Tesztvezetés Toyota Yaris: utód

Az új generációs Toyota Yaris modernebb felszerelést ígér a Toyota Touch-nak köszönhetően, és nagyobb belső térrel rendelkezik, mint elődei. Tesztváltozat 1,4 literes dízelmotorral.

A 6,1 hüvelykes színes érintőképernyővel ellátott Toyota Touch az egyik legmodernebb és legkényelmesebb multimédiás megoldás, amely megtalálható a kis osztályban. Az intuitív hangvezérlés és a fedélzeti számítógép adatainak látványos grafikával történő megjelenítésének lehetősége mellett a Toyota Touch rendelkezik Bluetooth-modullal a mobiltelefonhoz való csatlakozáshoz (a Yaris nemcsak a telefon telefonkönyvéhez fér hozzá, hanem csatlakozhat olyan nagy internetes portálokhoz is, mint a Google. közösségi hálózatok, mint például a Facebook stb., amire a versenytárs modellek egyikében sem lehet hozzájutni), valamint bőséges lehetőség a funkcionalitás bővítésére további alkalmazásokkal.

A Touch & Go navigációs modulért további 1840 BGN kerül, a tolatókamera pedig a rendszer alapváltozatának része. Mind elméletben, mind gyakorlatban a Toyota Touch tetszeni fog azoknak a vásárlóknak, akik szeretik az ilyen típusú technológiát, de ne feledjék, hogy a rendszer csak a két felső felszereltségi szinten – a sebesség és a verseny – alapfelszereltség. Érdekes részlet, hogy az akusztikus hátrameneti asszisztenshez nem jár tolatókamera, hanem 740 levához kiegészítő tartozékként kínálják.

A Yaris belseje nem rejt nagy meglepetéseket, a vezetési pozíció és az ergonómia összbenyomása jó - jellemző a márkára. A kezelőszervek a műszerfal közepén lévő korábbi helyükről oda kerültek, ahol a legtöbb autóban vannak – a volán mögé. A mindennapi használat kényelmét mindössze két apró kivétel rontja: az első a kesztyűtartóban található USB-port, amely egy meglehetősen nehezen megközelíthető helyen van elrejtve, és ha nem tudja pontosan, hol keresse, eltarthat egy ideig, amíg megtalálja. Egy másik, nem teljesen megfelelő megoldás a belső térben a fedélzeti számítógép vezérlése, amelyet a vezérlőeszközök alatt, a kijelző mellett elhelyezett kis gombbal, pl. át kell nyúlni a kormányon, hogy odaérjen.

Jó természettudományi lecke

Az indítókulcs elfordítása előhozza egy régi jó barátot, az 1,4 literes közös nyomócsöves motort, amely felépítéséhez képest az optimális üzemi hőmérséklet eléréséig általában kissé zajos, de általában meglehetősen kulturáltan viselkedik. A sebességváltó hat fokozata könnyen és pontosan vált, és az 1,1 tonnás autó mindegyikben erőteljesen gyorsul mindaddig, amíg a fordulat meghaladja az 1800-at. A 205 Nm-es maximális nyomaték kiváló tapadást biztosít a Toyota Yarisnak a köztes gyorsulások során. és a sebességet könnyedén lehet elérni, ami szokatlan a dízel egységeknél.

A Yaris harmadik kiadásának egyik legpozitívabb újítása az úton való viselkedéshez kapcsolódik - az autó váratlanul kanyarodik be, és még jóval az ESP rendszer beavatkozása előtt semleges marad, a karosszéria gurulása is sokkal gyengébb, mint az előző generációban. modell. Azonban, ahogy az lenni szokott, az agilitás néha kompromisszumot jelent a menetkényelemmel – a Yaris esetében ez egy durva átmenetet jelent az ütéseken.

Logikusan az egyik leggyakrabban feltett kérdés a Yaris dízelmotorral kapcsolatban a tényleges költsége. Viszonylag csendes menet mellett a fogyasztás általában körülbelül öt liter 100 km-enként. A tesztben mért átlagérték 6,1 liter, de ez az ilyen autók számára szokatlan körülmények között történő vezetés következménye, például dinamikus gyorsulási, vezetési viselkedési tesztek stb. A gazdaságos motorvezetés szokásos ciklusában motor és sport A Yaris 1.4 D-4D nagyon jó 4,0l/100km-t regisztrált.

Tökéletesen a helyén

A Yaris igyekszik minél egyszerűbbé tenni a városi dzsungelben való barangolást - az ülés kellemesen magas, az első ülések szélesek és nagyon kényelmesek, a vezetőülésből a kilátás az egyik legjobb a kategóriában. Városi körülmények között kellemetlen meglepetés a megmagyarázhatatlanul nagy fordulási sugár (12,3 méter balra és 11,7 méter jobbra).

Úgy tűnik, a Toyota nagyon jó és nem túl eredményes napokat élt át a Yaris belső terének megtervezésében. A meghosszabbított tengelytávnak és a használható hely okos használatának köszönhetően rengeteg hely van az utastérben. A tárolóhelyek száma és változatossága lenyűgöző, a csomagtartó lenyűgöző 286 literes (csak az elődjéből ismert hátsó ülés praktikus hosszanti beállítása).

Az utastérben az anyagok kiválasztásakor a dolgok nem túl optimisták – a legtöbb felület kemény, és a felhasznált polimerek minősége sem biztos, hogy a legjobb, ami a mai kis osztályon látható.

A Yaris remekül teljesített az Euro-NCAP töréstesztjein, hét standard légzsák kapott maximum ötcsillagos minősítést. Emellett az auto motor és sport tesztek egyértelműen azt mutatják, hogy a modell fékrendszere is hatékonyan és nagyon megbízhatóan működik.

Továbbra is az autó árának kérdése. A Yaris vonzó 19 990 BGN-ről indul, de az általunk tesztelt Speed-szintű dízelmodell ára csaknem 32 000 BGN – ez elég borsos összeg egy kis kategóriájú autóért, amely a gazdag alapfelszereltség miatt még mindig indokoltnak tűnik.

szöveg: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

Fénykép: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

Értékelés

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Az új Yaris a legmodernebb felszerelést és magas szintű biztonságot kínálja, és szórakoztatóbb vezetni, mint elődei. Az utastér minőségi érzése azonban nem teljesen felel meg az autó árának.

műszaki információk

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Munkaerő	-
Hatalom	90 k.s. 3800 fordulat / perc sebességgel
max. nyomaték	-
gyorsulás 0-100 km / h	11
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	38 m
Maximális sebesség	175 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	6,1 l
Alapár	30 990 levov