üzemanyagtartályos autó
Tartalom
Üzemanyagtartály - tartály folyékony üzemanyag-készlet tárolására közvetlenül a jármű fedélzetén.
Az üzemanyagtartály kialakítása, elhelyezése és a főbb alkatrészek, rendszerek meg kell, hogy feleljenek a műszaki előírásoknak, a KRESZ előírásainak, tűzbiztonsági, környezetvédelmi jogszabályoknak.
A tulajdonos által az üzemanyagtartályon végzett „javítások”, illetve a beépítési hely megváltoztatása a Közlekedésbiztonsági Felügyelőség szerint „a jármű szerkezetébe való jogosulatlan beavatkozásnak minősül”.
A tartály autóban való elhelyezkedésének jellemzői
A passzív biztonság értelmében az üzemanyagtartály az utastéren kívül, a karosszéria azon részén található, amely a legkevésbé van kitéve a baleset során deformációnak. Monocoque járműveknél ez a tengelytávon belüli terület, a hátsó ülés alatt. A TB vázszerkezettel ugyanoda, a hossztartók közé kerül felszerelésre.
A váz külső oldalain az első és a második tengely tengelytávjában egy vagy több teherautó-tartály található. Ez részben annak tudható be, hogy a teherautó-tesztelési eljárásokat, az oldalsó ütközések "ütközési tesztjeit" nem végzik el.
Azokban az esetekben, amikor kipufogógáz-rendszer halad át a TB közvetlen közelében, hővédő pajzsokat kell felszerelni.
Az üzemanyagtartályok típusai és a gyártási anyagok
A nemzetközi és az orosz környezetvédelmi törvényeket folyamatosan fejlesztik, követelményeiket szigorítják.
A hazánk területén részben érvényes Euro-II protokoll szerint az üzemanyagtartályt le kell zárni, és az üzemanyag környezetbe párolgása nem megengedett.
Biztonsági okokból a járművek műszaki vizsgálatának szabályai tiltják az üzemanyag szivárgását a tartályokból és az elektromos rendszerekből.
Az üzemanyagtartályok a következő anyagokból készülnek:
- Acél – főleg teherautókban használják. A prémium személygépkocsik alumínium bevonatú acélt használhatnak.
- Az alumíniumötvözeteket a bonyolult hegesztési technológiák miatt korlátozott mértékben használják;
- A műanyag (nagynyomású polietilén) a legolcsóbb anyag, amely minden típusú folyékony tüzelőanyaghoz alkalmas.
Ebben a cikkben nem foglalkozunk a gázmotorokban üzemanyagtartályként szolgáló nagynyomású hengerekkel.
Minden gyártó arra törekszik, hogy növelje a fedélzeti üzemanyag-ellátást. Ez növeli az egyéni tulajdonos kényelmét, és költséghatékony a hosszú távú szállítás során.
Személygépkocsiknál a nem hivatalos norma 400 km egy teljes benzinkúton. A TB kapacitásának további növelése a jármű saját tömegének növekedéséhez, következésképpen a felfüggesztés erősödéséhez vezet.
A TB méreteit ésszerű korlátok és a belső teret, a csomagtartót és az alattuk lévő "hordót" rendező tervezők igényei korlátozzák, miközben igyekeznek megtartani a normál hasmagasságot.
Teherautók esetében a tartályok méretét és térfogatát csak a gép előállítási költsége és rendeltetése korlátozza.
Képzelje el a híres amerikai Freightliner teherautó tankját, amely akár 50 liter/100 km-es fogyasztással átszeli a kontinenseket.
Ne lépje túl a tartály névleges űrtartalmát, és öntsön üzemanyagot "a dugó alá".
Modern üzemanyagtartályok tervezése
A sebességváltó fő alkatrészeinek, a futóműnek, a teherhordó karosszériaváznak egységesítése érdekében a vezető autógyártók több márkát és modellt gyártanak egyetlen platformon.
Az „egy platform” fogalma az üzemanyagtartályokra is kiterjed.
A fém tartályokat hegesztéssel összekötött sajtolt alkatrészekből állítják össze. Egyes gyárakban a hegesztett kötéseket tömítőanyaggal is bevonják.
A műanyag TB-ket melegalakítással állítják elő.
Minden kész TB-t a gyártó tesztelt szilárdság és tömítettség szempontjából.
