Troit motor ZAZ Forza

A ZAZ Forza szubkompakt ferdehátú egy másfél literes ACTECO SQR477F benzinmotorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 109 LE. A négy henger mindegyike 4 szeleppel rendelkezik. Az elektronika vezérli a benzin hengerekbe való elosztott befecskendezését és a gyújtást. A gázelosztó mechanizmus egy vezérműtengelyt használ 12 bütyökkel. Minden pár kipufogószelep egy bütyökkel nyílik, míg a szívószelepeknél minden szelephez külön bütyök tartozik.

Az SQR477F motor jó teljesítmény, dinamika és hatékonysági jellemzőkkel rendelkezik. Meglehetősen megbízható, a nagyobb javítások előtti névleges élettartama 300 ezer kilométer. A motor jó karbantarthatóságú, nincs vele gond. Nem véletlen, hogy ez az egység nagyon népszerűnek bizonyult, sok más autón is megtalálható. 

A megbízhatóság ellenére a motor időnként meghibásodhat, dörömbölhet, leállhat. Megfelelő karbantartás mellett az SQR477F motor súlyos károsodása meglehetősen ritka. Az instabil működés okai gyakrabban a gyújtásrendszerben, az üzemanyag-ellátásban vagy a hibás érzékelőkben rejlenek.

A tripla megjelenése azonnali reagálást igényel. Ellenkező esetben a probléma tovább fejlődhet. A henger-dugattyú csoport különböző részei megsérülhetnek. Lehetséges, hogy ennek eredményeként a motor nagyjavítására lesz szükség. 

Hogyan működik a motor

A motor meghibásodása azt jelenti, hogy az egyik hengerben a levegő-üzemanyag keverék égési folyamata rendellenesen megy végbe. Más szóval, a keverék csak részben ég, vagy egyáltalán nincs gyulladás. Ez utóbbi esetben a henger teljesen ki van kapcsolva a motor működéséből.

Természetesen a háromszorosodás legelső és legszembetűnőbb jele a teljesítmény csökkenése.

Egy másik nyilvánvaló tünet a motor vibrációjának jelentős növekedése. Bár a motor más okok miatt is remeghet, például kopás miatt, ami nem olyan ritka a ZAZ Forza egységnél.

Elég gyakran pattanások jönnek a kipufogócsőből. Az ilyen hangok mindig a motor problémáit jelzik, de ha a pattanások egyenletesek, akkor az egyik henger normál működése megszakad.

Ezenkívül a kioldás gyakran problémákat okoz a hideg motor indításakor.

Háromszoros társ a megnövekedett benzinfogyasztás is. 

A motor minden üzemmódban vagy egyben, folyamatosan vagy periodikusan tud trotogni.

Mit és hogyan kell ellenőrizni, ha a ZAZ Forza motorja troli

Leggyakrabban az egyik henger működése megszakad a gyújtásrendszer meghibásodása miatt. Lehet, hogy nincs beállítva, túl korai vagy túl későn, a szikra gyenge vagy teljesen hiányzik.

Gyertyák

Érdemes egy ellenőrzéssel kezdeni, már csak azért is, mert ez a legegyszerűbb. Ügyeljen arra, hogy az elektródákon ne legyen jelentős kopás, a szigetelő ne sérüljön meg, színe normál barna, sárgás vagy szürke legyen. A nedves, megfeketedett gyújtógyertyát azonnal ki kell cserélni. 

Néha az időszakos megháromszorozást a gyertyán lévő korom okozza. Ebben az esetben a leválasztó tisztítása megoldhatja a problémát. 

A gyertya gondos ellenőrzése jelezni fogja a motor instabil működésének lehetséges okát.

A szigetelőn lévő korom dúsított keveréket jelez. Ellenőrizze a légszűrő állapotát. Ezenkívül előfordulhat, hogy az abszolút nyomás- és levegőhőmérséklet-érzékelő nem működik megfelelően, adatai alapján az ECU határozza meg a gyújtás időzítését és az injektor aktiválási impulzusának időtartamát. Az érzékelő a szívócsonkon található.

A vörös lerakódásokat általában a rossz minőségű benzin okozza. Ezek rövidre zárhatják a központi elektródát a házzal, ami gyújtáskimaradást okozhat.

A bézs kéreg általában az alacsony minőségű tüzelőanyaghoz kapcsolódik. Kialakulását elősegíti az olaj behatolása az égéstérbe. Ellenőrizze és cserélje ki a szelepszár tömítését a szelepvezetőn.

Ha nyilvánvaló zsírnyomok vannak a gyertyán, az azt jelzi, hogy az olaj jelentős mértékben behatol az égéstérbe. Ebben az esetben a dugattyúcsoport vagy a hengerfej javítása ragyog.

