A lambdának sok neve van...
A levegő-üzemanyag arány szabályozása, majd ez alapján a befecskendezett üzemanyag mennyiségének beállítása a fő feladata a lambdaszondának, amely minden új autóban megtalálható, és 1980 óta a legtöbbet gyártják. Az autóiparban eltöltött 35 éves jelenlét során mind a lambdaszondák típusai, mind az autókban való számuk megváltozott. Napjainkban a hagyományos katalizátor előtti beállítás mellett az újabb járműveket a katalizátor utáni úgynevezett diagnosztikával is felszerelik.
Hogyan működik?
A lambdaszonda három fő elemmel működik: az üzemanyag-befecskendező rendszerrel, az elektronikus vezérlőegységgel és a katalizátorral. Feladata a befecskendezett üzemanyag mennyiségének szabályozása a beszívott levegő (oxigén) és az üzemanyag arányának folyamatos elemzésével. Egyszerűen fogalmazva, a keverék összetételét az oxigén mennyiségétől függően becsülik meg. Ha túl dús keveréket észlel, a befecskendezett üzemanyag mennyisége csökken. Ennek az ellenkezője igaz, ha a keverék túl sovány. Így a lambda szondának köszönhetően optimális levegő-üzemanyag arányt lehet elérni, amely nemcsak a megfelelő égési folyamatot befolyásolja, hanem csökkenti a kipufogógázokban lévő káros anyagok mennyiségét is, beleértve pl. szén-monoxid, nitrogén-oxidok vagy el nem égett szénhidrogének.
Egy vagy talán kettő?
Ahogy a cikk bevezetőjében említettük, a legtöbb új autóban nem egy, hanem két lambdaszonda található. Ezek közül az első - szabályozó - egy érzékelő, amely segít szabályozni az üzemanyag-levegő keverék megfelelő összetételét. A második - diagnosztikai - maga a katalizátor működését figyeli, méri a katalizátort elhagyó kipufogógázok oxigénszintjét. Ez a szonda, amikor azt észleli, hogy egyes káros gázok nem vesznek részt az oxigénnel való kémiai reakcióban, jelzést küld a katalizátor meghibásodásáról vagy kopásáról. Ez utóbbit ki kell cserélni.
Lineáris cirkónia vagy titán?
A lambda szondák abban különböznek, hogy hogyan mérik a levegő (oxigén) mennyiségét, ezért eltérő kimeneti jeleket állítanak elő. A legelterjedtebbek a cirkónium-dioxid-mérők, amelyek egyben a legkevésbé pontosak a befecskendezett üzemanyag szabályozása során. Ez a hátrány nem vonatkozik az ún. lineáris szondák (más néven A/F). Érzékenyebbek és hatékonyabbak a cirkóniumhoz képest, ami lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag mennyiségének pontosabb szabályozását. A lambda szondák leghatékonyabb típusai a titán megfelelők. A fenti szondáktól elsősorban a kimeneti jel generálásának módjában különböznek - ez nem feszültséggel, hanem a szonda ellenállásának változtatásával történik. Ezenkívül a cirkónium- és lineáris szondákkal ellentétben a titánszondákat nem kell kitenni a légköri levegő hatásának ahhoz, hogy működjenek.
Milyen szünetek és mikor kell változtatni?
A lambdaszondák működését és élettartamát közvetlenül befolyásolja a rossz üzemanyagminőség vagy a szennyeződés. Ez utóbbi különösen káros gőzök felszabadulását okozhatja, amelyek eltömíthetik a szonda elektródáit. Kiderült, hogy a motorolajhoz, üzemanyaghoz vagy a motor tömítésére használt anyagok különféle adalékai is veszélyesek. A lambda szonda sérülése vagy kopása közvetve észlelhető. Hátrányai a motor nem megfelelő működésében és a túlzott üzemanyag-fogyasztásban fejeződnek ki. A lambda szonda sérülése a kipufogógázokban lévő káros anyagok fokozott kibocsátásához is vezet. Ezért a szonda megfelelő működését ellenőrizni kell - lehetőleg az autó minden műszaki vizsgálatakor. Lambda szonda cseréjénél úgynevezett speciális, azaz a járműtípus specifikációihoz igazodó, dugós azonnali beszerelésre kész termékeket használhatunk. Univerzális szondákat is választhat, pl. villa nélkül. Ez a megoldás gyakran kényelmes, mivel lehetővé teszi az elhasználódott (eltört) lambda szonda dugójának újrafelhasználását.
