Tesztvezetés Toyota Auris: Új arc
A frissített kompakt Toyota új motorokkal és kényelmesebb belső terekkel csábítja el a lakosságot
Külsőleg a modernizált Toyota Auris nem mutat jelentős különbségeket a 2012 óta gyártott és 2013 óta Bulgáriában értékesített második generációs modellel szemben. A finom fény ellenére azonban a króm elemekkel és az új LED-es lámpákkal történő dizájnváltások megváltoztatták a merészebb és függetlenebb elülső kifejezést. A hátsó lámpák és a módosított lökhárító összhangban vannak az autóipari divat jelenlegi trendjeivel.
Amint bejutsz a pilótafülkébe, a változások nemcsak észrevehetőbbek, csak elárasztanak mindenhonnan. Az előző verzióhoz képest a műszerfal és a bútorok úgy néznek ki, mintha egy magasabb osztályú autóból vették volna őket. A puha műanyagok vannak túlsúlyban, sok helyen látható varratokkal ellátott műbőrt használnak, a kezelőszervek és a légkondicionálás elegánsabb formájú. A fekete lakkozott zongoravázba 7 "-es érintőképernyő van beépítve, mellette pedig a Toyota rajongóinak különleges gesztusként egy régimódi digitális óra található. más időkre emlékeztet.
Ha a komolyan felújított belső tér egyfajta ellenpontja a szinte változatlan külsőnek, akkor ez teljes mértékben összhangban van azokkal az újításokkal, amelyek egy kompakt modell motorháztetője alatt várnak ránk. Most itt egy modern, 1,2-es kompakt benzines turbómotort találhat közvetlen befecskendezéssel, 116 lóerővel. Nagy reményeket fűznek az egységhez – a Toyota tervei szerint az összes legyártott Auris egységek mintegy 25 százalékát szerelik majd fel vele. A négyhengeres motor halk és szinte vibrációmentes, méretéhez képest irigylésre méltó rugalmasságot mutat, 185 Nm-es maximális nyomatéka pedig 1500-4000 ford./perc tartományba esik. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás mindössze 10,1 másodpercet vesz igénybe, a vele szállított Toyota Auris maximális sebessége pedig a gyári adatok szerint 200 km/h.
Dízel a BMW -től
Szintén újdonság a két dízelmotor közül a nagyobb, a BMW partnere által szállított 1.6 D-4D. Csendes járás és még vonóerő tekintetében is felülmúlja a korábbi kétliteres dízelt, teljesítménye pedig 112 LE. és különösen a 270 Nm-es nyomaték kellemes dinamizmust és mindenekelőtt magabiztosságot kölcsönöz a frissített Toyota Aurisnak az előzésben – elvégre ez a motor olyan autókból származik, mint a Mini és az 1-es sorozat. A normál fogyasztása 4,1 l/100 km.
Még kevesebb üzemanyagot fogyaszt, legalábbis európai mércével mérve, az Auris Hybrid, amely továbbra is a modell egyik legkelendőbb változata az öreg kontinensen összességében. A Toyota a közelmúltban büszkén jelentette be, hogy világszerte (az összes márkából) nyolcmillió hibrid járművet adott el, de Bulgáriában csak mintegy 500. Azonban az idén várhatóan mintegy 200 hibrid autót értékesítenek. . A Toyota Auris hibrid sebességváltója nem változott - a rendszer egy 1,8 literes, 99 LE teljesítményű benzinmotort tartalmaz. (a gépjárműadó számításánál fontos!) plusz egy 82 LE-s villanymotor. (a maximális teljesítmény azonban 136 LE). Nemcsak a hibrid, hanem az összes többi opció már megfelel az Euro 6 szabványnak.
Ez vonatkozik például a szabadon szívó 1.33 Dual VVT-i (99 LE), valamint az átalakított, 1.4 lóerős kisméretű 4D-90D dízelmotorra. 1,6 literes szívóegység 136 lóerővel egy ideig Kelet-Európa piacain marad. amelyet hazánkban 1000 léváért kínálnak fel. olcsóbb, mint a névlegesen 20 LE-vel gyengébb. új 1,2 literes turbómotor.
Próbaúton a Toyota Auris új változatait kissé ápolt úton haladtuk, és megállapítottuk, hogy a hatchback és a Touring Sports kocsi is sokkal jobban reagál a dudorokra, mint a korábbi verziók. Úgy tűnik, hogy még a kátyúkat is könnyebben leküzdik, az újratervezett kormányzás egyértelműbben reagál a kormánymozdulatokra, és több információt nyújt az útról. Ha nem szereti a sebességváltást, 3000 leva esetén két erősebb benzinmotort kombinálhat egy fokozatmentesen változó sebességváltójú CVT-vel és hétfokozatú utánzattal (vannak még váltótáblák is). Összességében az autó elegendő dinamika és harmonikus beállítás benyomását kelti a kellemes, pihentető utazáshoz.
A Toyota Safety Sense aktív biztonsági asszisztensek, panorámás üvegtetővel és prémium Sky LED világítással kombinálva szintén hozzájárulnak ehhez a nyugalomhoz. Ez magában foglalja az elülső ütközés figyelmeztetést automatikus jármű leállításával, a sávelhagyás figyelmeztetését, a műszerfalon lévő közlekedési táblák megjelenítését, a távolsági fényszóró asszisztensét.
És végül az árak. A kínálatuk a legolcsóbb benzines 30 000 BGN-től a legdrágább dízelmotoros változat közel 47 500 BGN-ig terjed. A hibridek ára 36 490 és 46 450 BGN között mozog. A kombi változatok körülbelül 2000 BGN-rel drágábbak.
KÖVETKEZTETÉS
A Toyota tervezői sokat tettek azért, hogy az Auris modern, biztonságos, megbízható és élvezetes autó legyen, hibrid változatával, amelyet csak egy japán konszern kínálhat. Ugyanakkor más gyártók is haladnak, és már elég érdekes eredményeik vannak.
Szöveg: Vladimir Abazov
