Tesztvezetés Toyota Land Cruiser 150: Kemény karakter

A Toyota részleges korszerűsítésen esett át a Land Cruiser. Természeténél fogva a modell továbbra is egy régi iskola SUV-ját képviseli, ami komoly off-road előnyöket és néhány várható hátrányt jelent az aszfalton.

Bár a nagyobb V8-as társához képest szinte filigránnak tűnik (a többségében amerikai rokonaihoz képest), a "kis" Land Cruiser jelenlegi 150-es generációjában az egyik legnagyobb SUV az európai piacon. A SUV szó pedig továbbra is csak egy SUV-t jelent, nem pedig SUV-t, crossovert vagy más típusú több járműkategória keverékét. A Land Cruiser 150 magassága és szélessége majdnem eléri az 1,90 métert, belsejében akár hét személy is könnyedén elfér, ha pedig nem több, mint öt, akkor a csomagtér is megérdemli, hogy hatalmasnak nevezzük. A kényelmi felszereltség számos "extra szolgáltatást" tartalmaz, és különösen a felső szintű Luxury Premium felszereltség még képernyős szórakoztató rendszert is kínál a második sorban utazók számára. A belső elrendezés konzervatív stílusa nem sokat változott, a fő újdonságot a Multi-terrain Select és Crawl Control rendszerek különféle üzemmódjaihoz tartozó új vezérlőberendezések jelentik. Ezt a fejlesztést egyébként értékelni fogják azok, akik kapcsolatba kerültek a modell jelenlegi verziójával, mivel az a logika, hogy önmagában is vezérli ezeket a rendkívül értékes funkciókat a nehéz terepen való vezetéshez, úgy tervezve, hogy valószínűleg csak alkotói számára tűnik teljesen érthetőnek.

Kívülről a frissítő modellt elsősorban az áttervezett radiátorrács ismerheti fel, még hangsúlyosabb króm dekorációval, valamint az újonnan formázott fényszórók jellegzetes hajlított LED-es nappali menetfényekkel.

Az áteresztőképesség mindenekelőtt

A terepjáró teljesítményt tekintve nincs jelentős változás - de nem is szükséges, mivel a Land Cruiser 150 állandó dupla hajtóművel rendelkezik, Torsen 2 típusú korlátozott csúszású középső differenciálművel, amely lehetővé teszi a sebességváltók nyomatékarányos reteszelését mindkét tengely 50:50 arányú, a hátsó differenciálmű reteszelése, fokozatos sebességváltó üzemmód, az autó fő rendszereinek beállításainak megváltoztatására szolgáló rendszer a tereptől és a hegymászás technológiájától függően: a japán terepjáró komolyabban van felszerelve off-ra -road feladatok A piaci kereslet legalább 95 százaléka az off-road tehetségmodellek iránt. A modell újdonságai között szerepel az oldalsó dőlés és az első kerekek elfordulási szögének megjelenítése. Tagadhatatlan tény, hogy ez az autó olyan helyeken is átmehet, ahol kevés civil modell maradt volna fenn, és ez talán a legértékesebb érv a „kiscirkáló” mellett.

Általában, amire számítani lehet, egy magas és nehéz mastodon a nyugodtabb utazást kedveli, és határozottan nem hajlamos a sportos vezetési stílusra. A lengéscsillapítók sport üzemmódjának aktiválása nagyon hatékony az oldalsó testrezgés problémájának megoldásában. A vezetési kényelem általában kellemes, de az egyértelmű kormányzási visszajelzések hiánya és az irányváltáskor tapasztalható szabálytalan viselkedés fokozottabb koncentrációt igényel a vezető oldalán, különösen a kanyarokban.

Ellentétben a nagyobb Land Cruiser V8-mal, amelynek hajtáslánca mindenképpen a legmagasabb osztályú motortervezésnek felel meg, a 150-et egy négyhengeres hajtja, amely otthon érzi magát egy működő modellben, mint a Hilux, de nehéz és luxus terepjáróban. ez a kaliber helytelennek tűnik. Háromliteres motor 190 LE-vel. és 420 Nm elég magabiztosan húz, de természetesen nem dicsekedhet finom modorral. Ezenkívül néha a motort jelentősen akadályozza az autó nagy súlya, ami miatt az ötfokozatú automata gyakran "összenyomja" a sebességfokozatait. Ez viszont rontja a dinamikát, és az üzemanyag-fogyasztás könnyen csökkenthető körülbelül 13 liter / 100 kilométer vagy annál nagyobb értékre. A kemény SUV-rajongók számára ezek a hátrányok nem valószínű, hogy problémát jelentenek, de azok számára, akik egy modern csúcskategóriás SUV-modell kényelmét, dinamizmusát és gazdaságosságát keresik, nem valószínű, hogy a Land Cruiser 150 lesz a legjobb választás.

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Következtetés

Toyota Land Cruiser 150

A Toyota Land Cruiser 150 továbbra is igazi intézmény a SUV-világban a terepjáró képességek és a kihívást jelentő terephelyzetek kezelésének képessége tekintetében. Az extravagáns kényelmi felszerelés hosszú utakra is alkalmassá teszi. Normál, aszfalton történő mindennapi használat során azonban a kezelhetőség kissé tétova, a motor pedig nem igazán felel meg a modell ambícióinak – a négyhengeres egység modorossága és üzemanyag-fogyasztása már nem emelkedett. randizni.