Turbodyra – örökre megszüntethető?

Számos módszer létezik a turbó késleltetés hatékony kiküszöbölésére. Sajnos nem mindegyik lesz tökéletes. Néhány módszer további akusztikus jelenségeket ad... De mielőtt erre rátérnénk, próbáljuk meg megvitatni, mi is ez a turbó lag. Mi pedig - késedelem nélkül - elkezdjük a cikket!

Turbodyra - mi ez?

A turbó lag hatás a turbófeltöltő által generált hatékony töltőnyomás átmeneti hiánya. Miért beszélünk a hatékony költségekről? Mivel a turbina a motor beindítása után tovább jár, nem hoz létre olyan lendületet, amely növelné a motor hatásfokát.

Turbodyra - kialakulásának okai

Két fő oka van annak, hogy a turbó késleltetése vezetés közben érezhető:

• vezetés alacsony sebességgel;
• fojtószelep helyzetváltás.

Az első ok az alacsony sebességű vezetés. Miért számít? A turbófeltöltőt a levegő-üzemanyag keverék égéséből származó kipufogógázok impulzusa hajtja. Ha a motor nagy terhelés nélkül jár, nem termel elegendő gázt a turbina felgyorsításához.

Turbó furat és fojtószelep beállítás

Egy másik ok a fojtószelep nyitási beállításának megváltoztatása. A kapcsolási hatás különösen fékezéskor vagy lassításkor érezhető. Ezután a fojtószelep zár, ami csökkenti a gázok áramlását és csökkenti a rotorok forgási sebességét. Az eredmény turbó késés és észrevehető tétovázás gyorsítás közben.

Turbodyra - a jelenség tünetei

A turbó lag fennállásának fő jele a gyorsulás átmeneti hiánya. Ez egyértelműen érezhető, ha autót vezet, alacsonyan tartja a motor fordulatszámát, és hirtelen fel akar gyorsítani. Mi történik akkor pontosan? A gázra gyakorolt ​​éles nyomással a motor reakciója észrevehetetlen. Körülbelül egy másodpercig tart, és néha kevesebb is, de túl észrevehető. E rövid idő elteltével a nyomaték meredeken megnövekszik, és az autó erőteljesen felgyorsul.

Mely turbómotorokban érezteti magát a lyuk?

A régebbi dízelmotorok tulajdonosai elsősorban a gyorsulási késleltetés kialakulására panaszkodnak. Miért? Rendkívül egyszerű felépítésű turbinákat használtak. A meleg oldalon egy nagy és nehéz járókerék volt, amelyet nehéz volt elforgatni. A modern turbinaegységekben egy lyuk zavarja a kis motorral rendelkező autók vezetőit. Olyan esetekről beszélünk, mint a 0.9 TwinAir. Ez normális, mert az ilyen egységek kevés kipufogógázt bocsátanak ki.

Turbólyuk turbina regenerálás után - valami baj van?

A turbófeltöltő-regenerálással foglalkozó szakértők azt jelzik, hogy egy ilyen eljárás után a turbólyuk jelenségének nem szabadna olyan mértékben megnyilvánulnia, mint korábban. Ha az autó műhelyből való átvétele után hibát észlel az egység működésében, akkor lehetséges, hogy a turbina nem lett megfelelően kalibrálva. A turbófeltöltő vezérlőegysége is hibás lehet. Ennek kiderítéséhez a legjobb, ha visszaküldi az autót a műhelybe, ahol garanciális javításokat végeznek. Ne feledje azonban, hogy az utángyártott turbina nem fog úgy viselkedni, mint az új.

Turbólyuk - hogyan lehet megoldani ezt a problémát?

Számos módja van a turbó késleltetésének:

• nagy járókerekek a hideg oldalon és kis járókerekek a meleg oldalon;
• turbinák WTG rendszerrel;
• rendszerváltozások.

Az egyik módszert maguk az alkatrészek gyártói találták ki. A turbinák a hideg oldalon nagy rotorokra, a meleg oldalon pedig kicsikre épültek, így könnyebben forognak. Ezen kívül vannak VTG rendszerű turbinák is. Minden a turbófeltöltő változó geometriájáról szól. A turbó késleltetési hatást a lapátok beállításával csökkentjük. A turbó késés kevésbé észrevehetővé tételének másik módja a rendszer. A turbófeltöltő forgását úgy tartják fenn, hogy az üzemanyagot és a levegőt közvetlenül az égéstér után adagolják a kipufogóba. További hatást jelentenek az úgynevezett kipufogólövések.

Hogyan kezeljük a turbó lagot?

Természetesen nem mindenki telepíthet Anti-Lag rendszert a motorba. Tehát hogyan lehet kiküszöbölni a turbina leállásának hatását? Ha nyomatékra van szükség, érdemes magas motorfordulatszámot tartani. Nem a fordulatszámmérő piros zónájának határáról beszélünk. A turbófeltöltő már 2 motorfordulaton belül maximális teljesítménnyel működik. Ezért előzéskor próbáljon korán visszakapcsolni és felvenni a sebességet, hogy a turbina a lehető leggyorsabban elkezdhesse a levegő pumpálását.

Amint látja, a turbó lag olyan probléma, amely kezelhető. Számos módszer működik, és kiválaszthatja a járművéhez illőt. Még akkor is, ha van egy régebbi, turbófeltöltős autója, megpróbálhatja leküzdeni ezt a fordulatszám-elmaradást.