Üzemanyag fagy ellen

A mi éghajlati övezetünkben a tél egyik napról a másikra beköszönthet. A nagyon alacsony hőmérséklet hatékonyan mozdulatlanná tehet minden járművet, például az üzemanyag lefagyasztásával. Ennek elkerülése érdekében elég felvérteznünk magunkat a megfelelő adalékokkal, amelyek üzemanyaggal keverve valóban fagyálló keveréket hoznak létre.

Dízel problémák

A dízel üzemanyag drágulása ellenére a dízelmotoros autók továbbra is nagyon népszerűek hazánkban. Tudnia kell azonban, hogy ezeknek a motoroknak az alacsony üzemanyag-fogyasztása a fejlettebb technológiának köszönhető, mint a tipikus "benzinmotoroké". A fejlett technológia megfelelő gondozást igényel. Télen különösen óvatosnak kell lenniük a dízel tulajdonosoknak. Egyrészt az "üzemanyag befagyása" miatt, másrészt az izzítógyertyák miatt.

Az autó téli indításának az izzítógyertyák minőségétől való függősége a dízelmotor tervezéséből adódó probléma. Ennek az az oka, hogy csak levegő jut be a hengerekbe, kényszerítve azt. Az üzemanyagot közvetlenül a dugattyú fölé vagy egy speciális indítókamrába fecskendezik be. Azoknak az elemeknek, amelyeken az üzemanyag áthalad, emellett fel kell melegedniük, és ez az izzítógyertyák feladata. A gyújtást itt nem elektromos szikra váltja ki, hanem spontán módon, a dugattyú feletti nagy nyomás és hőmérséklet hatására. A törött gyújtógyertyák nem fűtik megfelelően az égésteret hideg időben, amikor a teljes motorblokk sokkal jobban hűt, mint általában.

A fent említett "üzemanyag-fagyasztás" a paraffin kristályosodása dízel üzemanyagban. Úgy néz ki, mint a pelyhek vagy apró kristályok, amelyek bejutnak az üzemanyagszűrőbe, eltömítik azt, és megakadályozzák a dízel üzemanyag áramlását az égéstérbe.

A dízel üzemanyag két típusa létezik: nyári és téli. A benzinkút dönti el, hogy melyik gázolaj kerüljön a tartályba, és a sofőröknek nem kell rájönniük, mert a kiégett üzemanyag a megfelelő időben jön ki a szivattyúkból. Nyáron az olaj 0oC-on megfagyhat. Az állomásokon október 1-től november 15-ig talált átmeneti olaj -10°C-on, a téli olaj pedig november 16-tól március 1-ig a forgalmazókban megfelelően dúsítva -20°C alatt (F csoportos téli olaj), sőt -32°C-on is lefagy. C (Arctic Class 2 Diesel). Előfordulhat azonban, hogy egy kevés meleg üzemanyag marad a tartályban, ami eltömíti a szűrőt.

Hogyan kell viselkedni egy ilyen helyzetben? Várja meg, amíg a tartályban lévő üzemanyag magától felolvad. A legjobb ilyenkor behajtani az autóval egy fűtött garázsba. A dízel üzemanyaghoz nem adható benzin. A régebbi dízelmotor-konstrukciók ezt a keveréket kezelni tudták, de a modern motoroknál ez a befecskendező rendszer igen költséges meghibásodásához vezethet.

Benzin fagyállóság

Az alacsony hőmérséklet nemcsak a dízelmotorok üzemanyagát károsítja. A benzin, bár jobban ellenáll a fagynak, mint a dízel, képes megadni magát az alacsony hőmérsékletnek is. Az üzemanyagban lévő fagyott víz a hibás. Problémák lehetnek kis hőmérséklet-ingadozások esetén is megjelennek. Emlékeztetni kell arra, hogy a hőmérő leolvasása megtévesztő lehet, mivel a talaj közelében a hőmérséklet még alacsonyabb.  

Gyakran nehéz megtalálni azt a helyet, ahol az üzemanyag megfagy. Jól bevált, bár hosszú élettartamú módszer az autó fűtött garázsba helyezése. Sajnos ez a leolvasztás sokkal tovább tart. Sokkal jobb a vízmegkötő üzemanyag-adalékok használata. Érdemes jó hírű benzinkutakon is tankolni, ahol kisebb az esély a rossz minőségű üzemanyaggal való találkozásra.

Megelőzni, nem gyógyítani

Könnyű hatékonyan kezelni a fagyás következményeit. A tankoláskor a tartályba öntött üzemanyag-adalékok csökkentik a súlyos sérülések kockázatát.

A dízelmotorokat tankolás előtt paraffinmentes adalékkal kell kezelni. Az üzemanyagszűrő nincs eltömődve. További előny, hogy a fúvókák tiszták maradnak, és a rendszerelemek védve vannak a korróziótól. Egy olyan termék, mint a K39 által gyártott DFA-2, növeli a dízel üzemanyag cetánszámát, ami segít csökkenteni a dízelmotor veszteségeit télen.

Javasoljuk, hogy közvetlenül tankolás előtt töltse a K2 Anti Frost-ot a tartályba. Megköti a vizet a tartály alján, felolvasztja az üzemanyagot, és megakadályozza, hogy újra megfagyjon. Ne felejtse el télen a legtöbb tankkal vezetni, ez az eljárás nem csak a korrózió ellen véd, hanem megkönnyíti a motor beindítását is. Ha a benzin hideg, nem párolog el jól. Ez megnehezíti a hengerben lévő keverék meggyújtását, különösen akkor, ha az gyengébb minőségű.

Körülbelül egy tucat zlotyt télen üzemanyag-adalékokba fektetni igazán jó ötlet. Amellett, hogy időt takarít meg, a vezető elkerüli a további stresszt, például az ingázás során. Nem kell szabadalmakat keresni az üzemanyag gyors leolvasztásához, ami költséges lehet. Jobb egy hideg téli reggelt meleg autóban tölteni, mint egy zsúfolt buszon vagy villamoson.