U0118 Megszakadt a kommunikáció az üzemanyag -adalék vezérlő modullal
Tartalom
U0118 Megszakadt a kommunikáció az üzemanyag -adalék vezérlő modullal
OBD-II DTC adatlap
Megszakadt a kommunikáció az üzemanyag -adalék vezérlő modullal
Mit jelent ez?
Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely a legtöbb járműmárkára és modellre vonatkozik.
Ez a kód azt jelenti, hogy az üzemanyag -adalék vezérlő modul (FACM) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.
E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és előfordulhat, hogy a leolvasó eszköz nem kap információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkörről van szó.
Az FACM különböző bemeneti adatokat fogad különböző érzékelőktől, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van kapcsolva, és néhány busz kommunikációs rendszeren keresztül kerül továbbításra. Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára, hogy biztosítsa a szükséges bemeneteket a PCM -hez, hogy minden üzemmódban szabályozhassa a motorhoz szállított üzemanyag mennyiségét.
A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.
Súlyosság és tünetek
A súlyosság ebben az esetben a rendszertől függ. Mivel ez a hajtáslánc -vezérlő rendszer üzemanyag -információkat szolgáltat a hajtáslánc -vezérlő modulnak (PCM), a biztonság aggodalomra ad okot e rendszerek diagnosztizálásakor. Ezenkívül e rendszerek szervizelésekor fontos a biztonság. A rendszerek szétszerelése / diagnosztizálása előtt MINDIG olvassa el a szervizinformációkat. A tünetek a következők lehetnek:
Az U0118 motorkód tünetei a következők lehetnek:
- A hibajelző lámpa világít
- A motor beindul, elindul, de gyengén teljesít, többek között: gyújtáskimaradás, egyenetlen működés, gyenge teljesítmény.
Okok
A kód telepítésének oka általában a következő:
- Megnyitás a CAN + busz áramkörben
- Nyissa meg a CAN-busz elektromos áramkörét
- Rövidzárlat a tápellátásban bármely CAN busz áramkörben
- Testzárlat bármely CAN busz áramkörben
- Tápellátás vagy földelés elvesztése a FACM-en - a leggyakoribb
- Ritkán - a vezérlőmodul hibás
Diagnosztikai és javítási eljárások
A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.
Először keresse meg a többi hibakódot. Ha ezek bármelyike busz kommunikációval vagy akkumulátorral / gyújtással kapcsolatos, először diagnosztizálja őket. Ismeretes, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0118 kódot diagnosztizálja, mielőtt bármelyik fő kódot alaposan diagnosztizálják és elutasítják.
Ha a leolvasó eszköz hozzáfér a hibakódokhoz, és az egyetlen kód, amelyet más modulokból lehív, az U0118, próbáljon hozzáférni az üzemanyag-adalék vezérlőmodulhoz. Ha elérheti a kódokat a FACM-ből, akkor az U0118 kód vagy szakaszos, vagy memóriakód. Ha a FACM modul kódjai nem érhetők el, akkor a többi modul által beállított U0118 kód aktív, és a probléma már fennáll.
A leggyakoribb hiba a FACM tápellátásának vagy földelésének elvesztése.
Ellenőrizze az összes biztosítékot, amely a jármű FACM -jét biztosítja. Ellenőrizze a FACM összes alapját. Keresse meg a földi rögzítési pontokat a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.
Ha javítás történt, törölje a hibakódokat a memóriából, és nézze meg, hogy az U0118 visszatér -e, vagy felveheti a kapcsolatot a FACM -mel. Ha nem küld vissza kódot, vagy a kommunikáció helyreáll, akkor a probléma nagy valószínűséggel biztosíték / csatlakozási probléma.
Ha a kód visszatér, keresse meg az adott jármű CAN -busz csatlakozásait, különösen a FACM csatlakozót. Húzza ki a negatív akkumulátor kábelét, mielőtt leválasztja a FACM csatlakozóját. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot. Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.
Hajtsa végre ezt a néhány feszültségellenőrzést, mielőtt visszacsatlakoztassa a csatlakozókat a FACM-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt/ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy a FACM tápellátása és földelése van. Nyissa meg a kapcsolási rajzot, és határozza meg, hogy a fő tápellátás és a földelés hol lép be a FACM-be. Csatlakoztassa újra az akkumulátort, mielőtt a FACM továbbra is le van tiltva. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét minden B+ (akkumulátorfeszültség) tápegységhez, amely a FACM-csatlakozóba van dugva, és a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz (ha nem biztos benne, az akkumulátor negatív mindig működik). Látod az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig minden testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.
Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.
Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem tudta visszaállítani az U0118 diagnosztikai hibakódot, akkor csak egy képzett autódiagnosztikus szakembert kell kérnie, mivel ez hibás FACM-et jelez. A legtöbb ilyen FACM-et a járműhöz kell programozni vagy kalibrálni a megfelelő telepítés érdekében.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége az u0118 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0118 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
