U0215 Megszakadt a kommunikáció az A ajtókapcsolóval

OBD-II DTC adatlap

Megszakadt a kommunikáció az A ajtókapcsolóval

Mit jelent ez?

Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.

Ez a kód azt jelenti, hogy az ajtókapcsoló (DS-A) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.

A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.

Az A ajtókapcsoló (DS-A) általában a kérdéses ajtón belül található. Számos érzékelőtől kap bemenetet, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, és a legtöbb buszos kommunikációs rendszeren keresztül kerül továbbításra az erőátviteli vezérlő modulból (PCM). Ezek a bemenetek lehetővé teszik, hogy az ajtómodul vezérelje a vezető / utas ajtó reteszelését / kinyitását. Ha rendelkezésre áll, akkor az elektromos ablakok működését is szabályozhatja. A kisteherautókon és néhány terepjárón motoros tolóajtókat és emelőajtókat működtethet. Tekintse meg az adott jármű kézikönyvében, hogy melyik ajtó van "A" jelzéssel a konkrét esetben.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

A komolyság ebben az esetben soha nem komoly, mivel ez a készülék az ügyfelek kényelmét szolgálja, és teljes áramkimaradás esetén mindig van egy manuális megoldás. A DS-A működésének hiánya semmilyen módon nem befolyásolja a jármű működését.

Az U0215 kód tünetei a következők lehetnek:

A vezető / utas ablakok beragadtak egy helyzetbe / nem mozognak
A vezető- / utasoldali ajtózárak nincsenek zárva / nyitva
A tolóajtó / elektromos csomagtérajtó nem mozgatja az áramot

Okok

A kód telepítésének oka általában a következő:

Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
Nincs áram vagy földelés a DS-A modulhoz
Ritkán - a vezérlőmodul hibás

Diagnosztikai és javítási eljárások

Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.

Feltételezzük, hogy ezen a ponton egy kódolvasó áll az Ön rendelkezésére, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0215 kódot azelőtt diagnosztizálja, mielőtt bármely mögöttes kódot alaposan diagnosztizálna és kijavítana.

Ha az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U0215, próbálja meg elérni a DS-A-t. Ha a DS-A-ból hozzáférhet a kódokhoz, akkor az U0215 kód vagy szakaszos vagy memóriakód. Ha a DS-A nem érhető el, akkor a többi modul által beállított U0215 kód aktív, és a probléma már fennáll.

A leggyakoribb hiba az áramkör meghibásodása, amely az ajtókapcsoló tápellátásának vagy testelésének elvesztését eredményezi a.

Ellenőrizze az összes biztosítékot, amely a jármű DS-A modulját biztosítja. Nézze meg a DS-A összes okát. Keresse meg a földi rögzítési pontokat a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.

Ha javításokat végeztek, törölje a diagnosztikai hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és nézze meg, hogy tud-e kommunikálni a DS-A modullal. Ha a DS-A-val folytatott kommunikáció helyreáll, a probléma nagy valószínűséggel biztosíték- / csatlakozási probléma.

Ha a kód visszatér, vagy a kommunikáció a modullal továbbra sem sikerül, keresse meg a jármű CAN busz kommunikációs csatlakozásait, elsősorban a DS-A csatlakozót, amely általában a szóban forgó ajtón belül található. Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt leválasztja a DS-A csatlakozóját. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.

Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.

Végezze el ezt a néhány feszültség-ellenőrzést, mielőtt újra csatlakoztatja a csatlakozókat a DS-A-hoz. Hozzá kell férnie egy digitális volt-ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy a DS-A tápfeszültségű és földelt. Nyissa meg a bekötési rajzot, és határozza meg, hogy a fő táp- és földelési tápegységek hová kerülnek a DS-A-ba. A folytatás előtt csatlakoztassa vissza az akkumulátort, miközben a DS-A még mindig le van választva. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét minden DS + A csatlakozóba vezető B + (akkumulátorfeszültség) áramforráshoz, a voltmérő fekete vezetékét pedig egy jó földeléshez (ha nem biztos abban, az akkumulátor negatív pólusa mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív (B +) és a fekete vezetéket minden földeléshez. Ismét látnia kell az akkumulátor feszültségét minden egyes csatlakoztatáskor. Ha nem, keresse meg a tápfeszültség vagy a testáramkör hibaelhárítását.

Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.

Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem tudta visszaállítani az U0215 diagnosztikai hibakódot, akkor csak egy képzett autódiagnosztikus szakembert kell kérnie, mivel ez a DS-A meghibásodását jelzi. . A legtöbb ilyen DS-A-t programozni vagy kalibrálni kell, hogy megfelelően illeszkedjen a járműbe.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége az U0215 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0215 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.