U010B Megszakadt a kommunikáció a kipufogógáz -visszavezetés vezérlő modullal B.
Tartalom
U010B Megszakadt a kommunikáció a kipufogógáz -visszavezetés vezérlő modullal B.
OBD-II DTC adatlap
Megszakadt a kommunikáció a kipufogógáz -visszavezetés szabályozó modullal B.
Mit jelent ez?
Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.
Ez a kód azt jelenti, hogy a kipufogógáz-visszavezetés-szabályozó B modul (EGRCM-B) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.
A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.
A B kipufogógáz-visszavezetés-szabályozó modul (EGRCM-B) általában a motorháztető alatt található, akár a sárvédőn, akár a válaszfalon. Számos érzékelőtől kap bemenetet, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, és a legtöbbet busz kommunikációs rendszeren keresztül küldi az erőátviteli vezérlő modul (PCM). Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára, hogy szabályozza, mikor és milyen körülmények között működik az EGR szelep.
A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.
Kódolja a súlyosságot és a tüneteket
A súlyosság ebben az esetben nem súlyos, mivel a PCM tartalék stratégiával rendelkezik arra az esetre, ha az EGRCM-B-vel való kommunikáció megszakad.
Az U010B kód tünetei a következők lehetnek:
- Hibajelző lámpa (MIL) "Be"
- Hideg időben normálisan tud működni, de ha a motor meleg, akkor kopogni kezdhet gyorsításkor.
- A motor elindulhat és járhat, de nem hideg motor esetén.
- A motor beindul, de azonnal leáll; nem fog futni
Okok
A kód telepítésének oka általában a következő:
- Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
- Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
- Nincs áram vagy földelés az EGRCM-B modulhoz
- Ritkán - a vezérlőmodul hibás
Diagnosztikai és javítási eljárások
Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.
Feltételezzük, hogy ezen a ponton egy kódolvasó áll az Ön rendelkezésére, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U010B kódot azelőtt diagnosztizálja, mielőtt bármelyik alapkódot alaposan diagnosztizálná és kijavítaná.
Ha az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U010B, próbálja meg elérni az EGRCM-B-t. Ha elérheti az EGRCM-B kódjait, akkor az U010B kód vagy szakaszos vagy memóriakód. Ha az EGRCM-B nem érhető el, akkor kódja U010B, hogy a többi modul aktív, és a probléma már fennáll.
A leggyakoribb hiba az áramköri hiba, amely az EGR vezérlőmodul tápellátásának vagy testelésének elvesztését okozza b.
Ellenőrizze az EGRCM-B-t biztosító összes biztosítékot ezen a járművön. Ellenőrizze az EGRCM-B összes alapját. Keresse meg a földelés rögzítési pontjait a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.
Ha javításokat hajtottak végre, törölje a hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és nézze meg, hogy tud-e kommunikálni az EGRCM-B modullal. Ha az EGRCM-B-vel való kommunikáció helyreáll, akkor a probléma nagy valószínűséggel a biztosítékokkal / csatlakozásokkal van.
Ha a kód visszatér, vagy a kommunikáció a modullal továbbra sem sikerül, keresse meg a jármű CAN busz kommunikációs kapcsolatait, a legfontosabb az EGRCM-B csatlakozó, amely általában a burkolat alatt található a sárvédőn vagy a válaszfalon. Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt leválasztja a csatlakozót az EGRCM-B-ről. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.
Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.
Végezze el ezt a néhány feszültség-ellenőrzést, mielőtt újra csatlakoztatja a csatlakozókat az EGRCM-B-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy az EGRCM-B tápfeszültségű és földelt. Nyissa meg a bekötési rajzot, és határozza meg, hogy a fő táp- és földelő tápegységek hol kerülnek az EGRCM-B-be. Csatlakoztassa újra az akkumulátort, mielőtt folytatná az EGRCM-B csatlakoztatását. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét minden B + (akkumulátorfeszültség) áramforráshoz, amely az EGRCM-B csatlakozóba kerül, és a voltmérő fekete vezetékét egy jó földeléshez (ha nem biztos abban, az akkumulátor negatív pólusa mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív (B +) és a fekete vezetéket mindegyik testhez. Ismét látnia kell az akkumulátor feszültségét minden egyes csatlakoztatáskor. Ha nem, keresse meg a tápfeszültség vagy a testáramkör hibaelhárítását.
Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.
Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem tudta törölni az U010B diagnosztikai hibakódot, akkor az egyetlen teendő, ha képzett autódiagnosztikus szakembert kér, mivel ez az EGRCM-B meghibásodását jelzi. . A legtöbb ilyen EGRCM-B-t programozni vagy kalibrálni kell a jármű megfelelő felszereléséhez.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége az U010B kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége az U010B hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
