Durva üzemanyagszűrő
Az autók üzemanyagszűrője az üzemanyagrendszer létfontosságú eleme, amely kiszűri a rozsda és por apró részecskéit, és megakadályozza azok bejutását az üzemanyagrendszer vezetékébe. Szűrő hiányában és kis áramlási terület esetén az üzemanyagvezetékben a por- és rozsdarészecskék eltömítik a rendszert, megakadályozva az üzemanyag-ellátást a motorba.
A szűrőrendszer két szűrési fokozatra oszlik. Az üzemanyag-tisztítás fő és első szakasza a durva tisztítás, amely eltávolítja az üzemanyagból a nagy szennyeződésrészecskéket. A tisztítás második szakasza a finom üzemanyag-tisztítás, ez az üzemanyagtartály és a motor közé beépített szűrő lehetővé teszi az apró szennyeződések eltávolítását.
A szűrők típusai és kategóriái
Az üzemanyag-ellátó rendszertől függően finom szűrőt választanak ki, mivel az egyes tüzelőanyag-rendszerek szűrői eltérő kialakításúak.
Ezért az üzemanyag-ellátó rendszertől függően háromféle szűrővel rendelkezünk:
- Karburátor;
- Injekció;
- Diesel.
A szűrők szintén két kategóriába sorolhatók: fő (magában az üzemanyagvezetékben találhatók (például: rács a tartályban), valamint merülőszűrők - a tartályba egy szivattyúval együtt vannak beépítve.
A durva üzemanyagszűrő egy hálószűrő, valamint egy reflektor, a háló sárgarézből áll, és nem engedi be a 0,1 mm-nél nagyobb részecskéket. Így ez a szűrő eltávolítja a nagy szennyeződéseket az üzemanyagból. Maga a szűrőelem pedig egy üvegben található, amely egy kis gyűrűvel és egy pár csavarral van rögzítve. A paronit tömítés lezárja az üveg és a test közötti rést. A pohár alján pedig egy speciális cumi található.
Így a szűrő megtisztul, mielőtt a benzin az üzemanyagrendszerbe kerül. Ezenkívül az üzemanyagszűrő szelepet használ a befecskendezés csökkentésére, amely szabályozza az üzemi nyomást az üzemanyagrendszerben, mindezt a közvetlen befecskendező rendszeren kívül. A felesleges üzemanyagot pedig vissza lehet vezetni az üzemanyagtartályba. A dízelrendszerben a szűrőt funkcionálisan ugyanúgy használják, de szükségszerűen más kialakítású.
Ha az üzemanyagszűrőt saját kezűleg kell cserélni, először meg kell határoznia a szűrő helyét. Alapértelmezés szerint ez lesz:
- Az autó alja alatt;
- Az üzemanyagtartályban (háló a tartályban);
- Gépház.
Az üzemanyagszűrő szakember segítsége nélkül is könnyedén cserélhető, de ha kételkedünk a képességeiben, kérhetünk tanácsot tapasztaltabb autósoktól, vagy kérdezz szakértőket. A szakértők rámutatnak arra is, hogy az üzemanyagszűrőt 25000 XNUMX km-enként kell cserélni. De ez a használt üzemanyagtól is függ, ha az üzemanyag rossz minőségű, akkor ezt a műveletet javasoljuk gyakrabban végrehajtani.
A szűrő eltömődésének jelzői
A szűrő eltömődésének fő jelei:
- Felfelé haladva nagyon megrángat;
- A motor teljesítményének éles csökkenése;
- A motor gyakran leáll;
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
- Rángató autó vezetés közben.
A különösen gazdaságos sofőrök megpróbálják becsapni, és vízzel lemossák a szűrőt, majd visszahelyezik. Ez nem könnyíti meg a folyamatot, mivel a szennyeződés beszívódik a háló rostjaiba, és nem könnyű lemosni. De az ilyen tisztítás után a szűrő elveszíti áteresztőképességét, ami még rosszabb az autó számára.
Ez az elem megköveteli a minőség iránti bizalmat, ezért azt tanácsoljuk, hogy csak eredeti alkatrészeket használjon, íme néhány eredeti Toyota alkatrészgyártó: ACDelco, Motorcraft és Fram.
A szűrőt csak szabad levegőn érdemes cserélni, az üzemanyaggőz egészségkárosító, tüzet okozhat, munkavégzés előtt ajánlott tűzoltó készüléket készíteni. Ne dohányozzon és ne gyújtson tüzet a gép közelében. Javasoljuk, hogy húzza ki az akkumulátort a szikraképződés elkerülése érdekében. Javasoljuk a rendszer nyomásszintjének ellenőrzését is.
Szűrő csere
Tekintettel arra, hogy a szűrők kialakítása eltérő, a cseréjük algoritmusa eltérő lesz. A példa kedvéért azonban egy autót választottak - a Toyota Yarist. Először is csökkentjük a nyomást a rendszerben. A művelet végrehajtásához eltávolítjuk az üzemanyag-szivattyú biztosítékát, amely a sebességváltó gomb közelében található. Ez az eljárás letiltotta a szivattyút, és most már elindíthatjuk a motort. 1-2 perc várakozás után a motor leáll, ami az üzemanyagrendszer nyomásesésének egyértelmű jele lesz. Most menjünk tovább a jobb oldali kerékre, ahol maga a szűrő található. A jobb oldalon található, az üzemanyagtartály közelében. Oldja ki a szivattyút a reteszek megnyomásával. Vegye ki a régi szűrőt. Legyen óvatos a beszereléskor, a szűrőn lévő nyílnak az üzemanyag-áramlás irányába kell mutatnia. Visszaadjuk az üzemanyag-biztosítékot, és ha szükséges, „meggyújtjuk” az autót. Az üzemanyagrendszer nyomásának kiegyensúlyozatlansága miatt az autó nem indul el először, várnia kell egy ideig, amíg a rendszerben a nyomás stabilizálódik.
Vegyük tudomásul, hogy a régebbi autókon nem volt szűrő, és az autósnak magának kellett bekötnie. A standard eset az, amikor ezt a szívóvezeték szakaszán, közvetlenül az üzemanyag-szivattyú előtt végezték el. Érdemes figyelembe venni azt a tényt, hogy vannak modern szűrő nélküli modellek, valamint a befecskendezéssel felszereltek nem rendelkeznek szivattyúval. Például a Ford Focus és a Mondeo kezdettől fogva szűrő nélkül volt, és ezt az egységet körülbelül öt éve kizárták a Renault Loganból. Kívánság szerint a rendszert saját maga is felszerelheti, de a modern modellekben ez nem számít: tapasztalati úton bizonyított, hogy a rács körülbelül egyidejűleg kopik el magával a szivattyúval. Ebben a kiviteli alakban az összeszerelést teljesen meg kell változtatni, ami önmagában is drága öröm, valamint meglehetősen bonyolult és fáradságos, mivel a szivattyú általában kényelmetlen helyen található, és nincs technológiai nyílás.
Bár vannak szűrő nélküli modellek, a modellek eltérő szűrőelrendezéssel is rendelkezhetnek. A szűrő lehet távoli; vagy válasszon egy cserélhető patront, amely közvetlenül az üzemanyag-szivattyúban található. A könnyen eltávolítható hegyek az üzemanyag-vezeték összekötő elemei. Eltávolításukhoz kerek orrú fogót kell használni.
