A Gyors és dühös című film top 10 autója
Tartalom
Üdvözöljük az utánégető világban! Egy olyan világba, amelynek főszereplői legyőzhetetlenek. Dinitrogén-oxid folyik ereikben. Egy olyan világ, amelyben a gravitáció törvényei nem érvényesek. És természetesen a klassz autók világa.
A film vásznon való megjelenése óta a gépek az egyes részek kulcsfigurái. Íme tíz legfényesebb "szépség", akiknek képe soha nem törlődik az emlékezetből.
1970 Dodge töltő
A Gyors és dühös film egyetlen részét sem mutatják be a hűvösség és az erő ikonja nélkül. A Dodge Charger az amerikai izomautó hajnalán született. A második generációs modellt különféle átalakítású motorokkal szerelték fel. A fő hangsúlyt a lóerő mennyiségére helyezték. Ugyanakkor senki sem figyelt a belső égésű motor térfogatára. A legszerényebb lehetőség öt liter.
Az alapkonfigurációban az autó maximális teljesítménye elérte a 415 lovat. De egy további kompresszor felszerelésével a szörny teljesítménye megduplázódott. Az autó továbbra is a legkívánatosabb eszközök TOP-jában marad az amerikai klasszikusok rajongói körében.
Nissan Skyline R34 GT-R
Az amerikai "izmok" és a japán hatalom közötti érdekcsatában a filmesek a Skyline-t tették. Ez a "mennyei" autók tizedik generációja. A jövőbeli legenda következő verziójában a gyártók a sporttulajdonságokra összpontosítottak.
A kétajtós poharat 1999-ben dobták piacra. 2,6 literes ikerturbós erőforrással szerelték fel, 280 lóerővel. A hatfokozatú szerelők lehetővé tették, hogy az autó akár 300 kilométer per órás sebességet is elérjen. Ezért Brian annyira a Torettóval akart rajthoz állni.
Mitsubishi fogyatkozás
Az Rs 2G modell, amelyben O'Coner megpróbált csatlakozni az utcai versenyző bandához, a lista következő sávját foglalja el. Különböző pletykák vannak a filmben használt autóról. Egyesek azzal érvelnek, hogy a készülék burkolata alatt 210 lovas állomány található. Mások szerint - csak egy kis "csorda" 140 "fekete".
A talicska azonban semmiképpen sem inspiráló erőt nyert. A gyártók a sportautó eleganciájára összpontosítottak. A japánt 1989 és 2011 között gyártották. A modell története során négy generáció született. A motortérben csak két opciót telepítettek: 2,3 és 3,8 literes soros hatosokat.
Acura NSX
A második résztől kezdve a táplálékkiegészítést egy másik szépséggel - az NSX-kel - töltötték fel. „Forsage auto” stílusú autó készítése a gyárakban a hegesztési munkák majdnem felét kézzel végezték. A fogyasztó 3,0 és 3,2 literes V formájú hatos modellt kapott.
A sebességváltónak két változata volt: négyfokozatú automata és 6 fokozatú kézi. A rakéta nulláról százra 5,9 másodperc alatt lő. A csúcssebesség pedig eléri a 270 km / h-t. Bár, ahogy a Gyors és dühösek alkotói beismerik, ez az autó módosult a legjobban. A motorháztető alatt pedig nagyon más az eredeti.
Honda S2000
A következő büszke takarmányjelző gép a japán karám sportlova. A rodstert 99-től 2000-ig gyártották. A 60-as évek óta a legtöbb ilyen osztályú autó kétliteres motorral van felszerelve. És ez alól a Honda 2000 sem kivétel.
Az autó maximális teljesítménye elérte a 247 lóerőt 8300 fordulat / perc sebességnél. Nyomaték - 218 Newton méter hét és fél ezernél. A motor négy hengerrel van egy vonalban. A modellt 6 fokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel.
Toyota Supra Mark IV
A franchise első részében a "leggyorsabb autó utánpótló autó" éremért folytatott küzdelemben a japán autóipar egy másik képviselője játszik. Két ICE opcióval hozták létre az ideális aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkező friskó "lovat".
Az első változatban az MK-4 légköri motorral volt felszerelve, amely 225 lóerőt fejleszt. A másodikban - turbófeltöltős egység 280 ló számára. Ilyen szerény teljesítmény mellett az autónak nehéz versenyeznie a falánk és izmos töltőszörnyeteggel. De néhány nitrogénpalack tovább tartotta.
Mazda RX-7FD
A Gyors és dühösek második része tele van gyönyörűségekkel négy "sarkon". És a következő - 265 fős Mazda. Érdekes megjegyezni, hogy az autó a Toretto fő autójaként debütált.
Mindkét sorozat élénken mutatja be a kifinomult "japánok" kegyelmét és erejét, csodálatra méltó tompa basszus kipufogóval. A harmadik generáció (FD) ikerturbós motorral volt felszerelve, amelynek térfogata mindössze 1,3 liter. A mechanikus dobozzal együtt az egységet 265 ló "húzta", és az automata sebességváltóval kombinálva tíz egységgel kevesebbet produkált.
1967 Ford Mustang
Az amerikai "izmok" másik képviselője - aktív "öregember", sikeresen pumpálta a harmadik Forsage-t. 1967-ben a Mustang kínálat új termékkel bővült, agresszívabb karosszériajellemzőkkel.
A sportos aerodinamika, a hátsókerék-hajtás és a 610 lóerő lehetővé teszi az autó sodródását, akárcsak a filmben.
1969 Chevrolet Camaro Yenko
Az adrenalin-függő srácok másik "kedvence" a 69. Chevy Camaro. A modell egy hét literes öntöttvas hengerblokkot kapott. A 60-as évek végi üzemanyag-őrület következő szörnyének ereje. 425 lóerő volt.
Az erőművet kizárólag az automatikus hangoláshoz tervezett berendezésekkel látták el. Ez magában foglalja a Holley-850 cmf négykamrás porlasztót, a módosított kipufogócsonkot és a kovácsolt dugattyúcsoportot.
Az erőművek mechanikus négyfokozatú kombinációval működtek. A vállalat által gyártott 1015 motor közül 193 automata sebességváltóval kompatibilis volt.
Chevrolet Camaro F-bomba
Hangolt amerikai, a Forsage rajongóit egy másik extázisba sodorta - a kidudorodó "orrú" F-bombába. A 350 lóból álló állomány békésen pihen a gép burkolata alatt. Csak ő fogja érezni a gázpedál legkisebb érintését, a fenevad hatalmas lyukat ás a hátsó kerekek alá.
Az alapváltozatban a modellt 4 literes belső égésű motorral és 155 LE kapacitással látták el. A V-200-at öt liter és 6,6 ló mennyiségben szállították. A kifinomult srácok számára, akik Vin Diesel cipőjébe akarnak kerülni, a konszern 396 literes motort kínált XNUMX lóerővel.
Mindegyik takarmányautó egyedülálló a maga módján, és a hajtás minden részét és adrenalint ad.
