U010C Megszakadt a kommunikáció a turbófeltöltővel / kompresszor A vezérlőmoduljával

U010C Megszakadt a kommunikáció a turbófeltöltővel / kompresszor A vezérlőmoduljával

OBD-II DTC adatlap

Megszakadt a kommunikáció az A turbófeltöltő / kompresszorvezérlő modullal

Mit jelent ez?

Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.

Ez a kód azt jelenti, hogy az A turbófeltöltő / kompresszorvezérlő modul (TSCM-A) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.

A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.

A turbófeltöltő / kompresszorvezérlő modul A (TSCM-A) általában a motorháztető alatt található, akár a sárvédőn, akár a válaszfalon. Számos érzékelőtől kap bemenetet, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, és a legtöbb buszos kommunikációs rendszeren keresztül érkezik az erőátviteli vezérlő modulból (PCM). Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára, hogy vezérelje, amikor a turbófeltöltő / kompresszor feltölti, megkerüli, vagy dízel üzemmódban, amikor a turbófeltöltőt hőemelő szelepként vezérli, hogy bizonyos feltételek mellett megemelje a kipufogógáz hőmérsékletét.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

A súlyosság ebben az esetben nem komoly, mert a PCM rendelkezik biztonsági mentési stratégiával arra az esetre, ha a TSCM-A kapcsolat megszakadna.

Az U010C kód tünetei a következők lehetnek:

• Hibajelző lámpa (MIL) "Be"
• A motor teljesítményhiányt mutathat
• Hideg időben normálisan tud működni, de ha a motor meleg, akkor kopogni kezdhet gyorsításkor.
• A motor elindulhat és járhat, de nem hideg motor esetén.

Okok

A kód telepítésének oka általában a következő:

• Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
• Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
• Nincs áram vagy földelés a TSCM-A számára
• Ritkán - a vezérlőmodul hibás

Diagnosztikai és javítási eljárások

Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.

Feltételezzük, hogy ezen a ponton egy kódolvasó áll az Ön rendelkezésére, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, akkor először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U010C kódot azelőtt diagnosztizálja, mielőtt bármely mögöttes kódot alaposan diagnosztizálna és kijavítana.

Ha az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U010C, próbálja meg elérni a TSCM-A-t. Ha elérheti a TSCM-A kódjait, akkor az U010C kód vagy szakaszos vagy memóriakód. Ha nem tud hozzáférni a TSCM-A-hoz, akkor a többi modul által telepített U010C kód aktív, és a probléma már fennáll.

A leggyakoribb hiba az áramköri hiba, amely a turbófeltöltő/túltöltő vezérlőmodul tápellátásának vagy testelésének elvesztését eredményezi.

Ellenőrizze a TSCM-A-t biztosító összes biztosítékot ezen a járművön. Ellenőrizze a TSCM-A összes alapját. Keresse meg a földelés rögzítési pontjait a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.

Ha javításokat hajtottak végre, törölje a hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és nézze meg, hogy tud-e kommunikálni a TSCM-A modullal. Ha a TSCM-A-val folytatott kommunikáció helyreáll, a probléma nagy valószínűséggel biztosíték- / csatlakozási probléma.

Ha a kód visszatér, vagy a kommunikáció még mindig nem létesíthető a modullal, keresse meg a jármű CAN busz kommunikációs kapcsolatait, legfőképpen a TSCM-A csatlakozót, amely általában a burkolat alatt található a sárvédőkön vagy a válaszfalon. Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt leválasztja a TSCM-A csatlakozóját. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.

Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.

Végezze el ezt a néhány feszültség-ellenőrzést, mielőtt újra csatlakoztatja a csatlakozókat a TSCM-A-hoz. Hozzá kell férnie egy digitális volt-ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy a TSCM-A tápfeszültségű és földelt. Nyissa meg a bekötési rajzot, és határozza meg, hogy a fő táp- és földi tápegységek hol kerülnek a TSCM-A-ba. Csatlakoztassa az akkumulátort, mielőtt folytatná a TSCM-A csatlakoztatását. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét minden B + (akkumulátorfeszültség) áramforráshoz, amely a TSCM-A csatlakozóba kerül, a voltmérő fekete vezetékét pedig egy jó földeléshez (ha nem biztos abban, az akkumulátor negatív pólusa mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív (B +) és a fekete vezetéket minden földeléshez. Ismét látnia kell az akkumulátor feszültségét minden egyes csatlakoztatáskor. Ha nem, akkor hárítsa el a tápfeszültség vagy a testáramkör hibaelhárítását.

Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.

Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem sikerült törölni az U010C diagnosztikai hibakódot, akkor az egyetlen teendő, ha képzett autódiagnosztikus szakembert kér, mivel ez a TSCM-A meghibásodását jelzi. . A legtöbb ilyen TSCM-A-t programozni vagy kalibrálni kell a jármű megfelelő felszereléséhez.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• U010C kód a Ram 6.7 L turbófeltöltős Cummins -onNemrégiben volt néhány véleményem a 2014 -es 3500 Ram -ról. A DEF SCR -t kicserélték, és az utasbiztonsági vezérlő (ORC) modult átprogramozták. Mivel ez befejeződött, az U010C hibakódot kapom (Megszakadt a kommunikáció az "A" turbófeltöltővel / kompresszorvezérlő modullal). Lehetne ... 

További segítségre van szüksége az U010C kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége az U010C hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.