A Kama autógyár hajtóműolaja
Tartalom
A GOST 17479.2-85 műszaki követelményeinek megfelelően gyártott hajtóműolajok garantálják az összes gépjármű-hajtómű megbízható működését. Az ilyen olajok típusai között fontos helyet foglal el a TSP-15k (TM-3-18) olaj, amelyet jelentős nyomatékot továbbító járművek sebességváltóiban használnak. Ezek főként nehézgépjárművek és pótkocsik.
Jellemzői
Az autóipari mechanikus sebességváltók működési feltételeit meghatározó fő tényezők a következők:
- Magas hőmérséklet az érintkező felületeken.
- Fontos párok, amelyek időben nagyon egyenetlen eloszlásúak.
- Magas páratartalom és szennyezettség.
- A használt olaj viszkozitásának változása inaktivitási időszakokban.
Ennek alapján fejlesztették ki a TSP-15k sebességváltó olajat, amely pontosan a mechanikus hajtóművekben hatékony, amikor az érintkezési feszültségek az uralkodó típusok. A márka megfejtése: T - sebességváltó, C - kenőanyag, P - autóváltókhoz, 15 - névleges viszkozitás cSt-ben, K - a KAMAZ család autóihoz.
A hajtóműolaj két komponensből áll: alapolajból és adalékanyagokból. Az adalékok a kívánt tulajdonságokat kölcsönzik és elnyomják a nem kívánt tulajdonságokat. Az adalékcsomag a kenési teljesítmény alapja, az erős alap pedig biztosítja a vezető számára a szükséges motorteljesítményt, csökkenti a súrlódás miatti nyomatékveszteséget és védi az érintkezési felületeket.
A TSP-15 olaj, valamint az ebbe az osztályba tartozó más kenőanyagok (például a TSP-10) jellemző tulajdonságai a megnövekedett hőstabilitás és az oxidációval szembeni ellenállás magasabb hőmérsékleten. Ez megakadályozza a szilárd anyagokból vagy kátrányból álló iszap képződését, amelyek a magas hőmérsékletű oxidáció elkerülhetetlen káros termékei. Ezek a lehetőségek a hajtóműolaj alkalmazási hőmérsékletétől függenek. Így minden 100°C-os kenőanyag-hőmérséklet 60°C-ra történő emelése esetén az oxidációs folyamatok körülbelül kétszeresére, magasabb hőmérsékleten pedig még jobban felerősödnek.
A TSP-15k sebességváltó olaj második jellemzője a nagyobb dinamikus terhelések ellenálló képessége. Emiatt a fogaskerekek fogazatai a fogaskerekes mechanizmusokban megakadályozzák az érintkezők kipattanását. Nem ajánlott automata sebességváltóval szerelt járművekben használni.
Alkalmazás
A TSP-15k kenőanyag használatakor a járművezetőnek tisztában kell lennie azzal, hogy az olaj demulgeáló képességgel rendelkezik, amely képes eltávolítani a felesleges nedvességet az elegyedő komponensek rétegeinek elválasztásával. A sűrűségkülönbség lehetővé teszi, hogy a hajtóműolaj sikeresen eltávolítsa a vizet a sebességváltóból. Ezért az ilyen olajokat rendszeresen leürítik és frissítik.
A nemzetközi besorolás szerint a TSP-15k az API GL-4 csoportba tartozó olajok közé tartozik, amelyek a nagy teherbírású autók sebességváltóihoz szükségesek. Az ilyen olajok hosszabb időközöket tesznek lehetővé a rutin karbantartások között, de csak az összetétel szigorú betartásával. Ezenkívül az olaj cseréje vagy állapotának ellenőrzése során figyelni kell a savszám változását, amely meghatározza a kenőanyag oxidációs képességét.
Ehhez elegendő legalább 100 mm3 már részben felhasznált olajat venni, és néhány csepp 85%-os vizes etanolban oldott kálium-hidroxid KOH-val ellenőrizni. Ha az eredeti olaj nagyobb viszkozitású, akkor 50 ... 600 C-ra kell melegíteni. Ezután a keveréket 5 percig forralni kell. Ha forralás után megtartja színét és nem zavarosodik, akkor a kiindulási anyag savszáma nem változott és az olaj alkalmas további felhasználásra. Ellenkező esetben az oldat zöldes árnyalatot kap; ezt az olajat cserélni kell.
Tulajdon
A TSP-15k sebességváltó olaj teljesítményjellemzői:
- viszkozitás, cSt, 40 ° C - 135 hőmérsékleten;
- viszkozitás, cSt, 100 ° C - 14,5 hőmérsékleten;
- dermedéspont, ºС, nem magasabb, mint -6;
- lobbanáspont, ºС — 240…260;
- sűrűség 15°С-on, kg/m3 — 890…910.
Rendszeres használat mellett a termék nem erodálhatja a tömítéseket és a tömítéseket, és nem járulhat hozzá a kátránydugók kialakulásához. Az olajnak egyenletes szalmasárga színűnek és fénynek átlátszónak kell lennie. A 3 órán belüli korróziós tesztnek negatívnak kell lennie. Biztonsági okokból a terméket nem szabad visszaélni.
A TSP-15k hajtóműolaj ártalmatlanításakor ne felejtse el a környezetszennyezés megelőzését.
A legközelebbi külföldi analógok az ExxonMobil Mobilube GX 80W-90 olajai, valamint a Shell Spirax EP90 olajai. A TSP-15 helyett más kenőanyagok is használhatók, amelyek jellemzői megfelelnek a TM-3 és GL-4 feltételeinek.
A szóban forgó kenőanyag jelenlegi ára az értékesítési régiótól függően 1900 és 2800 rubel között mozog egy 20 literes tartály esetében.
