Ez a HSV GTSR W1 Maloo egy millió dollár értékű lehet! Aukcióra bocsátott, rendkívül ritka V8-as szörny már szuperautós pénzbe kerül
hírek

Ez a HSV GTSR W1 Maloo egy millió dollár értékű lehet! Aukcióra bocsátott, rendkívül ritka V8-as szörny már szuperautós pénzbe kerül

Ez a HSV GTSR W1 Maloo egy millió dollár értékű lehet! Aukcióra bocsátott, rendkívül ritka V8-as szörny már szuperautós pénzbe kerül

A GTSR W1 Malooból mindössze négy példányt készített titokban a HSV. (Kép jóváírása: Llloyds Auctions)

Ez az a szuper pénz, amit nem lehetett megvenni – nos, legalábbis nem a hagyományos értelemben. A HSV GTSR W1 Maloo ismét a címlapok között szerepel, és ezúttal azért, mert négy példánya közül az egyik egyre közelebb kerül ahhoz, hogy hét figurát szerezzen meg egy aukción. És nem, ez nem nyomtatási hiba.

A cikk írásakor a szóban forgó GTSR W1 Maloo jelenlegi ajánlata 735,000 19 dollár, és pontosan XNUMX nap van hátra, mielőtt hivatalosan eladják egy vevőnek a következőn keresztül. Lloyds aukciók. Referenciaként mindössze 681 km-t mutat a kilométer-számlálója.

Mondanom sem kell, hogy ezt a Light My Fire fényezésű GTSR W1 Maloo-t jelenleg többe kell megvenni, mint egy új Ferrari 812 GTS-t (675,888 734,900 dollár plusz útiköltség), és nem is beszélve a Rolls-Royce Wraith Black Badge-ről (XNUMX XNUMX dollár). Akkor nagy pénz.

Szóval, mi ez a felhajtás? Nos, mint a másik három kétajtós GTSR W1 Maloot, ezt is titokban a HSV gyártotta, amely 300 GTSR W1 limuzint épített nyilvános értékesítésre még 2017-ben, abban az évben, amikor az ausztrál autógyártás véget ért Holden utolsó gyárának bezárásával.

Igen, a négyajtós testvéreikkel ellentétben a GTSR W1 Maloo utakat magántulajdonban adták el, és még a HSV is nagyon keveset tett a létezésükből, ezért vonzerejük nagyobb, mint a „szokásos” GTSR W1é, amelynek ára 169,990 XNUMX dollár volt. plusz a közúti költségek.

Akárhogy is, a karosszéria stílusától eltekintve a GTSR W1 két változata többé-kevésbé azonos volt, mindkettőt a hatodik generációs Chevrolet Corvette ZR474 zászlóshajójának gumiabroncs-aprító, 815 kW/6.2 Nm 9 literes kompresszoros LS8 V1-as benzinmotorja hajtja. .

A szűk áttételű hatfokozatú manuális (TR6060) volt az egyetlen váltó, míg a hajtás a hátsó kerekekre került. És természetesen volt egy bimodális kipufogórendszer, valamint számos más egyedi fejlesztés, úgyhogy licitáljon.

Hozzászólás