Tesztrácsok: Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Az idők nem rózsásak, és úgy tűnik, hogy a pénzügyi válság egy időre az életünk részévé válik. De nem ez az oka annak, hogy nem tudtunk új autót venni. A Dacia Sandero az az autó, amely a legtöbb szlovén jelenlegi pénztárca opcióit testesíti meg a legjobban. Nézd meg az autó és a tartozékok árát, és minden világos lesz számodra.

Ennek az autónak az alapára 10.600 euró, a tartozékokkal együtt (ahol csak elektromos hátsó ablakokat érdemes megemlíteni 100 euróért, alumínium 15 colos kerekeket 290 euróért és fémes csillogást 390 euróért) egy tisztességes autót kapunk 11.665 euró. . Ugyanakkor tudnia kell, hogy minden Dacia Sandero már alapfelszereltséghez tartozik ESP-vel, négy légzsákkal és légkondicionálóval. Sikertörténet? Igen, ha figyelmen kívül hagyjuk, hogy a várható négy EuroNCAP-csillag a felső határ, és a vezetés semmiképpen sem öröm.

A vezetési öröm alapvetően két részre osztható: sportosság és kényelem. Bár a Sandero teljesen kiég a sportosságból, mivel a motor túl gyenge, a sebességváltó túl lassú, és az alváz nem reagál, a kényelem szempontjából magasabb pontszámot kapott volna. Talán nem teljesen hangszigetelt, mivel a gumik alól és a sebességváltóból származó zaj még mindig túl erős, de a felfüggesztés és a csillapítás lágysága miatt.

Például a becsapódásokból származó gödrök, amelyek Szlovéniában valóban sokak az idei szántás után, vagy az úgynevezett sebességkorlátozások: az alváz annyira sikeresen mérsékli az ugrálást, hogy az utasok alig veszik észre őket. Mivel először nem is értettem, hogyan tud Sandero könnyen legyőzni a nagy sebességű akadályokat, újra megpróbáltam, és akkor egyre merészebben folytattam volna, ha nem kímélem a gumikat és a kerekeket. Tehát, ha rajong az alváz lágyságáért és szilárdságáért, nem hibázhat a Sanderrel.

Hasonló történet a motorral. Normál vezetéshez ez nagyon alkalmas, a nyugodt sofőr mellett a hat literes átlagos fogyasztás is vonzza. Ha azonban egy kicsit több gyümölcslevet szeretne az 1,5 literes dCi-ből, amely természetesen a Renault polcairól származik, amikor lejtőn előz, vagy nehezebb autó mellett ugrik, azt javasoljuk, hogy legyen türelmes és óvatos.

Csak 75 "lóerő" nem tud lépést tartani a Clio RS -vel, ezért jobb, ha a kedvenc zenéjével ellátott USB -kulcsot helyez be a nyílásba, és érdekes történettel szórakoztatja az utasokat, hogy az utazás gyorsabb legyen. A vezetési helyzet nem kielégítő, mert az ülés túl rövid, és a kormánykerék nem állítható hosszirányban. Az elektromos oldalsó ablak kapcsolóinak (az első középső konzol az elülső részhez és az első ülések közötti térhez a hátsó ablakokhoz) kényelmetlen elhelyezése miatt néhány tárolóhelyről is lemaradtunk, és ezért dicsértük a felhasznált anyagok tartósságát .

Legyen óvatos a nappali menetfényekkel, mivel csak elölről világít, a hátsó lámpák pedig a hosszabb alagút sötétsége ellenére ki vannak kapcsolva. A fent említett légkondicionáló mellett dicsérni fogjuk a kormánykeréken található rádióvezérlőket is, valamint azt, hogy kicsit megszokjuk a bal oldali kormánykarban lévő csöveket és az egyirányú fedélzeti számítógépet, amelyek akár a külsőt is mutathatják hőmérséklet vagy az óra, de nem teszi lehetővé több adat megjelenítését.

A motor jól ismeri a sebességváltót, bár csak ötfokozatú. A Sandera Stepway teszten (negyedik év) kritizáltuk az alacsonyabb agilitást a "hosszabb" ötödik sebességfokozat miatt, ami a gyengébb változatban még kifejezettebb, ezért dicsérjük a mérsékelt zajt, amikor autópályán haladunk. A sebességkorlátozásnál a fordulatszámmérő valamivel 2.000 fölé emelkedik, ami mind a fülnek, mind a mérsékelt fogyasztásnak jó. Ez tovább csökkenthető az ECO gomb megnyomásával, amely intelligens motorvezérlőkkel működik, és fűtött vagy hűtött, hogy segítsen a már alázatos dízelmotornak.

Annak ellenére, hogy a régi készülékeket új csomagolásban kapja meg a Sanderben, nincs semmi az autóban. Ha több használhatóságot szeretne, nézze meg a Lodgy -t, a vonzóbb Stepway -t és az élvezetes vezetést ... ha, a Clio RS -t. Ésszerű ár és alacsony üzemanyag -fogyasztás mellett ez a Sander leggyengébb változata lenne a megfelelő megoldás.

Szöveg: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Törzsadatok

Értékesítés:	Renault Nissan Szlovénia Kft.
Alapmodell ára:	10.600 €
A tesztmodell költsége:	11.665 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,2
Maximális sebesség:	162 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,0l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.461 cm3 - maximális teljesítmény 55 kW (75 LE) 4.000 180 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Емкость:	végsebesség 162 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 14,2 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, CO2-kibocsátás 104 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.090 kg - megengedett össztömeg 1.575 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.060 mm – szélesség 1.753 mm – magasság 1.534 mm – tengelytáv 2.588 mm – csomagtartó 320–1.200 50 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / kilométer -számláló állapota: 6.781 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,9 év ( 119 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V.)
Maximális sebesség:	162 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	6,0 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,9m
AM táblázat:	41m

оценка

• Ha új, bevált technológiájú autót szeretne, amely nem megy csődbe vásárláskor, a Dacia Sandero mindenképpen a lista élén kell, hogy legyen. A gép és különösen az (opcionális) berendezés ára valóban vonzó!

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

autó ára

tartozékok ára

üzemanyag fogyasztás

érettebb külső kép

felfüggesztés lágyság ("fekvő rendőrök")

mérsékelt autópálya-zaj az ötfokozatú sebességváltó ellenére

vezetési helyzet

kapcsolók felszerelése elektromos ablakokon

felfüggesztés lágyság

a nappali menetfények csak a jármű elejét világítják meg

ablaktörlő

egyirányú fedélzeti számítógép