Gyújtás modul

Ez a szerelvény a hengerfejfedél oldalán, a sebességváltó oldalán található. 34 kV-os feszültséget állít elő, amelyet a gyújtógyertya elektródák közötti szikra létrehozására használnak. A ZAZ Forza gyújtásmodul jellemzője, hogy két primer és két szekunder tekercsből áll, amelyek egymás után vannak csatlakoztatva, és egyszerre két gyertyán kezdenek szikrázni.

A - az 1. számú primer tekercs közös vezetéke (földelése), a vezeték színe piros, fehér csíkkal, az E01 ECU érintkezőhöz csatlakoztatva;

B - +12 V tápellátás primer tekercsekhez;

C - a 2. számú primer tekercs közös vezetéke (földelése), a vezeték színe fehér, az E17 ECU érintkezőhöz csatlakozik;

D - nagyfeszültségű vezetékek.

Az elsődleges tekercsek ellenállása 0,5 ± 0,05 ohm legyen. 

Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékeket az 1. és 4. henger gyertyáiról, és mérje meg a szekunder tekercsek ellenállását. 8,8 ... 10,8 kOhm tartományban kell lennie.

Ha lehetséges, mérje meg a tekercsek induktivitását is. Az elsődlegeseknél normál esetben 2,75 ± 0,25 mH, a szekundereknél 17,5 ± 1,2 mH.

A nagyfeszültségű vezetékeket is ellenőrizni kell. Szigetelésük és kivezetéseik állapota nem lehet kétséges, ellenkező esetben cserélje ki a vezetékeket és ellenőrizze a motor működését. Van mód a vezetékek sötétben történő ellenőrzésére - ha járó motornál valahol szikráznak, akkor a feszültség nem éri el a gyertyákat.

fúvókák

Ez a következő dolog, amit ellenőrizni kell. Nem ritka az injektorok eltömődése, különösen akkor, ha piszkos benzint használ, és elfelejti rendszeresen cserélni az üzemanyagszűrőt. Ha az eltömődött befecskendező a hibás, akkor a probléma általában a gyorsítás során válik észrevehetőbbé.

Ha a porlasztó tisztítást igényel, ezt oldószerrel vagy karburátortisztítóval lehet megtenni. De semmi esetre sem szabad a fúvókát teljesen a tisztítóba meríteni, hogy ne sértse meg az elektromos részt. Nem mindenki tudja szakszerűen megtisztítani a fúvókás permetezőt, ezért jobb, ha ezzel a problémával fordul a szervizhez.

Az injektor csatlakozójához két vezeték alkalmas - egy jel az E63 ECU érintkezőről és a +12 V-os tápfeszültség. Válassza le a chipet és mérje meg a tekercsellenállást az injektor érintkezőinél, 11 ... 16 Ohm legyen.

Még egyszerűbben is megteheti – cserélje ki a gyanús fúvókát egy ismerten működő fúvókára, és nézze meg, mi változik.

A levegő-üzemanyag keverék összetételének megsértése

Előfordulhat, hogy túl sok vagy túl kevés levegő kerül a hengerekbe. Mindkét esetben a keverék égése nem lesz normális, vagy egyáltalán nem gyullad meg.

A levegőhiány oka leggyakrabban eltömődött légszűrő, ritkábban - szennyeződés a fojtószelepben. Mindkét probléma könnyen orvosolható.

Nehezebb megtalálni és megszüntetni a keverékben lévő felesleges levegő okát. Szivárgás lehet a szívócsatorna légcsatornájában, a hengerfej tömítésében vagy más tömítésekben. A tömítés cseréje meglehetősen fáradságos feladat, de ha biztos a képességeiben, vásárolhat egyet a ZAZ Forza számára, és saját maga cserélheti ki.

Csökkentett tömörítés

Ha a triplázás okainak keresése sikertelen volt, akkor marad. Az alulbecsült kompresszió egy külön hengerben lehetséges az égett vagy sérült dugattyúgyűrűk, valamint a szelepek laza illeszkedése miatt. és nem kizárt. Néha meg lehet menteni a helyzetet, ha megtisztítja a hengert a koromtól. De általában a csökkentett tömörítés a tápegység komoly javításához vezet.

Nos, ha a tömörítéssel minden rendben van, de a triplázás továbbra is fennáll, akkor feltételezhetjük, hogy hibák vannak az elektronikus motorvezérlő rendszer működésében, beleértve számos érzékelőt és működtetőt. Itt nem valószínű, hogy képes lesz önállóan megbirkózni, számítógépes diagnosztikára és szakemberek segítségére lesz szüksége.