A történelem 10 legjobb autóértékelése

A legtöbb járműtulajdonos legalább egy visszahívási értesítést kap járművére egy tipikus három-öt éves tulajdonlási időszak alatt. Még ha nem is tapasztalta a visszahívási értesítésben leírt állapotot (a legtöbb ember soha nem fogja tapasztalni ezt az állapotot), akkor is aggódhat az autója miatt.

Nyugi azonban, mert a legtöbb értékelés kisebb jelentőségű. Ezek közül sok olyan egyszerű, mint egy alkatrész ellenőrzése, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az alkatrészszám helyes, vagy gyorsan ki kell cserélni egy kapcsolót, tömlőt, érzékelőt vagy bármit az idő előtti meghibásodás elkerülése érdekében.

A visszahívás nagyon kis számú járművet érinthet. Egyes esetekben a visszahívás csak egy tucat járművet érinthet szerte a világon. Az érem másik oldalán néhány visszahívás látható, amelyek súlyos következményekkel járnak több millió járműre nézve.

Az elmúlt négy-öt évtizedben valóban hatalmas visszahívások történtek, amelyek dollármilliókba kerültek az autógyártóknak. Íme a történelem tíz legnagyobb autóvisszahívása.

1. Toyota ragadós gázpedál

A világszerte több mint kilencmillió járművet érintő Toyota 2004-től 2010-ig terjedő modelljei érintettek a személygépkocsiktól a teherautókig és SUV-kig. Ez a padlószőnyeg-problémák és a ragadós gázpedál kombinációja vezetett több jármű visszahívásához, összesen több mint 5 milliárd dollár értékben.

2. Meghibásodott Ford biztosíték

1980-ban több mint 21 millió járművet hívtak vissza, amelyek elgurulhattak. A váltókarban lévő biztonsági retesz meghibásodhat, és a sebességváltó spontán parkolóból hátramenetbe kapcsolhat. A visszahívás mintegy 1.7 milliárd dollárjába került a Fordnak.

3. A Takata biztonsági öv csatjainak meghibásodása

A Takata által egy évtizede szállított biztonsági öveket visszahívták, miután több csatgomb megrepedt és beszorult, ami megakadályozta, hogy a biztonsági öv kioldódjon, és becsípje az utast. Több hazai és külföldi gyártó 8.3 millió járművét érintette, ami körülbelül 1 milliárd dolláros járulékos költséget jelent.

4. Ford tempomat kapcsoló működik

1996-ban a Ford bejelentette 14 millió jármű tömeges visszahívását a sebességtartó automatika kapcsolói miatt, amelyek túlmelegedhetnek, füstölhetnek vagy tüzet okozhatnak. A kisebb javítások mindössze 20 dollárba kerültek autónként, de a teljes költség 280 millió dollárra nőtt.

5 Dohányzó Ford gyújtáskapcsolók

Közvetlenül a sebességtartó automatika kapcsolójának visszahívása előtt ez a gyújtáskapcsoló visszahívása a gyújtáskapcsolók miatt történt, amelyek jól világítottak. Egy túlmelegedett áramkör 8.7 millió autót, teherautót és SUV-t gyújthat fel, aminek javítása 200 millió dollárba kerülne a Fordnak.

6. Hibás Chevrolet gyújtáskapcsolók

2014-ben a General Motors elindította valaha volt egyik legnagyobb visszahívási kampányát, és több modelljében 5.87 millió gyújtáskapcsolót cserélt le. Az Oldsmobile Alero, a Chevrolet Grand Am, a Malibu, az Impala, a Pontiac Grand Prix és sok más érintett.

Ezt a visszahívást olyan balesetek váltották ki, amelyek akkor következtek be, amikor a gyújtás hirtelen magától bekapcsolt, kikapcsolva a légzsákokat, és a vezető elvesztette uralmát autója felett. Sajnos úgy tűnik, hogy a General Motors már tíz évvel a visszahívás előtt tisztában volt ezzel a tendenciával.

7. GM vezérlőkar meghibásodása

1981-ben több, a 70-es évek végén készült GM-modellt visszahívtak [egy elválasztható hátsó kar] miatt http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859). Nyilvánvaló, hogy rossz, ha a hátsó felfüggesztés részei elkezdenek meglazulni. Ha a vezérlőkar meglazul, valószínű, hogy a vezető elveszíti uralmát autója felett.

Ez a visszahívás több éven keresztül a GM járművekre terjedt ki, és összesen 5.82 millió járművet érintett.

8. GM motortartó visszahívás

Erre a gyerekcipőben járó visszahívásra aligha emlékszik valaki, pedig 6.7 millió járművet érintett. 1971-ben a General Motors kiadta ezt a visszahívást a hibás motortartók kezelésére, amelyek a jármű hirtelen felgyorsulását és balesetet vagy az irányítás elvesztését okozhatják.

A javítás egyszerűen egy ütköző felszereléséből állt, amely a helyén tartja a motort, és motortartókat adtak hozzá a szerkezethez.

9. Honda Takata légzsák visszahívás

Az egyik leghíresebb visszahívás a Takata légzsák visszahívása, főként azért, mert a visszahívás folyamatos és folyamatos – sőt, még bővülő is. Ha a vezetőoldali légzsák kiold az érintett járművön, a légzsákból származó repeszek a vezető arcába csapódhatnak. Ez a visszahívás 5.4 millió járművet érint.

Elég hátborzongató emlék, ha figyelembe vesszük a légzsák kioldásának következményeit. Nehéz belátni, hogyan lehetett ezt figyelmen kívül hagyni vagy figyelmen kívül hagyni a laboratóriumi vizsgálatok során.

10. Problémák a Volkswagen ablaktörlővel

1972-ben a Volkswagen 3.7 millió járművet hívott vissza, mert egy csavar kilazulhatott. Ez azonban nem csak egy csavar volt; ez valami olyasmi volt, ami miatt az ablaktörlők teljesen leálltak. Ez különösen esős és havas időben jelentett veszélyt a járművezetőkre, amikor folyamatosan kellett használni az ablaktörlőket. Ez a 3.7 millió jármű 20 éves időszakot ölelt fel.

A Volkswagen jelenleg több visszahívásban vesz részt a dízelüzemanyag-kibocsátással kapcsolatos csalószoftver miatt, amelyet sok legújabb járműveikbe építettek be. A szoftveres csalás lehetővé teszi az autó számára, hogy észlelje a szmogtesztet, majd olyan üzemmódra váltson, amely akár a törvényes kibocsátási határértékek 400-szorosát is kibocsátja.

Ne feledje, hogy a legtöbb visszahívást a járműgyártók hajtják végre megelőző intézkedésként, miután a tesztelés során felfedeztek egy lehetséges hibát. A legtöbb visszahívás, még a biztonsággal kapcsolatosak is, viszonylag csekély, és nem jártak végzetes következményekkel.

Ha értesítették járművének visszahívásáról, lépjen kapcsolatba a jármű gyártójával a visszahívási javítás mielőbbi ütemezése érdekében.