U0232 Megszakadt a kommunikáció az akadályérzékelő vezérlőmodullal - bal

OBD-II DTC adatlap

Megszakadt a kommunikáció az akadályérzékelő vezérlőmodullal – bal

Mit jelent ez?

Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.

Ez a kód azt jelenti, hogy a bal oldali akadályérzékelő vezérlőmodul (ODCM-L) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.

A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.

A bal oldali akadályérzékelő vezérlőmodul (ODCM-L) jellemzően a bal oldali ajtó paneljei mögött található, a bal oldali B, C vagy D oszlopban. Bemenetet kap különféle érzékelőktől, amelyek közül néhány közvetlenül kapcsolódik hozzá. , és amelyek nagy része a kommunikációs rendszeren keresztül továbbítódik a hajtáslánc-vezérlő modulról (PCM). Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára, hogy tájékoztassa a vezetőt a jármű azon oldalán lévő akadályról. A modul tájékoztathatja a légzsákvezérlő modult is erről az akadályról, hogy az előzetes lépéseket tudjon tenni.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

A súlyosság ebben az esetben mindig súlyos, mivel a biztonsági problémák nem működő biztonsági rendszerben merülnek fel.

Az U0232 kód tünetei a következők lehetnek:

A légzsák figyelmeztető lámpája világít vagy villog
Az akadályérzékelő jelzőfénye világít
Az akadályok nem észlelhetők / mindig észlelhetők
Az ODCM-L nem kapcsol be / nem működik

Okok

A kód telepítésének oka általában a következő:

Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
Nincs áram vagy földelés az ODCM-L-hez
Ritkán - a vezérlőmodul hibás

Diagnosztikai és javítási eljárások

Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.

Feltételezzük, hogy ezen a ponton egy kódolvasó áll az Ön rendelkezésére, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0232 kódot azelőtt diagnosztizálja, mielőtt bármely mögöttes kódot alaposan diagnosztizálna és kijavítana.

Ha az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U0232, próbálja meg elérni az ODCM-L-t. Ha elérheti az ODCM-L kódjait, akkor az U0232 kód vagy szakaszos vagy memóriakód. Ha nem tudja elérni az ODCM-L-t, akkor a többi modul által beállított U0232 kód aktív, és a probléma már fennáll.

A leggyakoribb hiba az áramkör meghibásodása, amely áram- vagy testkimaradást eredményez az akadályérzékelő vezérlőmodulban – balra.

Ellenőrizze az ODCM-L-t biztosító összes biztosítékot ezen a járművön. Ellenőrizze az ODCM-L összes alapját. Keresse meg a földelés rögzítési pontjait a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.

Ha javításokat hajtottak végre, törölje a diagnosztikai hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és ellenőrizze, hogy tud-e kommunikálni az ODCM-L modullal. Ha az ODCM-L kommunikáció helyreáll, akkor a probléma nagy valószínűséggel biztosíték / csatlakozási probléma.

Ha a kód visszatér, vagy a kommunikáció a modullal továbbra sem sikerül, keresse meg a jármű CAN busz kommunikációs kapcsolatait, a legfontosabb az ODCM-L csatlakozó, amely általában a bal oldali ajtólapok mögött található, a bal b, c vagy d oszlop. ... Húzza ki az akkumulátor negatív kábelét, mielőtt leválasztja az ODCM-L csatlakozóját. Az észlelést követően szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.

Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.

Hajtsa végre ezt a néhány feszültségellenőrzést, mielőtt újra csatlakoztatná a csatlakozókat az ODCM-L-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt/ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy az ODCM-L rendelkezik tápellátással és földeléssel. Nyissa meg a kapcsolási rajzot, és határozza meg, hogy a fő tápellátás és a földelés hol lép be az ODCM-L-be. A folytatás előtt csatlakoztassa az akkumulátort úgy, hogy az ODCM-L legyen leválasztva. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az ODCM-L csatlakozóban található minden B+ (akkumulátorfeszültség) tápegységhez, a voltmérő fekete vezetékét pedig egy jó testhez (ha nem biztos, az akkumulátor negatív mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig minden testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.

Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.

Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem sikerült visszaállítani az U0232 diagnosztikai hibakódot, akkor csak egy képzett autódiagnosztikus szakembert kell kérnie, mivel ez az ODCM-L meghibásodását jelzi. . A legtöbb ilyen ODCM-L-t programozni vagy kalibrálni kell a jármű megfelelő felszereléséhez.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége az U0232 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0232 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.