A 10 legerősebb motorkerékpár

Kezdetben a motorkerékpárokat kizárólag zárt pályákon zajló versenyeken való részvétel céljából hozták létre. Az évek során az ilyen járművek egyre kívánatosabbak lettek az izgalomra vágyók számára.

Így a gyártók hihetetlen modelleket kezdtek kifejleszteni, amelyek versenyeztek a professzionális versenytársaikkal. Itt van a tíz legerősebb motorkerékpár, amelyet közutakon engedélyeztek.

Yamaha R1 és R1M

Megnyitja a leggyorsabb japán R1 motorkerékpárokat. 2015-ben az újratervezett változat magnézium felniket kapott, rövidebb dugattyú löketet, magasabb hengerek kompressziós arányát és tapadásszabályozó rendszert. Az erőmű korszerűsítése 181-ről 186,4 lóerőre növelte teljesítményét.

Az R1M társnak ugyanazok a motorjellemzői vannak. Az alapvető lehetőségek mellett azonban elektronikus felfüggesztéssel és versenyvezérlő rendszerrel van felszerelve.

2020-ban mindkét változat kapott egy frissített elektronikus gázszabályozó rendszert és továbbfejlesztett aerodinamikát. A motor új fúvókákkal rendelkezik.

BMW S1000RR

Ennek a sorozatnak a motorkerékpárjait 2009-től napjainkig gyártják. A harmadik generáció továbbfejlesztett motorokat és dinamikus felfüggesztést kapott. A világon először egy sportkerékpár-gyártó a vevő kérésére felszerelhet sebességtartó készüléket.

A csúcsnyomaték 9500 és 12500 fordulat / perc között van. A belső égésű motor maximálisan 190,4 lóerőt fejleszt.

A száz moto felgyorsítása három másodpercet vesz igénybe. A negyed mérföldet 10 másodperc alatt 244,4 km / h sebességgel teszik meg. A superbike több versenyen vett részt a brnói és a monzai pályán.

Suzuki hayabusa

Egy másik "szamuráj" egy lépéssel magasabbra emelkedett a csúcson. Az egyedülálló sportkerékpár hosszú ideje nem veszít teret. 194,4 lóerős motorral van felszerelve. 7600 fordulat / perc sebességgel 138,7 Nm nyomatékot ad le.

A sebességváltó hatfokozatú sebességváltóval van felszerelve. Állítható rugózással és első villával rendelkezik. Ezáltal a motorversenyzők által kedvelt egység stabilabb kanyarokban és fékezéskor.

A kerékpár álló helyzetből hihetetlen 2,76 másodperc alatt teljesíti a XNUMX kilométeres mérföldkövet. A vezető számára az a legfontosabb, hogy kapaszkodjon a kormányba, hogy a széllökés ne üsse ki a nyeregből.

A Ducati 1199 Panigale R Superleggera

Az 1199 Panigale újratervezett változata megkapta az adrenalin-függő motorosok számára kívánt R betűt (verseny). A frissített modell hiányzik azoktól a hiányosságoktól, amelyek megakadályozták, hogy az idősebb testvér a rangsorban maradjon. Kovácsolt kerekeket és szénbetéteket használ. Ezzel a motorkerékpár súlya 162 kg-ra csökkent.

A rövidített hajtórudak és a továbbfejlesztett lendkerék másfél kilogrammal könnyítik meg az erőforrást. A fékrendszer négydugattyús Brembo blokkokkal van felszerelve. A gyártó állítása szerint a motor 205 lóerőt fejleszt. Egy független kritikus dinamóján azonban az egység csak 194,4 LE-t mutatott 11 250 fordulat / perc sebességgel.

Ez azonban elegendő a rangsor hetedik helyének megszerzéséhez.

MV Agusta F4, F4R, F4RR és F4RC

A világ legerősebb motorkerékpár címének következő jelöltje az olasz motorkerékpár-konszern képviselője. A motor térfogata lényegesen kisebb az előző moto-hoz képest. Ez 998 köbcentiméter. A teszt maximális teljesítménye 197,1 lóerő volt. És ez maximum 13600 fordulat / perc.

A leggyorsabb sebesség egyenesen 299 kilométer per óra. Egy igazi verseny golyó. Kanyarokban a modell jó stabilitási eredményeket is mutat. Ez a fő ilyen sebességnél. Ezen mutatók elérése érdekében a gyártó állítható felfüggesztést telepít a hátsó és az első kerekekhez egyaránt.

Kawasaki Ninja H2

A nagy teljesítményű motorkerékpárok nem mindig felelnek meg a CO 2 -kibocsátási előírásoknak. Ezért a sportmodelleket továbbra is kizárólag versenyeken viselik. Mi nem mondható el a "szamuráj katanáról" H2.

A motor kipufogórendszere megfelel az összes környezetvédelmi előírásnak. Ugyanakkor hatalma nem csökkent. A dinotesten a motor 197,1 lóerős értéket mutatott. Amint azt a gyártó állította.

A H2-re beállított sebességkorlátozás 337 kilométer per óra. Az álló helyzetből a 100 km / h-s rángást pedig 2,6 másodperc alatt lehet legyőzni.

Yamaha v-max

Az első japán eredetű motorkerékpár még 1990-ben jelent meg. Abban az időben nagy teljesítményű volt - akár 97 ló. Az évek során a modell tovább fejlődött, a motorkerékpárok rajongóinak pedig egy frissített brutális kerékpárt ajándékoztak.

Az amerikai teszt 197,4 LE-t mutatott 9000 fordulat / perc sebesség mellett. Annak ellenére, hogy az utolsó sorozat képviselői nem olyan mozgékonyak, mint az előzőek, száz kilométer / órát írnak be három másodperc alatt. Egy 311 kilogrammos "robusztus ember" számára ez magas adat.

Aprilia RSV4 RR

Igazi versenyegység megtalálható az olasz gyártó márkakereskedéseiben. Nem csak egy gyönyörű teljesítményért kap bronzot.

A váz kialakítása feltételezi a motor ülésmagasságának változását (a súlypont elmozdításához). A kormányoszlop megváltoztathatja a szöget és a magasságot is. Az erőmű 198,5 lovat fejleszt 13000 XNUMX fordulat / perc sebességgel.

Kawasaki ZX-14R

Az ezüstérmes a cirkáló és a sportbicikli elemeit ötvözi kialakításában. A teljesítménymutatók 207,9 ló 10 ezer fordulatnál. Ez az első motorkerékpár, amely a teszt során átlépte a 200 lóerős küszöböt.

A hiper kerékpár súlya 257 kilogramm. Ezért gyorsulás 100 km / h-ra. 2,7 mp. A csúcssebesség pedig nem haladja meg a 300 kilométer / órát. De nagyon jóképű.

Ducati 1299 Panigale

Az arany nem a legerősebb (a teszt szerint), hanem a könnyű és kecses olasz "autó". A Panigale 1299 ötvözi a magas szintű áramvonalasítást, az erőt és a könnyedséget. A motorkerékpár száraz tömege 166,5 kg.

E motorkerékpár gyártói szerint a maximális teljesítmény 11 ezer fordulat / perc sebességgel eléri a 209,4 LE-t. Az erő és a tömeg tökéletes kombinációja miatt a kerékpár ideális az extrém moto számára.