Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – a szamuráj kard arculata
A Toyota sosem volt híres a komoly arculatváltásairól, a japánok úgy vélték, nincs értelme változtatni azon, ami jó. A frissített Avensis modell premierjével azonban minden megváltozik.
Úgy tűnik, a japán gyártók munkába álltak annak érdekében, hogy még agresszívebben bánjanak a német versenytársakkal az európai piacokon. Először az új Mazda 6 nagyon határozott és gyors arculatváltása, és most a Toyota Avensis alapos frissítése. A tokiói gyártó olyan hatalmas változtatás mellett döntött, hogy a facelift változat nyugodtan nevezhető teljesen új generációnak.
Már a kezdetektől magára vonzza a figyelmet a teljesen újratervezett elülső kötény. A Toyota megkezdte a kínálatban szereplő más modellek referenciáját, és immár a LED-lámpák, az új légbeömlő nyílások és a középen egy nagy márkajelzés került X-szerű formába. Itt egy krómcsík, amely korábban meglehetősen finom akcentust adott a rendszám fölé, most fényről fényre fut végig az egész testen. Ennek köszönhetően a hátsó rész kicsit kifinomultabbnak tűnik, míg a jellegzetes bordázat és a hátsó pántot díszítő új LED-ek az ábécé végéről származó harmadik betű formájára is utalnak.
Belső átrendezve
Ha már a stílusról beszélünk, vessünk egy pillantást belülre. Itt jött teljesen új műszerfal teljesen újratervezett középkonzollal. Most egyértelműen elválik a középső alagúttól, és az infotainment rendszert is alapjaiban változtatták meg. A szíve egy 8 hüvelykes kijelző, amelyet mindkét oldalon gombok vesznek körül. Emellett a műszerfal még jobban leolvasható órája közé 4,5 hüvelykes kijelző került, amely természetesen az autó összes multimédiájával működik.
A belső burkolat teljesen új, még jobb anyagokat használt. A műanyag puha, jól ül, de még benne van új Toyota Avensis a funkcionalitást illetően van kifogásra. Az előlapon csak egy csésze található az italokhoz, ami a D szegmensben elképzelhetetlennek tűnik, ráadásul nincsenek kis rekeszek, nincs hova tenni mobiltelefont. Ennek egyetlen vonzó helye a középkonzol és a középső alagút közötti keskeny polc, ami egyszerűen nem fér bele semmi másba.
Az új Toyota Avensis ülései kényelmesek, de a magasabb utasok panaszkodni fognak a meglehetősen erősen kontúrozott ülésekre, amelyeket olyan alacsonyabb emberek számára készítettek, akik hosszú vezetés után nyak- és nyakfájdalmat érezhetnek. Feje fölött van bőven hely, hátul sajnos kicsit kevesebb, de ezt teljesen kompenzálja a sík padló, így a hátsó kanapén három utasnak is kényelmesebb lesz a lábát tenni. Sajnos a központi alagút hátsó részében nincs tárolóhely, légáramlás-szabályozás és még szellőzőrács sem. Egy másik dolog, ami nyilvánvalónak tűnik egy ilyen osztályú autóban.
A hír folytatása
Az Avensis szedán csomagtere valamivel több, mint 500 liter fér el, és határozott plusz az alacsony rakodási küszöb, amely megkönnyíti a terjedelmes és nehéz tárgyak szállítását. Érdekes tény, hogy a csomagtartóban két rejtett kar található. Egyikük azért az üzemanyagtartály fedelének szekvenciális nyitása a főzár meghibásodása esetén, a második pedig alkalmatlanná teszi a Toyota Avensist olyan bandák autójaként, akik váltságdíjért rabolnak el embereket. Itt található egy kar, amely lehetővé teszi a csomagtartó fedelének vésznyitását belülről, ha valaki valamilyen módon valószínűtlenül beleütközik egy szedán csomagtartójába.
A Toyota mérnökei új lengőkarokat és lengéscsillapítókat is fejlesztettek a felfrissített Avensis modellhez, és a teljes felfüggesztési rendszert úgy hangolták, hogy az autó a lehető legkényelmesebb. Ugyanez vonatkozik a kormányrendszerre is, nem túl precíz, de lehetővé teszi a könnyű utazást egy puha japán cirkálón. Úgy tűnik, az Avensis tervezői utoljára a sportra gondoltak. A futómű és a hajtásláncok abszolút nem alkalmasak agresszív, gyors vezetésre.
Amióta eljutottunk a motorokhoz, érdemes megjegyezni, hogy itt nagyon nagy, ugyanakkor nagyon észrevehetetlen változások történtek. A benzines egységek teljesítménye és teljesítménye változatlan maradt, de javultak a befecskendező rendszerek, megváltoztak az egységek kompressziós aránya, és most még gazdaságosabbak. A benzinmotorok kínálata három pozíciót foglal magában: az alap 1,6 literes 132 LE-vel, a népszerű és optimális 1,8 literes 147 LE-vel. és csak 5 LE erősebb, mint a 2,0 literes egység. A Toyota elismerte, hogy a két csúcskivitel közötti ilyen kis teljesítménykülönbség mellett piacunkon a vásárlók túlnyomó többsége az 1,8 literes változatot választja, így a legnagyobb, 2,0 literes motort csak automata CVT váltóval kínálják. Az általunk tesztelt példányban ez a készlet nagyon bevált, egy 60 literes tank tankolása után akár 1000 km-t is megtehet az autó. Az új Toyota Avensis még ezzel az egységgel sem a sprinterek közé tartozik, mert az autó körülbelül 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 10 km/h-ra.
Még két dízelmotor közül lehet választani. Kisebb, 1,6 literes D-4D 112 LE-vel. valójában a korábbi 2,0 literes D-4D helyettesítője. A japánok egy erősebb 2,0 D-4D változatot is kínálnak, ami határozottan alkalmasabb a D-szegmensű autókhoz, amelyek már 143 lóerőt adtak le. és 320 Nm nyomaték. A BMW mindkét formatervezésért felelős, akit a Toyota megbízott ezeknek az egységeknek az elkészítésével, mert a japánoknak egyszerűen nincs sok tapasztalatuk a dízelekkel kapcsolatban a világon.
A dizájn és a díszítőanyagok mellett az erőforrások az új Toyota Avensisbe beépített biztonsági rendszerek teljes listáját tartalmazzák. Ilyenek például a közlekedési táblákat olvasó rendszerek, a sávasszisztens vagy a távolsági fényszórókat automatikusan be- és kikapcsoló rendszerek, amelyek biztosítják, hogy a szembejövő sávban közlekedő sofőrök ne vakuljanak el. A főbb változtatások határozottan az autónak kedveztek, ahogy az is, hogy most A Toyota Avensis ára 86 900 PLN-től kezdődik.mert ennyit kell fizetni egy 1,6 literes benzines alapmotorral és aktív alapkivitelű szedánért. Érdekes módon ez körülbelül 3000 PLN-rel olcsóbb, mint a modell régi verziójának korábbi ára. A csúcskategóriás dízelmotor, a 2,0 D-4D Prestige csomaggal és kombival csaknem 140 000 PLN-be fog kerülni. Az erősen frissített modell piacra dobása egyben remek lehetőség arra is, hogy pénzt takarítson meg az Avensis régi változatának megvásárlásával, amelyet mostantól 9000 PLN kedvezménnyel kínálnak.
