U0206 Megszakadt a kommunikáció a konvertálható felső vezérlőmodullal
Tartalom
U0206 Megszakadt a kommunikáció a konvertálható felső vezérlőmodullal
OBD-II DTC adatlap
Megszakadt a kommunikáció a konvertálható felső vezérlőmodullal
Mit jelent ez?
Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.
Ez a kód azt jelenti, hogy az átalakítható felső vezérlőmodul (FTCM) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.
A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.
Az átalakítható felső vezérlőmodul (FTCM) általában a tetővonalon, a napfénytető mellett, az A és a B oszlop között helyezkedik el. Különféle érzékelőktől kap bemenetet, amelyek közül néhány közvetlenül kapcsolódik hozzá, és a legtöbb buszkapcsolaton keresztül érkezik az erőátviteli vezérlő modul (PCM). Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára, hogy vezérelje a konvertálható tető helyzetét.
A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.
Kódolja a súlyosságot és a tüneteket
A súlyosság ebben az esetben soha nem komoly, mivel ez egy eszköz az ügyfelek kényelme érdekében. Az FTCM nem működtetése semmilyen módon nem befolyásolja a jármű teljesítményét.
Az U0206 kód tünetei a következők lehetnek:
- A kabrió teteje beragadt egy pozícióba / nem mozog
- Az FTCM nem kapcsol be / nem működik
Okok
A kód telepítésének oka általában a következő:
- Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
- Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
- Nincs áram vagy földelés az FTCM számára
- Ritkán - a vezérlőmodul hibás
Diagnosztikai és javítási eljárások
Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.
Feltételezzük, hogy ezen a ponton egy kódolvasó áll az Ön rendelkezésére, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0206 kódot azelőtt diagnosztizálja, mielőtt bármely mögöttes kódot alaposan diagnosztizálna és kijavítana.
Ha az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U0206, próbálja meg elérni az FTCM-et. Ha az FTCM-ből hozzáférhet a kódokhoz, akkor az U0206 kód vagy szakaszos, vagy memóriakód. Ha az FTCM nem érhető el, akkor a többi modul által beállított U0206 kód aktív, és a probléma már fennáll.
A leggyakoribb hiba az áramköri hiba, amely az átalakítható felső vezérlőmodul tápellátásának vagy testelésének elvesztését eredményezi.
Ellenőrizze az összes biztosítékot, amely az FTCM -et biztosítja ezen a járművön. Nézze meg az FTCM összes okát. Keresse meg a földi rögzítési pontokat a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.
Ha javításokat hajtottak végre, törölje a hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és nézze meg, hogy tud -e most kommunikálni az FTCM -mel. Ha az FTCM -mel folytatott kommunikáció helyreáll, a probléma nagy valószínűséggel biztosíték- / csatlakozási probléma.
Ha a kód visszatér, vagy a kommunikáció a modullal továbbra sem sikerül, keresse meg a jármű CAN busz kommunikációs csatlakozásait, elsősorban az FTCM csatlakozót, amely általában a tetővonalon, a napfénytető mellett található az a és b pillér között. Húzza ki a negatív akkumulátor kábelt, mielőtt leválasztja a csatlakozót az FTCM -ről. Az észlelést követően szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.
Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.
Hajtsa végre ezt a néhány feszültségellenőrzést, mielőtt visszacsatlakoztassa a csatlakozókat az FTCM-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt/ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy az FTCM rendelkezik árammal és földeléssel. Nyissa meg a kapcsolási rajzot, és határozza meg, hol lépnek be a fő táp- és földforrások az FTCM-be. Csatlakoztassa az akkumulátort, mielőtt folytatná az FTCM letiltásával. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét minden B+ (akkumulátorfeszültség) tápegységhez, amely az FTCM-csatlakozóba kerül, és a voltmérő fekete vezetékét egy jó testhez (ha nem biztos benne, az akkumulátor negatív mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig minden testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.
Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.
Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem sikerült visszaállítani az U0206 diagnosztikai hibakódot, akkor az egyetlen teendő, ha szakképzett autódiagnosztikus szakembert kér, mivel ez az FTCM meghibásodását jelzi. A legtöbb ilyen FTCM-et programozni vagy kalibrálni kell a jármű megfelelő felszereléséhez.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége az U0206 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0206 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