Az üzemanyagtartály fő elemei
A hajótest formájától és kapacitásától függetlenül a befecskendezős benzinmotor TB-je a következő alkatrészekkel és alkatrészekkel rendelkezik:
- A töltőnyak a karosszéria hátsó oldalfalán (hátsó szárny) a védő- és dísznyílás alatt található. A nyak egy töltővezetéken keresztül kommunikál a tartállyal, amely gyakran rugalmas vagy összetett konfigurációjú. A csővezeték felső részébe néha rugalmas membránt helyeznek be, amely "öleli" a töltőfúvóka hordóját. A membrán megakadályozza, hogy por és csapadék kerüljön a tartályba.
A karosszéria nyílása könnyen nyitható, a vezetőülésből vezérelhető zárszerkezettel rendelkezhet.
A teherautók üzemanyagtartály nyaka közvetlenül az üzemanyagtartály karosszériáján található, és nincs benne töltőcső.
- Betöltő sapka, műanyag dugó külső vagy belső menettel, O-gyűrűkkel vagy tömítésekkel.
- Gödör, egy mélyedés a TB test alsó felületén az iszap és a szennyeződések összegyűjtésére.
- Üzemanyag-beszívás hálós beépített szűrővel (karburátoros és dízelmotoros járműveken), a gödör felett, az üzemanyagtartály alja alatt található.
- Rögzítőnyílás lezárt fedéllel befecskendező motorokhoz üzemanyagmodul, karburátoros és dízelmotorokhoz úszó üzemanyagszint-érzékelő felszereléséhez. A rögzítőnyílás fedelében az üzemanyag-ellátó vezeték és az üzemanyagmodul vagy az úszóérzékelő vezetékeinek átvezetésére szolgáló csövek vannak lezárva.
- Egy lyuk tömített fedéllel és egy elágazó cső az üzemanyag-visszavezető cső ("visszatér") áthaladásához.
- Leeresztőcsavar a gödör közepén. (Benzinbefecskendező rendszerekre nem vonatkozik.)
- Menetes szerelvények a szellőzővezeték és az adszorbercső összekötéséhez.
A dízelmotoros járművek üzemanyagtartályának külső felületére elektromos termoelemek szerelhetők fel az üzemanyag alacsony hőmérsékleten történő melegítésére.
Szellőztető és páravisszanyerő rendszer tervezése és üzemeltetése.
Minden típusú folyékony tüzelőanyag hajlamos a párolgásra és a hőmérséklet változására, ami eltérést okoz a légköri nyomás és a tartálynyomás között.
A karburátoros és dízelmotorokban az Euro-II korszak előtt ezt a problémát a töltősapkában lévő "lélegző" lyuk oldotta meg.
A befecskendező ("befecskendező") motorral felszerelt autók tartályai zárt szellőzőrendszerekkel vannak felszerelve, amelyek nem állnak közvetlen kapcsolatban a légkörrel.
A levegő bemenetét, amikor a tartályban a nyomás csökken, a bemeneti szelep szabályozza, amely a külső levegő nyomásával nyílik, és a belső és külső nyomások kiegyenlítése után zár.
A tartályban képződő üzemanyaggőzöket a szívócsövek a szellőzőcsatornán keresztül szívják be, amikor a motor jár, és elégetik a hengerekben.
Amikor a motort leállítják, a benzingőzöket felfogja a szeparátor, amelyből a kondenzátum visszafolyik a tartályba, és az adszorber elnyeli.
Az elválasztó-adszorber rendszer meglehetősen bonyolult, erről egy másik cikkben fogunk beszélni.
Az üzemanyagtartály karbantartást igényel, amely rendszerei tömítettségének ellenőrzéséből és a tartály szennyeződésektől való megtisztításából áll. Az acéltartályokban korróziós termékek és rozsda is hozzáadható a benzin vagy dízel üzemanyag csapadékához.
Javasoljuk a tartály tisztítását és öblítését minden alkalommal, amikor a beszerelési nyílást kinyitják a leeresztő csavar kicsavarásával.
A szakértők nem javasolják az üzemanyag-rendszer tisztítására szolgáló különféle eszközök használatát az üzemanyagtartály kinyitása nélkül, az alulról és a falakról lemosott lerakódások az üzemanyag-bemeneten keresztül a szűrőkbe és az üzemanyag-berendezésekbe kerülnek.
