U0203 Megszakadt a kommunikáció az E ajtóvezérlő modullal

OBD-II DTC adatlap

Megszakadt a kommunikáció az E ajtóvezérlő modullal

Mit jelent ez?

Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.

Ez a kód azt jelenti, hogy az E ajtóvezérlő modul (DCM-E) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.

A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.

Az Ajtó E vezérlőmodul (DCM-E) általában az ajtó melletti szárny mögött található. A kérdéses ajtó belsejébe is beépíthető. Bemenetet kap különböző érzékelőktől, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, és a legtöbbet busz kommunikációs rendszeren keresztül küldi az erőátviteli vezérlő modul (PCM). Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára, hogy vezérelje a vezető- / utasoldali ajtó reteszelését / kinyitását. Ha van felszerelve, akkor az elektromos ablakok működését is szabályozhatja. A kisteherautókon és néhány terepjárón képes működtetni a tolóajtókat és az emelőajtókat.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

A komolyság ebben az esetben soha nem komoly, mivel ez a készülék az ügyfelek kényelmét szolgálja, és teljes áramkimaradás esetén mindig van egy manuális megoldás. A DCM-E működésének hiánya semmilyen módon nem befolyásolja a jármű működését.

Az U0203 kód tünetei a következők lehetnek:

A vezető / utas ablakok beragadtak egy helyzetbe / nem mozognak
A vezető- / utasoldali ajtózárak nincsenek zárva / nyitva
A tolóajtó / elektromos csomagtérajtó nem mozgatja az áramot
A DCM-E nem kapcsol be / nem működik

Okok

A kód telepítésének oka általában a következő:

Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
Nincs áram vagy földelés a DCM-E modulhoz
Ritkán - a vezérlőmodul hibás

Diagnosztikai és javítási eljárások

Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.

Feltételezzük, hogy ezen a ponton egy kódolvasó áll az Ön rendelkezésére, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0203 kódot azelőtt diagnosztizálja, mielőtt bármely mögöttes kódot alaposan diagnosztizálna és kijavítana.

Ha az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U0203, próbálja meg elérni a DCM-E-t. Ha elérheti a kódokat a DCM-E-ről, akkor az U0203 kód vagy szakaszos, vagy memóriakód. Ha a DCM-E nem érhető el, akkor a többi modul által beállított U0203 kód aktív, és a probléma már fennáll.

A leggyakoribb hiba az áramköri hiba, amely megszakítja az ajtóvezérlő modul áramellátását vagy testét. E.

Ellenőrizze a DCM-E tápellátását biztosító összes biztosítékot ezen a járművön. Ellenőrizze a DCM-E összes alapját. Keresse meg a földelés rögzítési pontjait a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.

Ha javításokat hajtottak végre, törölje a hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és nézze meg, hogy képes-e kommunikálni a DCM-E modullal. Ha a DCM-E-vel folytatott kommunikáció helyreáll, a probléma nagy valószínűséggel biztosíték- / csatlakozási probléma.

Ha a kód visszatér, vagy a kommunikáció a modullal továbbra sem sikerül, keresse meg a jármű CAN busz kommunikációs csatlakozásait, elsősorban a DCM-E csatlakozót, amely általában a szóban forgó ajtó mellett található. a kérdéses ajtó belsejébe is beépíthető. Húzza ki a negatív akkumulátor kábelt, mielőtt leválasztja a csatlakozót a DCM-E-ről. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.

Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.

Végezze el ezt a néhány feszültség-ellenőrzést, mielőtt újra csatlakoztatja a csatlakozókat a DCM-E-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt-ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy a DCM-E rendelkezik áramellátással és földeléssel. Nyissa meg a bekötési rajzot, és határozza meg, hogy a fő táp- és földi tápegységek hol kerülnek a DCM-E-be. Csatlakoztassa újra az akkumulátort, mielőtt folytatná a DCM-E csatlakoztatását. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a DCM-E csatlakozóba belépő minden B + (akkumulátorfeszültség) áramforráshoz, a fekete vezetéket a voltmérőből egy jó földeléshez (ha nem biztos abban, az akkumulátor negatív pólusa mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív (B +) és a fekete vezetéket minden földeléshez. Ismét látnia kell az akkumulátor feszültségét minden egyes csatlakoztatáskor. Ha nem, akkor hárítsa el a tápfeszültség vagy a testáramkör hibaelhárítását.

Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.

Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy ha nem tudta visszaállítani az U0203 diagnosztikai hibakódot, akkor az egyetlen dolog, amit tehet, az egy képzett autódiagnosztikus segítségét kérni, mivel ez a DCM-E meghibásodását jelzi. . A legtöbb ilyen DCM-E-t programozni vagy kalibrálni kell, hogy megfelelően illeszkedjen a járműhöz.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége az U0203 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0203 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.