Csendes vezetés – megoldások a nyikorgó fékek kiküszöbölésére!

Mi sem lehet idegesítőbb, mint a kerékívek felől érkező állandó, halk "csikorgás-csikorgás". Ennek a hangnak a leggyakoribb oka a fékcsikorgás. A jó hír az, hogy némi tapasztalat birtokában saját maga is kijavíthatja ezt a hibát. Feltétlenül ismerkedjen meg a tárcsafék mechanizmusával, mivel csak a féktárcsák és a fékbetétek okozzák ezeket a problémákat.

Tárcsafék kialakítás

A tárcsafékek mostantól minden új járműben alapfelszereltség mind a négy keréken. . Megbízhatóbb, hatékonyabb és kevésbé hajlamos a kopásra, mint elődje, dobfék . Először is a tárcsafékek biztonságosabbak. . A dobfékekkel ellentétben ezek nem hibásodnak meg a felmelegedés miatt. .

Féktárcsa tárcsafékből és beépített fékbetétekkel ellátott féknyeregből áll. A fékpedált lenyomó vezető hatására a féknyeregben lévő fékhengerek kinyúlnak, a fékbetéteket a forgó féktárcsához nyomva ezzel fékező hatást váltva ki. A féktárcsa és a fékbetétek kopó alkatrészek, amelyek idővel elhasználódnak.

Általános szabály, hogy a féktárcsát minden második fékbetét cserénél ki kell cserélni. és minden fékkarbantartáskor ellenőrizni kell. A barázdák, hullámosodások vagy a minimális vastagság elérése egyértelműen jelzi az azonnali cserét.

Ez a pont lehet a nyikorgás oka; A féktárcsa hullámaiban dudorok vannak, amelyek a fékbetétekhez dörzsölődnek, amitől a fékek csikorognak .

A meglazult csapágyak a fő ok

• A fékek csikorgásának fő oka a telepítésben rejlik . Gyakran előfordul, hogy az utolsó javítás alkalmával nem eredeti vagy minősített alkatrészek kerültek elő. Mi Fékeknél ezt nem kifejezetten javasoljuk: csak a gyártó által jóváhagyott fékcsapágyak és tárcsák garantálják a teljes fékezést és a megfelelő élettartamot. .

• Az internetről származó nem márkás termékek nem kínálják ezeket. Olcsó pótalkatrészek használata esetén az anyag állapota és a megfelelő illeszkedés nem garantált. . Néhány shilling megtakarítás itt költséges és végzetes lehet. Ekkor a nyikorgó fékek jelentik a legkisebb problémát.
• Gyakran nyikorgó fékek lépnek fel hanyagság vagy tudatlanság miatt a telepítés során. . A fékek sok mozgó alkatrésze kenésre szorul, hogy megfelelően működjön együtt. Ez különösen igaz a fékbetétekre. . Könnyen csúszniuk kell a tartóikban, hogy megakadályozzák beszorulásukat vagy egyenetlen és idő előtti elhasználódásukat. Addig nyikorogva hívják fel magukra a figyelmet.

Használjon megfelelő kenőanyagot

Sokan az olajra és a zsírra gondolnak, amikor meghallják a "kenőanyag" szót. Tisztázzuk: egyik sem működik a fékre . A nyikorgó fékek olajjal vagy zsírral való kezelése korántsem hanyag, szinte hatástalanná teszi a fékeket, és valószínűleg súlyos balesethez vagy javításhoz vezet.

A rézpaszta az egyetlen megfelelő fékkenőanyag. . A pasztát a fékcsapágyak hátuljára visszük fel mielőtt beszerelné őket a féknyeregbe.

A féknyereg némi rézpasztát is használhat a fékhengerre . Ez lehetővé teszi a csapágy csúszását egy megfelelően megkent féknyeregben anélkül, hogy a fékhatás sérülne.

A fék összeszerelése előtt az egész alkatrészt bőségesen lepermetezzük és megtisztítjuk féktisztító . Ez megakadályozza, hogy az idegen részecskék megzavarják a fékek működését.

Hosszas megállás után csikorgó fékek

A fék csikorgását a korrózió is okozhatja. . A féktárcsa nagy terhelés alatt áll. Elég erősnek és merevnek kell lenniük ahhoz, hogy teljes fékezést biztosítsanak a kopási határig.

Amit a féktárcsák nem nyújtanak, az a korrózióvédelem. . Valójában a korróziógátló és a fékező hatás kizárja egymást. Elméletileg lehetséges a féktárcsák gyártása rozsdamentes acélból. Azonban túl törékenyek lennének, és nagy terhelés hatására eltörnének. .

