Toyota MR2 - Kis rakéta 2?
Vannak, akik a lenyűgöző erőre összpontosítanak – minél több belőle, annál jobb. Mások, köztük a Toyota, a saját tömeg jelentős csökkentésére helyezték a hangsúlyt, így ideális egy sportkocsihoz, mindössze... 120 lóerős motorral. Tényleg működik ez a fajta összeállítás? Nem kell szót fogadnod – csak ülj egy megszűnt Toyota MR2 volánja mögé, és győződj meg róla magad!
Az MR2 egy olyan autó, amely sajnos már eltűnt az autóiparról – a gyártást végül 2007-ben leállították. Azonban ma már a gyártás kezdetétől találhatunk egy jól karbantartott autót, amelyet kevésbé szórakoztató vezetni, mint sok modern autót.
A Toyota MR2 egy olyan autó, amelynek koncepciója a múlt század 70-es éveinek közepén született. Az első félénk vázlatok 1976-ban jelentek meg, de a tényleges tervezési munka, beleértve a tesztelést is, 1979-ben kezdődött Akio Yashida irányításával. A Toyota MR2 ötlete egy kicsi, könnyű hátsókerék-hajtású autó létrehozása volt, amely központi elhelyezkedésének köszönhetően hihetetlen vezetési élményt nyújt, miközben alacsonyan tartja az üzemeltetési költségeket. viszonylag alacsony szinten. Így született meg a Toyota MR1984 2-ben. Az évek során számos fordítás született az „MR2” mozaikszóról, köztük egyik érdekesebb, mint a másik. Egyesek szerint az "M" a középső motorhajtást, az "R" a hátsó vezetőt, a "2" pedig az ülések számát jelenti. Mások (a legvalószínűbb verzió, a Toyota megerősítette), hogy az "MR2" a "midship runabour two-seater" rövidítése, ami azt jelenti, hogy "kis, kétüléses, középmotoros jármű, amelyet rövid utakra terveztek". Más fordítások, szigorúan lengyel, azt mondják, hogy az "MR2" a... "Mała Rakieta 2" rövidítése!
Ami az elnevezési furcsaságokat illeti, érdemes hozzátenni, hogy az autót a francia piacon MR néven ismerik - a modell nevét szándékosan rövidítették le, hogy elkerüljék a hasonló kiejtést a "merdeux" kifejezéssel, ami azt jelenti, hogy ... "szar"!
Bár az autó neve olvasatlan lenne, a Toyotának sikerült egy olyan rendkívüli járművet alkotnia, amely több mint húsz év és három generáció óta felvillanyozza nemcsak a márka szerelmeseit, hanem mindazokat, akik szeretik a sportautókat.
A sport Toyota első generációját (W10 szimbólummal jelölve) 1984-ben hozták létre. Könnyű (csak 950 kg), az autó kompakt sziluettje a Lotus mérnökeinek aktív közreműködésével készült (a Lotus akkoriban részben a Toyota tulajdonában volt). Ráadásul egyre több bennfentes állítja, hogy az első generációs MR2 nem más, mint… egy Lotus X100 prototípus. Stílusosan a sportos Toyota olyan dizájnokra utalt, mint a Bertone X 1/9 vagy az ikonikus Lancia Stratos. 4A-GE motorral van felszerelve, mindössze 1.6 literes térfogattal és 112-130 LE teljesítménnyel. (piactól függően) az autó dinamikus volt: a 100 km/h-ra gyorsulás valamivel több mint 8 másodpercet vett igénybe. motor (1987A-GZE), amely 4 LE-t kínált Egy kis Toyota MR145 ezzel a motorháztető alatti erőforrással kevesebb, mint 2 másodperc alatt megszerezte az első "százat"!
A sportos, de üzemanyag-hatékony Toyota fantasztikus fogadtatásban részesült – a számos autós magazin díjával alátámasztott magas eladási mennyiségek arra kényszerítették a Toyotát, hogy tegyen lépéseket, és egy még izgalmasabb járművet alkosson.
Az autó első generációjának gyártása 1989-ben fejeződött be. Ezután a második generációs Toyota MR2 lépett be a kínálatba - az autó határozottan masszívabb, nehezebb (kb. 150-200 kg), de sokkal erősebb motorokkal is felszerelve. A kezelhetőségi jellemzők és az autó általános koncepciója változatlan maradt - az MR2 középmotoros sportautó maradt, amelyből az erőt a hátsó tengely kerekeihez adták át. A második generációs MR2 azonban határozottan érettebb és kifinomultabb autó, mint elődje. Erőteljes motorokkal (130-220 LE) szerelve, különösen a csúcsváltozatokban, a tapasztalatlan vezetők számára viszonylag nehéznek bizonyult. A Ferrari modellek (2, F348) MR355-szerű kialakítása és kiváló teljesítménye a modell második generációját mára kultikussá tették.
Az autó harmadik, 1999-2007-ben gyártott változata egy kísérlet arra, hogy átvegye elődjei legjobb tapasztalatait, és egyben kövesse a piac modern követelményeit. A sportos Toyota MR2 határozottan elvesztette ravaszságát – az új modell érdekesen nézett ki, de nem volt olyan ragacsos, mint elődei. Az új autó elsősorban a fiatal amerikaiaknak szólt, akik a Toyota legérdekesebb célcsoportját képezték. A 1.8 lóerős, 140 literes benzinmotorral hajtott Toyota továbbra is simán gyorsult és hihetetlen vezetési élményt nyújtott, de már nem sugározta elődei vadságát.
A modell iránti érdeklődés meredek csökkenése az Egyesült Államokban oda vezetett, hogy az autó gyártását végül 2007 közepén leállították. Lesz utódja? Ebben nem lehet biztos, de érdemes emlékezni arra, hogy a Toyota egykor megesküdött, hogy nem lesz utódja a Celicának. Figyelve, hogy milyen intenzitással népszerűsítik a japán márka legújabb sportmodelljét, a Toyota GT 86-ot, nincs más dolgunk, mint remélni, hogy az új Toyota MR2 IV modell hamarosan megjelenik a Toyota bemutatótermeiben. Ugyanolyan fürge, mint elődei.
Fot. www.hachiroku.net
