
U0172 Megszakadt a kommunikáció a C érzékelő rögzítőrendszerével
Tartalom
U0172 Megszakadt a kommunikáció a C érzékelő rögzítőrendszerével
OBD-II DTC adatlap
Megszakadt a kommunikáció a rögzítő érzékelővel C
Mit jelent ez?
Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.
Ez a kód azt jelenti, hogy a biztonsági rendszer C érzékelője (RSS-C) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.
E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és előfordulhat, hogy a leolvasó eszköz nem kap információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkörről van szó.
A c rögzítő érzékelő általában a műszerfal mögött található, általában a jármű közepén. Bemeneti adatokat fogad különböző érzékelőktől, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, legtöbbjük busz kommunikációs rendszeren keresztül továbbítható. Ezen érzékelőbemenetek közül a legfontosabbak az ütközés vagy ütközés érzékelők. Ez a bemenet lehetővé teszi a modul számára, hogy meghatározza, mikor történt ütközés, vagy amikor a jármű egyszerűen gyorsan lelassul. A kettő közötti különbség az, hogy az RCM nem tehet semmit, aktiválhatja a biztonsági övek előfeszítőit, vagy aktiválhatja az előfeszítőket és a passzív rögzítőket / légzsákokat.
A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.
Kódolja a súlyosságot és a tüneteket
A súlyosság ebben az esetben mindig súlyos a nem működő utasbiztonsági rendszerben felmerülő biztonsági problémák miatt. A biztonság MINDENKINEK aggodalomra ad okot, amikor ezeket a rendszereket szervizeli, mert akkor is működhetnek, ha a figyelmeztető lámpák világítanak. MINDIG úgy kezelje ezeket a rendszereket, mintha bármikor működnének.
Az U0172 kód tünetei a következők lehetnek:
- A légzsák jelzőfénye világít vagy villog
Okok
A kód telepítésének oka általában a következő:
- Megnyitás a CAN + busz áramkörben
- Szakadt áramkör a CAN-buszban - elektromos áramkör
- Rövidzárlat a tápellátásban bármely CAN busz áramkörben
- Testzárlat bármely CAN busz áramkörben
- Nincs áram vagy földelés az RSS-C modulhoz
- Ritkán - a vezérlőmodul hibás
Diagnosztikai és javítási eljárások
A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.
Először keresse meg a többi hibakódot. Ha ezek bármelyike busz kommunikációval vagy akkumulátorral / gyújtással kapcsolatos, először diagnosztizálja őket. Ismeretes, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0172 kódot diagnosztizálja, mielőtt bármelyik fő kódot alaposan diagnosztizálják és elutasítják.
Ha a leolvasó eszköz hozzáfér a hibakódokhoz, és az egyetlen kód, amit más modulokból kap, az U0172, próbálja meg elérni a Restraint System Sensor-C (RSS-C) érzékelőt. Ha az RSS-C-ből hozzáférhet a kódokhoz, akkor az U0172 kód vagy szakaszos kód vagy memóriakód. Ha az RSS-C nem érhető el, akkor a többi modul által beállított U0172 kód aktív, és a probléma már fennáll.
A leggyakoribb meghibásodás az áramkör meghibásodása, amely az utasbiztonsági rendszer érzékelőjének tápfeszültség- vagy testkimaradását eredményezi. c.
Ellenőrizze az összes RSS-C modult biztosító biztosítékot ezen a járművön. Nézze meg az RSS-C összes okát. Keresse meg a földi rögzítési pontokat a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.
Ha javítás történt, törölje a hibakódokat a memóriából, és nézze meg, hogy az U0172 visszatér-e, vagy felveheti a kapcsolatot az RSS-C modullal. Ha a kód nem tér vissza, vagy a kapcsolat nem áll helyre, akkor a probléma nagy valószínűséggel biztosíték / csatlakozási probléma.
Az RSS-C CSATLAKOZÓK KIKAPCSOLÁSA ELŐTT FIGYELJEN A RENDSZER KIKAPCSOLÁSÁRA A GYÁRTÓI ELJÁRÁSOK eredményeként! Ellenkező esetben LEHETSÉGES KÁROSÍTÁS A JÁRMŰVEN VAGY SZEMÉLYI SÉRÜLÉS A LÉGZSÁK TARTOZATOS KIÁLLÍTÁSA miatt. A LÉGZSÁKOK A KÖVETKEZŐ VIZSGÁLATOK KAPCSOLATÁBAN VÉGLEGES BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEKKÉNT KIKAPCSOLTÁK!
Ha a kód visszatér, keresse meg a jármű CAN-busz csatlakozásait, különösen az RSS-C csatlakozót, amely általában a műszerfal mögött található. Húzza ki az akkumulátor negatív kábelét, mielőtt leválasztja az RSS-C modul csatlakozóját. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.
Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.
Mielőtt visszacsatlakoztatná a csatlakozókat az RSS-C-hez, végezze el ezt a néhány feszültségellenőrzést. Hozzá kell férnie egy digitális volt-ohm mérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy az RSS-C rendelkezik árammal és földeléssel. Nyissa meg az elektromos diagramot, és határozza meg, hogy a fő tápellátás és a földelés hol lép be az RSS-C-be. Csatlakoztassa az akkumulátort, mielőtt folytatná, miközben az RSS-C továbbra is le van tiltva. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét minden B+ tápegységhez (akkumulátor feszültség), amely az RSS-C csatlakozóba érkezik, a voltmérő fekete vezetékét pedig egy jó testhez (ha nem biztos, az akkumulátor negatív pólusa mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültség értékét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig mindegyik testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.
Mielőtt folytatná, ellenőrizze a kapcsolási rajzot, és ellenőrizze, hogy van -e egy vagy mindkét kommunikációs áramkör az RCM -en; Végezze el a jármű áramköreire vonatkozó ellenőrzéseket.
Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és CAN C- (vagy HSCAN -) áramkört. Ha a voltmérő fekete vezetéke jó földhöz van csatlakoztatva, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Ha a kulcs be van kapcsolva és a motor ki van kapcsolva, körülbelül 2.6 voltot kell látnia enyhe ingadozásokkal. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia enyhe ingadozásokkal. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot, amikor a motor le van állítva. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.
Ezután ellenőrizze a másik két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN B+ (vagy MSCAN + áramkör) és a CAN B- (vagy MSCAN - áramkör). Ha a voltmérő fekete vezetéke jó földhöz van csatlakoztatva, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN B+-hoz. Ha a kulcs be van kapcsolva és a motor ki van kapcsolva, körülbelül 0.5 voltos feszültséget kell látnia enyhe ingadozásokkal. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN B áramkörhöz. Körülbelül 4.4 voltot kell látnia enyhe ingadozásokkal.
Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem tudta törölni az U0172 hibakódot, az egyetlen dolog, amit tehet, az az, hogy segítséget kér egy képzett autódiagnosztikustól, mivel ez RSS-C hibára utal. . Ezeknek az RSS-C-knek a legtöbbjét programozni vagy kalibrálni kell a járműre történő megfelelő felszereléshez.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége az U0172 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0172 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
