormánykerék, elektromos szervokormány, 2,6 fordulat a szélső pontok között. |
| Tömeg: | üres jármű 1.376 kg - Megengedett össztömeg 1.940 kg - Megengedett utánfutó tömeg fékkel: 1.200 kg, fék nélkül: np - Megengedett tetőterhelés: np |
| Külső méretek: | hossz 4.460 mm - szélesség 1.775 mm, tükrökkel 2.030 mm - magasság 1.480 mm - tengelytáv 2.670 mm - első nyomtáv 1.540 mm - hátul 1.545 mm - vezetési sugár 10,6 m |
| Belső méretek: | hosszanti elöl 860–1.130 620 mm, hátul 890–1.490 mm – első szélesség 1.490 mm, hátul 950 mm – fejmagasság elöl 1.020–930 mm, hátul 500 mm – első ülés hossza 470 mm, hátsó ülés 370 mm átmérőjű kormánykerék 50 mm – üzemanyagtartály XNUMX |
| Doboz: | 385-1.310 l |
Méréseink
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Gumik: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Kilométer -számláló állapota: 6.803 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 19,5 év ( 119 km / h) |
| tesztfogyasztás: | 9,1 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 6,5 l / 100 km |
| Fékút 130 km / h sebességnél: | 69,7m |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 42,5m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél | 58dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél | 62dB |
| Teszthibák: | Félreérthetetlen |
Általános értékelés (389/600)
Az új Impreza jelentősen javította a biztonságot, emellett kényelmes és tágas a mindennapi és kissé igényesebb igények kielégítésére. A vezetési teljesítmény kiváló, sajnos a hajtáslánc elmarad a Subaru identitásának mindig is részét képező autóipari sportossággal szemben támasztott elvárásoktól.
Fülke és csomagtartó (70/110)
Az utastér meglehetősen tágas, a csomagtartó is, és az építési minőség is meglehetősen magas szinten van.
Kényelem (77
/ 115)Az Impreza egy teljesen kényelmes autó rövid és hosszú utakra egyaránt.
Átvitel (39
/ 80)A hajtáslánc nem biztos, hogy a legmegfelelőbb az Impreza számára, mivel a viszonylag alacsony motorteljesítmény jelentősen elveszik a CVT hajtásláncban.
Vezetési teljesítmény (72
/ 100)Az alváz tekintetében a Subaru nem illik rövid távokra, így az út helyzete és stabilitása kiváló, a fékérzet kiváló, és a kormány is pontos.
Biztonság (87/115)
Az a tény, hogy a Subaru Impreza tavaly első helyezést ért el az EuroNCAP ütközési tesztjén, sokat elárul a biztonságról.
Gazdaság és környezet (44
/ 80)Az üzemanyag -fogyasztás alacsonyabb lehet, és az ár megfelelő egy olyan autóhoz, mint az Impreza.
Vezetési élmény: 3/5
Sajnos a motor és a sebességváltó nagyon elrontja a vezetési élményt. Erősebb motorral sokkal jobb lenne
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
tervezés és felszerelés
vezetési teljesítmény
biztonság
kényelem
motor és sebességváltó
üzemanyag fogyasztás