Ezért a gyártók a féktárcsák öntisztító tulajdonságaira hagyatkoznak. . A fékek rendszeres működtetése a súrlódás miatt a féktárcsák tisztává válását okozza. Ezért a fékek mindig olyan fényesek.

Ha az autó hosszabb ideig mozdulatlanul áll, a korrózió megtámadhatja a féktárcsákat. Egy bizonyos pontig anyagi szilárdságuk és az esőtől többé-kevésbé védett helyük visszatartja a fejlődést. A normál páratartalom azonban elegendő ahhoz, hogy rozsdafoltokat okozzon a tiszta féktárcsákon.

Fontos, hogy ezt a rozsdát le kell kaparni . Ha ezt nem óvatosan teszi meg, fennáll a fékrendszer károsodásának kockázata. Ha nagy sebességgel és erősen fékezve próbálják tisztára csiszolni a féktárcsát, az végzetes lehet: a laza rozsdalepedékek lekaparódnak, és behatolnak a féktárcsákba és a fékbetétekbe. . A keletkező hornyok használhatatlanná és cserére alkalmassá teszik a fékrendszer kopó részeit.

• Ha a féktárcsa erősen rozsdásodott, le kell szerelni a kereket és csiszolni kell a legerősebb rozsdafoltokat csiszolópapírral. .
• A rozsda eltávolítása után néhány apró folt kivételével a fék készen áll az öntisztulásra. . Ennek akkor van értelme, ha a féktárcsa elég vastag. A féktárcsa szükséges vastagsága az autómodell javítási dokumentációjában található.
• Az öntisztulás a következőképpen történik: vezessen a lehető leglassabban és óvatosan fékezzen . A sebesség fokozatos növelésével és a fékezőerő növelésével a féktárcsa fokozatosan megtisztul.
• Ezt követően a féket féktisztítóval alaposan le kell mosni. . A csikorgásnak most el kell tűnnie.

A különbség a csikorgás és a csörgő között

Ez a szócikk a bevezetőben leírtak szerint a vezetés közben hallható nyikorgásról-csikorgásról szól.

Fontos különbséget tenni a köszörülés és a karcolás között, amely csak a fékpedál lenyomásakor jelentkezik. Ebben az esetben a fékbetét határozottan elhasználódott. Az autót azonnal a garázsba kell szállítani , hiszen kopott fékbetétekkel már nem teljesen biztonságos.

Ha ez a tünet jelentkezik, vezessen lassan és óvatosan. Ideális esetben az autó vontatott, amit itt nagyon ajánlunk .

Tolatáskor csikorgó fékek
vagy gumicsere után

• Bizonyos esetekben abroncscsere után fékcsikorgás lép fel. Ez megtörténhet a gumiabroncs méretének megváltoztatásakor. A probléma megoldása nagyban függ az autó modelljétől. Egyes termékeknél szükség van a fékbetétek letörésére .
• A tolatás közbeni nyikorgás nem feltétlenül a fékbetétektől származik . Ez a kuplung elhasználódásának jele lehet. Még a dinamó is tud hangot adni, ha elkoptak a csapágyai. A javítás előtt alaposan meg kell keresni a hibákat.
• Fékeknél a következőképpen járjon el: Hajtson fel a lejtőn, és hagyja, hogy a gép leguruljon rajta. . Süllyedés közben állítsa le a motort. Az összes rendszer, beleértve a dinamót is, ki van kapcsolva. Ha a csikorgás még mindig hallható, szűkítheti a fékre.

Legyen azonban óvatos:

• Ha a motor le van állítva, gyorsan elveszíti a féknyomást. Ez a teszt csak néhány másodpercig tarthat. . Ezután a motort újra kell indítani. Továbbá, bár a motor le van kapcsolva ehhez a teszthez, a kulcsnak gyújtáshelyzetben kell lennie. A féklámpa akkor is aktív marad, ha a motor le van állítva, és a mögötted haladó forgalom nem lesz olyan gyorsan bosszantó . Ezeket a teszteket a lehető legkevesebb forgalom mellett lehet legjobban elvégezni.

Ha kétségei vannak, menjen a garázsba

Ha nem biztos abban, hogy mi az oka, és hogyan lehet megszüntetni a fékek csikorgását, ne habozzon felkeresni a legközelebbi autószervizt. Csak így kaphat maximális magabiztosságot és biztonságot a professzionális javítás során. .