A TOP 5 autómodell, amelyet nem veszélyes taxisofőröktől vásárolni
A legtöbb autótulajdonos, különösen az orosz nagyvárosokban, amikor "a küszöbről" vásárol használt autót, figyelmen kívül hagyja azokat az autókat, amelyek története legalább egy csipetnyit tartalmaz a taxiban végzett munkáról. Az AvtoVzglyad portál elmondja, miért nem mindig indokolt ez a megközelítés.
Mi kapcsolódik leggyakrabban az „autó a taxiból” vagy a „taxivezető alól” kifejezéshez? Legtöbbször semmi jó. A képzeletben például a balesetek során „egyenesbe állított” testelemek képei jelennek meg – amit „körnek” neveznek. Vagy egy törött és hanyagul helyreállított felfüggesztés. Vagy az extaxi leendő potenciális tulajdonosának legfontosabb rémálma a kukába tört motor és váltó.
Ám ha egy kicsit mélyebbre „ásod” ezt a témát, rájössz, hogy egyes közlekedésre használt autómodellek még mindig személyes tulajdonba vihetők. Természetesen adásvétel előtti műszaki állapot, törvénytisztaság és baleset "mögött" hiánya mellett. Öt taxiban elterjedt járművet választottunk ki, amelyek egységeit meglehetősen magas túlélőképesség jellemzi. Ez azt jelenti, hogy ezek a gépek, ha más dolgok megegyeznek, nem okoznak annyi problémát a leendő tulajdonosnak.
Tehát a műszaki állapot szempontjából legtisztább taxi autók TOP-5-jében a Mercedes E-osztály foglalja el az őt megillető helyet. Ezeket a szedánokat VIP taxikban használják. Műszaki állapotukat szigorúan ellenőrzik, sofőrjeik nem vakmerőek, óvatosan közlekednek. Emiatt az autók eladáskori műszaki állapota, még komoly futásteljesítmény mellett sem, főszabály szerint nem okoz jelentősebb panaszt.
A személyes használatra ajánlható taxik modellek között szerepelt a Toyota Camry is. Legtöbbjük megbízható 2 literes, 150 lóerős benzinmotorral és elpusztíthatatlan „automatával” van felszerelve.
Körülbelül ugyanez mondható el az 1,6 literes, 110 lóerős szívómotorral szerelt Skoda Oktavia modellről. Ebben az autóban időnként csak az olajat kell cserélni a motorban, és ki kell cserélni az elhasználódott felfüggesztési egységeket.
Szintén meglehetősen megbízható a Kia Optima 2.4 GDI AT (188 LE) és „ikertestvére” (műszaki szempontból) a Hyundai Sonata 2.5 AT (180 LE). Az ilyen autókat gyakran magán taxisofőrök vásárolják meg, és gondosan kihasználják. Tegyünk egy fenntartást, hogy ne vigyünk 150 lóerős benzinmotorral felszerelt szedánokat. Az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy ezek a motorok 100 000 km-es megtételekor gyakran nagyjavítást igényelnek.
A taxik hordájának "kisebb" képviselői közül megfontolható egy másik modellpár - "testvérek" beszerzése a Hyundai / Kia konszerntől. Ezek a Kia Rio és a Hyundai Solaris. De csak akkor, ha a motorháztető alatt szívó, 1,6 literes benzinmotor van, a váltóban pedig „automata”.
Egy ilyen motor meglehetősen megbízható és tartós - különösen, ha állandóan mért étkezésekhez használták a városban. Az automata váltó megléte pedig némi reményt ad arra, hogy az autó továbbra is nem a taxitársaság tulajdonában volt, hanem egy magántaxi sofőrje, aki megerősítette és jól kiszolgálta.
