Sebességváltó Pontiac Trans Sport
Tartalom
Mit válasszunk autóvásárláskor: automata, manuális vagy CVT? És vannak robotok is! Az automata sebességváltó drágább, de ezért a pénzért az autós kényelmet kap, és nem ideges a forgalmi dugókban. A mechanikus sebességváltó olcsóbb, előnye a könnyű karbantartás és a tartósság. Ami a variátort illeti, erőssége az üzemanyag-takarékosság, de a variátorok megbízhatósága még nem éri el a szintet. Általában senki sem beszél jót a robotról. A robot kompromisszum az automata gép és a mechanika között, mint minden kompromisszumnak, több mínusza van, mint előnye.
A Pontiac Trans Sport a következő sebességváltókkal kapható: kézi sebességváltó, automata sebességváltó.
Sebességváltó Pontiac Trans Sport 1989 mikrobusz 1. generációs GMT199
10.1989 - 07.1996
| módosítások | Átviteli típus |
| 2.3 l, 145 LE, benzin, elsőkerék-hajtás | MKPP 5 |
| 3.1 l, 119 LE, benzin, elsőkerék-hajtás | Automatikus sebességváltó 3 |
| 3.8 l, 165 LE, benzin, elsőkerék-hajtás | Automatikus sebességváltó 4 |
| 3.8 l, 170 LE, benzin, elsőkerék-hajtás | Automatikus sebességváltó 4 |
Sebességváltó Pontiac Trans Sport 1996 mikrobusz 2. generációs GMT200
08.1996 - 09.1999
| módosítások | Átviteli típus |
| 3.4 l, 182 LE, benzin, elsőkerék-hajtás | Automatikus sebességváltó 4 |
Sebességváltó Pontiac Trans Sport restyling 1993, minibusz, 1. generáció, GMT199
01.1993 - 07.1996
| módosítások | Átviteli típus |
| 3.1 l, 120 LE, benzin, elsőkerék-hajtás | Automatikus sebességváltó 3 |
| 3.4 l, 180 LE, benzin, elsőkerék-hajtás | Automatikus sebességváltó 4 |
| 3.8 l, 170 LE, benzin, elsőkerék-hajtás | Automatikus sebességváltó 4 |
Sebességváltó Pontiac Trans Sport 1989 mikrobusz 1. generációs GMT199
10.1989 - 12.1992
| módosítások | Átviteli típus |
| 3.1 l, 120 LE, benzin, elsőkerék-hajtás | Automatikus sebességváltó 3 |
| 3.8 l, 165 LE, benzin, elsőkerék-hajtás | Automatikus sebességváltó 4 |
| 3.8 l, 170 LE, benzin, elsőkerék-hajtás | Automatikus sebességváltó 4 |