ABS, CBS és Dual CBS fékek: minden világos

A fékrendszer minden motorkerékpár alapvető eleme. Valójában az autónak jó fékekkel kell rendelkeznie, és jó állapotban kell lennie a biztonsága érdekében. Hagyományosan kétféle féket különböztetnek meg. A technológia fejlődésével azonban új fékrendszereket vezettek be, amelyek javítják a motorosok kényelmét és biztonságát.

Így egyre több motorost fog hallani ABS, CBS vagy Dual CBS fékezésről. Pontosan mit? Ebben a cikkben minden információt megadunk az új fékrendszerekről. 

A hagyományos fékezés bemutatása

A fékrendszer csökkenti a motorkerékpár sebességét. Lehetővé teszi a motorkerékpár leállítását vagy álló helyzetben hagyását is. Ez befolyásolja a motorkerékpár motorját, leállítja vagy csökkenti az elvégzett munkát.

A megfelelő működéshez a motorkerékpár fék négy elemből áll, nevezetesen egy karból vagy pedálból, egy kábelből, magából a fékből és egy általában a kerékhez rögzített mozgó részből. Ezenkívül kétféle féket különböztetünk meg: dob és tárcsa. 

Dobfékezés

Az ilyen típusú fékeket leggyakrabban a hátsó kerekeken használják. Nagyon egyszerű kialakítású, teljesen zárt fékrendszer. Az ilyen típusú fékezés hatékonysága azonban korlátozott, mert nem az csak 100 km / h sebességig hatékony... E sebesség túllépése túlmelegedést okozhat.

Tárcsás fékezés

A tárcsafék egy nagyon régi modell, amely sok közös vonást tartalmaz a kerékpárokon elérhető féktárcsával. Az első tárcsafékeket először 1969-ben használták motorkerékpárokon a Honda 750 kemencében. Ez egy hatékony fékezési mód, amely kábellel vagy hidraulikával működtethető. 

ABS fékezés 

Az ABS a leghíresebb fékasszisztens. 2017 januárjától ezt a fékrendszert minden új, 125 cm3-nél nagyobb térfogatú kétkerekű járműbe be kell építeni. mielőtt eladják Franciaországban.

Blokkolásgátló fékrendszer

Az ABS segít megelőzni az elzáródásokat. Ez nagyon egyszerűvé és könnyűvé teszi a fékezést. Csak nyomja meg erősen a joystickot, és a rendszer elvégzi a többit. Ő jelentősen csökkenti a leesés kockázatátezért a francia hatóságoknak csökkenteniük kell. A fékezés elektronikusan történik, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását.

ABS munka

Annak érdekében, hogy tökéletesen betöltse szerepét, az ABS fék az első és hátsó féknyergekre kifejtett hidraulikus nyomásra hat. Ennek oka az, hogy minden kerék (elöl és hátul) 100 fogú fogaskerékkel rendelkezik, amely vele együtt forog. Amikor a fogak egy darabban forognak a kerékkel, azok áthaladását egy érzékelő rögzíti. Így ez az érzékelő lehetővé teszi a kerék fordulatszámának folyamatos ellenőrzését.

Az érzékelő minden rögzített menetben impulzust generál, amely lehetővé teszi a forgási sebesség mérését. A blokkolás elkerülése érdekében minden kerék sebességét összehasonlítjuk, és amikor az egyik sebesség alacsonyabb, mint a másik, a főhenger és a féknyereg között elhelyezkedő nyomásmodulátor kissé csökkenti a fékrendszerben lévő folyadék nyomását. Ez egy kicsit felszabadítja a lemezt, ami felszabadítja a kereket.

A nyomás elegendő marad ahhoz, hogy simán lelassuljon anélkül, hogy leesne vagy elveszítené az irányítást. Kérjük, vegye figyelembe, hogy vezetés közben a nagyobb biztonság érdekében az elektronika másodpercenként körülbelül 7 -szer hasonlítja össze a forgási sebességet. 

Fék CBS és kettős CBS

Kombinált fékrendszer (CBS) ez egy régi segédfékrendszer, amely a Honda márkájával érkezett. Ez lehetővé teszi a kombinált első / hátsó fékezést. Ami a Dual-CBS-t illeti, 1993-ban jelent meg a Honda CBR-n.

 1000F és lehetővé teszi a motorkerékpár laposítását az első fék aktiválásával, blokkolás veszélye nélkül. 

Kettős fékrendszer

A CBS kiegyensúlyozza a fékezést. Ő elősegíti az első és a hátsó kerekek egyidejű fékezését, amely lehetővé teszi a motorkerékpáros számára, hogy még rossz felületeken sem veszítse el egyensúlyát. Amikor a vezető csak elölről fékez, a CBS átadja a fékrendszer nyomásának egy részét a hátsó féknyeregnek.

La A fő különbség a CBS és a Dual CBS között az, hogy a CBS egyetlen paranccsal működik, ellentétben a Dual CBS -el, amelyet karral vagy pedállal lehet kiváltani. 

Hogyan működik a CBS?

A CBS fékrendszer szervomotorja az első kerékhez és a másodlagos főhengerhez van csatlakoztatva. A nyomásfokozó felelős a fékfolyadék elölről hátra történő továbbításáért fékezéskor. A rendszer minden féknyeregének három dugattyúja van, nevezetesen a középső, az első kerék külső dugattyúi és a hátsó kerék külső dugattyúi.

A fékpedál a középső dugattyúk meghajtására, a fékkar pedig az első kerék külső dugattyúira hat. Végül a szervomotor lehetővé teszi a hátsó kerék külső dugattyúinak tolását. 

Következésképpen, amikor a pilóta megnyomja a fékpedált, a középső dugattyúk előre -hátra tolódnak. És amikor a motoros megnyomja a fékkart, az első kerék külső dugattyúi megnyomódnak.

Azonban nagyon erős fékezéskor vagy amikor a vezető hirtelen fékez, a fékfolyadék aktiválja a másodlagos főhengert, lehetővé téve a nyomásfokozó számára, hogy tolja a hátsó kerék külső dugattyúit. 

Az ABS + CBS + Dual CBS fékrendszerek kombinálásának fontossága

Kétségkívül megértette az előző magyarázatokból, hogy a CBS és a Dual CBS fékezés nem akadályozza meg az eltömődést. Egyszerűen jobb fékezési teljesítményt nyújtanak, még akkor is, ha a versenyző nagy sebességgel halad. Ezért az ABS beavatkozik a nagyobb biztonság érdekében, lehetővé téve fékezzen blokkolás nélkül, ha váratlanul kell fékeznie.