U0105 Megszakadt a kommunikáció az üzemanyag -befecskendező vezérlőmodullal (FICM)

U0105 Megszakadt a kommunikáció az üzemanyag -befecskendező vezérlőmodullal (FICM)

OBD-II DTC adatlap

Megszakadt a kommunikáció az üzemanyag -befecskendező vezérlő modullal (FICM)

Mit jelent ez?

Ez egy általános kommunikációs hibakód, amely a legtöbb járműmárkára és modellre vonatkozik, beleértve, de nem kizárólagosan a Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC és VW modelleket. Ez a kód azt jelenti, hogy az üzemanyag -befecskendező vezérlőmodul (FICM) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással.

A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik. E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és előfordulhat, hogy a leolvasó eszköz nem kap információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkörről van szó.

Az FICM vezérli a befecskendezőket az erőátviteli vezérlőmodultól (PCM) kapott információk alapján. Ha nem érkezik információ, az üzemanyag befecskendezése nem történik meg. Ezeket a modulokat gyakrabban használják dízelmotorokban, bár a közvetlen befecskendezéses benzinmotorokban való alkalmazásuk kezd növekedni.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.

tünetek

Az U0105 motorkód tünetei a következők lehetnek:

• A hibajelző lámpa (MIL) világít
• Az autó elindul, de nem mozdul
• Ha a motor jár:
  • Bizonytalanság az erő hiánya miatt
  • Gyenge teljesítmény
  • Gyújtáskimaradás a hengerekben (durva működés)

Okok

A kód telepítésének oka általában a következő:

• Megnyitás a CAN + busz áramkörben
• Nyissa meg a CAN-busz elektromos áramkörét
• Rövidzárlat a tápellátásban bármely CAN busz áramkörben
• Testzárlat bármely CAN busz áramkörben
• Ritkán - a vezérlőmodul hibás

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Először keresse meg a többi hibakódot. Ha ezek bármelyike ​​busz kommunikációval vagy akkumulátorral / gyújtással kapcsolatos, először diagnosztizálja őket. Ismeretes, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0105 kódot diagnosztizálja, mielőtt bármelyik fő kódot alaposan diagnosztizálják és elutasítják.

Ha a leolvasó eszköz hozzáfér a hibakódokhoz, és az egyetlen kód, amelyet más moduloktól kap, az U0105, próbáljon kapcsolatba lépni a FICM-mel. Ha elérheti a kódokat a FICM-ből, akkor az U0105 kód vagy szakaszos, vagy memóriakód. Ha a FICM modullal nem lehet kapcsolatba lépni, akkor a többi modul által beállított U0105 kód aktív, és a probléma már fennáll.

A leggyakoribb hiba a tápfeszültség vagy a földelés elvesztése.

Ellenőrizze az összes biztosítékot, amely az FICM -et biztosítja ezen a járművön. Ellenőrizze az FICM összes alapját. Keresse meg a földelés rögzítési pontjait a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.

Ha javítás történt, törölje a hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és nézze meg, hogy az U0105 visszatér -e, vagy felveheti a kapcsolatot a CC modullal. Ha nem küld vissza kódot, vagy helyreáll a kommunikáció a CCM -mel, akkor a probléma nagy valószínűséggel biztosíték / csatlakozási probléma.

Ha javítás történt, törölje a hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és nézze meg, hogy az U0105 visszatér -e, vagy felveheti a kapcsolatot az FICM -mel. Ha nem küld vissza kódot, vagy helyreáll a kommunikáció az FICM -mel, akkor a probléma nagy valószínűséggel biztosíték / csatlakozási probléma.

Ha a kód visszatér, keresse meg az adott jármű CAN busz kommunikációs kapcsolatait, különösen az FICM csatlakozót. Húzza ki az akkumulátor negatív kábelét, mielőtt leválasztja az FICM csatlakozóját. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot. Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni és vigyen fel dielektromos szilikonzsírt, ahol a csatlakozók érintkeznek.

Végezze el ezt a néhány feszültségellenőrzést, mielőtt visszacsatlakoztassa a csatlakozókat a FICM-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt/ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy a FICM tápellátása és földelése van. Nyissa meg a kapcsolási rajzot, és határozza meg, hogy a fő tápellátás és a földelés hol lép be a FICM-be. Csatlakoztassa az akkumulátort, mielőtt folytatná a továbbra is letiltott FICM-mel. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét minden B+ (akkumulátorfeszültség) tápegységhez, amely a FICM-csatlakozóba van dugva, és a voltmérő fekete vezetékét egy jó testhez (ha nem biztos benne, az akkumulátor negatív mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig minden testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.

Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással.

Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem sikerült visszaállítani az U0105 diagnosztikai hibakódot, akkor csak egy képzett autódiagnosztikus segítségét teheti, mivel ez hibás FICM-modult jelez. A legtöbb ilyen FICM-et a járműhöz kell programozni vagy kalibrálni a megfelelő telepítés érdekében.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• műszerfal megvilágítás U0105, C1223, C1249Helló, segítségre van szükségem a következő tézisekkel kapcsolatban: U0105 C1223 C1249 Segítség? ... 

További segítségre van szüksége az u0105 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0105 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.