Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Nehéz megjósolni, hogy pontosan mi lesz a világvége, de valami biztos. Nem lesz kellemes, nemhogy szép és rendezett, mint a legtöbb út, amelyet a mindennapi életben használunk. Tekintettel erre a felfedezésre, egy szilárd, erőteljes és nagy jármű lesz a világvége esetén. Mondjuk például a Toyota Land Cruiser.

PDF teszt letöltése: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleш Pavleti.

A Toyota Land Cruiserek több mint 50 éves története egy másik tény, amely a Toyota Land Cruiserekbe épített technológiák megbízhatóságáról és megbízhatóságáról tanúskodik.

Az alvázhoz rögzített karosszéria a jobb csavaróerő érdekében, állandó összkerékhajtás a jobb talajkontaktus érdekében, Torsen középső differenciálmű XNUMX% -os differenciálzár-opcióval, amely biztosítja a folyamatos tapadást mind a négy keréken, és Torsen differenciálmű a hátsó hajtótengelyen, sebességváltó a motor lendületének növelése érdekében nyomaték, merev hátsó állítható hátsó magassággal, egyedi felfüggesztés négy keresztirányú sínnel elöl, megnövelt hasmagasság, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) a lejtőn történő segítségnyújtáshoz a terepen, VSC rendszer (Vehicle Stability) Vezérlés), ABS, A-TRC (aktív kipörgésgátló) és néhány más szín megtalálható a hosszú listában, amely leírja a Land Cruiser tökéletesen megtervezett összkerékhajtását.

A hajtás hozzájárul a hajtás teljes kialakításának tökéletesítéséhez is. Benzin volt egy teszt Land Cruiser tesztben, amelynek össztérfogata négy liter volt, hat henger között osztva, amelyeket V. betű alakban szereltek be. Az eredmény: 249 "lóval" vagy 183 kilowattkal és 380 newtonméterrel. Ez minden idők legerősebb és legrugalmasabb Land Cruiserje, és baromi gyors vagy lassú lehet az úton, és különösen mindig kitartó. A hajtás szerkezetét felépítő összes fenti technika és teljesítmény lehetővé teszi, hogy gyakorlatilag legyőzhetetlen legyen a talajon, és nagyon jó menettulajdonságokat biztosítson aszfaltúton. A terepen hatalmas mennyiségű legyőzhetetlen felszerelés van raktáron, amelyek segítenek kilábalni a legnagyobb dilemmából is. Az egyetlen kivétel azok a körülmények, amelyekben a Križarka berendezés is meghibásodik, és csak a csörlő tud segíteni.

Másrészt érdemes megjegyezni a kilométerek leküzdését aszfaltozott utakon. Ott 249 "lovas" gyorsan elviszi, bárhová is megy. Mivel azonban a normál utakon az átlagos sebesség meglehetősen magas lehet, a Toyota gondoskodott a magas karosszéria viszonylag nagy lejtéséről is.

A Toyota elektronikus modulált felfüggesztés (TEMS) egy polarizált felfüggesztés, amely lehetővé teszi a vezető számára a lengéscsillapítók csillapításának beállítását. A négy beállítás közül választhat (a kényelmestől a sportosig), a vezető közli a vezetési stílust a Temzével (pl. Gyors kanyargós utakon vagy lassú terepen), amelyhez a felfüggesztés ennek megfelelően igazodik. Így a sportosabb (olvass: keményebb) beállítás korlátozza a karosszéria dőlését és enyhén növeli az autó rázkódását egyenetlen utakon haladva, és kényelmesebb (olvass: lágyabb) beállítással az autó jobban dől, de jobb is. kiküszöböli az egyenetlenségeket a kerekek alatt.

A fejlett hajtástechnika minden fölénye mellett csak az automataváltó érdemel némi kritikát. A modern sebességváltókban (beleértve az automatákat is) az ötös, és az utóbbi időben hat sebességfokozat forog több éve. Ez a finomítás a fogaskerekek nagyobb "szétválasztását" eredményezi, és elsősorban a motor nyomatékának és teljesítményének jobb kihasználásával foglalkozik, ami ennek megfelelően alacsonyabb üzemanyag -fogyasztásban és nem utolsósorban nagyobb vezetési kényelemben is megmutatkozik. Így a Land Cruiser egyetlen négyfokozatú automata sebességváltója a hosszú negyedik fokozatról a harmadikra ​​váltott szinte minden autópálya lejtőn, és a jelentősen megnövelt fordulatszámok növelték a motor üzemanyag- és zajszintjét is.

A motor működése szépen hangzik, de ha békére és csendre vágyik, akkor rohadt hangos és ezért bosszantó. Amikor majd 400 mérföld múlva egy benzinkúthoz fordul, és feltölt 80 liter ólommentes benzint, rájön, hogy a sport rohadt drága. A Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive megvásárlása több mint 6 millió tolárba kerül, és csak néhány embernek szól.

A meghajtórendszer összes fenti "borítója" mellett az "executive" konfiguráció magában foglal egy kiváló automatikus légkondicionálót is, három külön zónával (elöl bal / jobb és hátsó), többfunkciós érintőképernyővel és DVD -navigációs rendszerrel . , hat CD-váltó, fűtött ülések, tempomat, elektromos napfénytető, bőr mind a nyolc ülésen (ebből három valóban vészhelyzet a hátsó sorban) és sok más elem, amelyek többsége csak az utasok kényeztetésére szolgál kabin.

Így a Toyota Land Criser egy olyan autó, amely négyliteres motorral a motorháztető alatt nem fél a végtelenül hosszú utaktól, ha gyakran benzinkutakat helyeznek el rajtuk. Kiváló összkerékhajtásának köszönhetően ugyanolyan meggyőzően teljesít a terepen, még akkor is, ha a legrosszabb világvége-ötletek lehet.

Tehát ha valamivel több mint 14 millió tolár van a pénztárcájában, és még viszonylag gyakori benzinkutak látogatása esetén sem lesz nehéz majdnem másfél fekélyt kivonni újra és újra, akkor azt mondhatjuk, hogy irigyeljük Önt és kellemes utazást kívánok az új Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive gépjárművön.

Humar Péter

Fotó: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Törzsadatok

Értékesítés:	Toyota Adria Kft.
Alapmodell ára:	58.988,48 €
A tesztmodell költsége:	59.493,41 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	183 kW (249 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	9,5
Maximális sebesség:	175 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	13,3l / 100km

Műszaki információk

motor:	6 hengeres - V-60° - benzin - 3956 cm3 - 183 kW (249 LE) - 380 Nm

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

összkerékhajtás

terepjáró és közúti járművek

motor

berendezés tökéletessége

ár

csak négyfokozatú váltó

vészülés a harmadik padon

üzemanyag fogyasztás

nem állítható kormánykerék karnyújtásnyira