Turbó mindenkinek?

Jelentősen javítja szinte minden autó teljesítményét? Talán. Csak szereljen be egy turbófeltöltőt.

A legtöbb modern dízelmotor turbófeltöltővel van felszerelve. Ez az öngyújtó motorokban való használat során szinte ugyanazon előnyök eredménye – a tervezés egyszerűsége, a teljesítményhatások és a könnyű irányíthatóság. A turbófeltöltők a szikragyújtású személygépkocsikban is megtalálhatók, különösen azokban, amelyeket mindenféle rallyra és versenyre szántak. Egyre nagyobb az érdeklődés a benzinmotorok sorozatgyártói iránt is, hiszen nemcsak a motor teljesítményét növelik, hanem hozzájárulnak a a kipufogógázok tisztaságának javítása. Ezért nagyon valószínű, hogy hamarosan több autóra is felszerelik ezeket az eszközöket, elsősorban a környezetvédelmi előírások szigorítása miatt.

A turbófeltöltő egy viszonylag egyszerű eszköz - két fő elemből áll - a motor kipufogógázaival hajtott turbinából és egy közös tengelyre szerelt turbina által hajtott turbinás kompresszorból. Az építés során felhasznált anyagok megnövekedett szilárdsága miatt a turbófeltöltőket csökkentették, így kisebb módosításokkal szinte minden autóban használhatóak. A probléma azonban az, hogy egy adott motorhoz a megfelelő eszközt kell használni.

Mivel a turbófeltöltő nagyon nagy (akár 6-szoros) teljesítménynövekedést okoz, előfordulhat, hogy egy ilyen „hangolt” motor nem fog sokáig működni, vagy robbanás vagy mechanikai sérülés károsítja. alkatrészeinek (dugattyúk, perselyek, hajtórúd) bővítése”. Ezért a „turbó” telepítés nem csak a megfelelő eszköz összeszerelése, hanem gyakran a motor számos alkatrészének, például a vezérműtengely cseréje. Maga a turbina több-több ezer zlotyba kerül. Még néhány ezer zlotyt kell költeni egy megfelelő kipufogócsőre, egy új motorvezérlő chip körülbelül 2 zlotyba kerül. Az úgynevezett intercooler alkalmazása, i.e. egy intercooler, amely lehetővé teszi a sűrített levegő hőmérsékletének csökkentését és a motor teljesítményének további növelését, ez további több ezer költség. zloty.

Míg elméletileg bármilyen motorra felszerelhető turbófeltöltő, előfordulhat, hogy egyes motorok nem rendelkeznek ezzel a képességgel. Ezen a területen minden nem túl merev forgattyús rendszerrel (például Polonaise vagy régi Skoda) és nem túl hatékony hűtő- és kenőrendszerrel rendelkező egység különösen hátrányos helyzetben van.

Vigyázz a Regenerált

A turbófeltöltők 15-60 ezer sebességet érnek el. ford./perc (sportos akár 200 ford./percig). Ezért kialakításuknak nagyon precíznek kell lennie, működésükhöz pedig a megfelelő szabályok betartása szükséges, amelyek megóvják a készüléket a sérülésektől.

Előfordul, hogy az ilyen turbófeltöltőket kínáló cégek összetört autókból szerzik be azokat. Az ilyen eszközöket mossák, tisztítják, esetenként nem megfelelő alkatrészek felhasználásával felújítják, majd összeszerelik. A hátrány ebben az esetben a forgó részek kiegyensúlyozatlansága. Hiszen a minimális (egy turbinához képest) fordulatszámon forgó autók kerekei kiegyensúlyozottak, nem beszélve a másodpercenkénti 500 fordulat feletti fordulatszámmal forgó rotorról. Az ilyen turbófeltöltőket néhány száz zlotyért meg lehet vásárolni, de nagy a valószínűsége annak, hogy gyorsan meghibásodnak.

Ezért minden utángyártott turbófeltöltőnek rendelkeznie kell egy jótállási igazolvánnyal. Az ilyen turbófeltöltő regenerálását vagy javítását megfelelően felszerelt szervizben, lehetőleg több éves tapasztalattal el lehet végezni, ami garantálja a minőségi szolgáltatást.

kizsákmányolás

A turbófeltöltő helyes működése szempontjából alapvető fontosságú a motor leállításának módja a jármű leállása után. Ha a hajtás nagy sebességgel járt, várjon néhány vagy több tíz másodpercet, amíg a turbófeltöltő rotor fordulatszáma lecsökken, majd kapcsolja ki a gyújtást. Ha a gyújtást a turbófeltöltő nagy fordulatszámánál kikapcsolják, a szivattyú leállítja a friss olajellátást a csapágyakhoz, a maradék olaj pedig magas hőmérsékletre melegszik, elszenesedve és tönkreteszi a csapágyakat.

A turbófeltöltő meghibásodásának tünetei elsősorban a motor teljesítményének csökkenése és a kipufogócső fekete vagy kék füstjének megjelenése. A fekete szín az elégtelen kenést és a korom égését, a kék pedig az olajrendszer szivárgását jelzi. A súlyosabb meghibásodások fokozott zajban és kopogásban nyilvánulnak meg. Ebben az esetben azonnal menjen a szervizbe. Ennek több oka is lehet. A leggyakoribbak a következők:

– idegen tárgyak a beszívott levegőben – ez a lapátok károsodásához és ezáltal a forgórész egyensúlyának elvesztéséhez vezet, ami viszont a teljes készülék összeomlásához vezethet,

– olajszennyeződés – károsítja a csapágyakat és a tengelycsapokat, ami a forgó elemek kiegyensúlyozatlanságához is vezet,

- elégtelen mennyiségű olaj - hozzájárul a csapágyak károsodásához, a tömítettség elvesztéséhez és a tengely egyenletes repedéséhez a megnövekedett súrlódás miatt,

– idegen testek a kipufogógázokban (pl. sérült irányszelepek, fűtőtestek miatt) – hasonló hatás a beszívott levegőben lévő idegen testekhez; a kompresszort meghajtó turbina forgórészének károsodása,

– a kipufogógázok túl magas hőmérséklete – a turbófeltöltő termikus túlterhelését okozza, ami az olaj kokszosodásához, a turbinalapátok és a csapágyak károsodásához vezet,

- Túl nagy kipufogónyomás - a turbina forgórészére ható axiális erőket okoz, ami felgyorsítja a nyomócsapágy és a turbófeltöltő O-gyűrűinek kopását.

Az új turbófeltöltők ára 2,5-4 ezer között mozog. zloty. Egy benzinmotoros Volkswagen Passat 1.8-ashoz 2 PLN, egy Skoda Octaviához 400 l (dízel) - 1.9 PLN, egy BMW 2-höz (dízel) - 800 PLN. A telepítés viszonylag drága - körülbelül 530-3 ezer. PLN (az ár tartalmazza a kipufogórendszer javítását). Az alapregenerálás javítókészlettel 800-7 PLN, a turbófeltöltő költsége regenerálás után 10-900 PLN.