cső autóhoz
Fényes, vastag és drága. Az úgynevezett off-road csővezetékekről beszélek. Egy ilyen kialakítás vásárlása és felszerelése az autó elején akár 2,5 ezer költséget jelent. zloty.
Sokan vannak azonban, akik szeretnének.
Az elmúlt években az SUV-k, vagy inkább a SUV-ok igazi karriert csináltak, i.e. SUV megjelenésű, de aszfaltozott utakon való vezetéshez szokott autók. Általában csak a presztízs miatt vásárolják őket, mert nemcsak hogy nem alkalmasak igazi terepen való közlekedésre, de gazdáik közül is kevesen hagyják el egyáltalán a járdát. Az off-road szerelmesei azonban gyakran döntenek úgy, hogy egyedi kipufogócsöveket szerelnek fel, hogy még jobban hangsúlyozzák járműveik „terep” jellegét.
A kínálat itt nagyon gazdag - az eredeti, konkrét autókhoz tervezett termékektől a helyi kézművesek termékeiig. A Toyota SUV-ok tulajdonosai: A Land Cruisers vagy a RAV 4 a fúvókákat felhatalmazott szervizeken telepítheti. Egy ilyen kialakítás beszerelése az autó elejére a modelltől függően 2-2,2 ezer PLN-be kerül. A lengyel cégek termékei egyértelműen olcsóbbak. Rozsdamentes, saválló és polírozott acélból készült csöveket könnyedén találhat akár 1,5 ezres áron. PLN már összeszereléssel. Egy online aukción még olcsóbban veszünk csöveket az autó elejére: BMW X5-höz 1,1 ezerért. PLN, Mercedes ML vagy Hyundai Terracana esetében pedig 990 PLN. Egy Toyota RAV 4 készlet 1,8 ezerbe kerül. zloty. Csak 300 PLN-rel olcsóbb, mint az ASO-nál, de mellékcsövek is járnak hozzá.
Csak a városban
Bár a fényes masszív csövek „veszélyesebbé teszik” az autót, jobb, ha nem terepre megyünk ilyen zárt terepjáróval. Ráadásul az igazi off-road szerelmesek számára a csövek szánalmas mosolyt váltanak ki, és nevetség tárgyát képezik. Féltékenység volt? Nem szükséges. Valódi terepviszonyok között a hagyományos csövek nemcsak használhatatlanok, hanem hatékonyan zavarják a vezetést. A fényes acélcsöveket általában nem a kerethez, hanem a karosszériához rögzítik, ami miatt a legkisebb ütközésnél megsérül az első rács és a motorháztető.
Egyes cégek a könnyebb utat választják, és a csöveket csörlőhorgokhoz kialakított helyekre szerelik fel. Ha nehéz terepen elakad egy ilyen gép, nincs mihez kötni a kötelet. Ráadásul az első cső hatékonyan csökkenti az úgynevezett támadási szöget, megnehezítve a terepen való vezetést. Terepre csak masszív acél lökhárítókat rögzítenek speciális szegéllyel az autó vázára. Általában nem vonzó kialakításúak, de nagyon tartósak és jól védik az autót a legnehezebb körülmények között is. Sajnos sokba kerülnek - egy professzionális Nissan Patrol első készlet körülbelül 7,5 ezerbe kerül. zloty.
A szakszervezet nemet mond
Az uniós országok már tavaly novemberben döntöttek arról, hogy megtiltják az első védelem felszerelését az autókra. Ez a gyalogosok biztonságát szolgálja. A legtöbb EU-országban már tilos a csövek felszerelése az újonnan vásárolt autókon (a korábban vásárolt autókon azonban nem kell szétszerelni a csöveket). Lengyelországban ezeknek a szabályoknak júniusban kellene hatályba lépniük. A diagnosztikai állomásokon tervezett tiltásokról eddig még senki nem hallott. Poznańban a három „megnevezett” regionális ellenőrző állomáson egy csővezetékes roadster minden gond nélkül átmegy az ellenőrzésen – feltéve, hogy a kialakítás nem fedi le a fényszórókat.
