U0260 Megszakadt a kommunikáció az ülésvezérlő kapcsoló modullal

OBD-II DTC adatlap

Megszakadt a kommunikáció az A ülésvezérlő kapcsoló modullal

Mit jelent ez?

Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.

Ez a kód azt jelenti, hogy az ülésvezérlő A modul (SCSM-A) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.

A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.

Az A ülésvezérlő kapcsoló modul (SCSM-A) általában az ajtó belsejében található a jármű mindkét oldalán. Ajtólap mögé vagy a középkonzol alá is felszerelhető. Számos érzékelőtől kap bemenetet, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, és a legtöbbet busz kommunikációs rendszeren keresztül küldi az erőátviteli vezérlő modul (PCM). Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára az ülésmotorok és az ülésmelegítők vezérlését. Tekintse meg a gépjármű kézikönyvét, hogy meghatározza, melyik ajtó van „A” jelzéssel a konkrét esetben.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

A súlyosság ebben az esetben soha nem komoly, mivel ez a készülék az ügyfelek kényelmét szolgálja, és teljes áramkimaradás esetén mindig van egy manuális megoldás. Az SCSM-A művelet hiánya semmilyen módon nem befolyásolja a jármű működését.

Az U0260 kód tünetei a következők lehetnek:

Az elektromos ülések nem működnek
Az ülésfűtés nem működik
Az SCSM-A nem kapcsol be / nem működik

Okok

A kód telepítésének oka általában a következő:

Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
Nincs áram vagy földelés az SCSM-A-hoz
Ritkán - a vezérlőmodul hibás

Diagnosztikai és javítási eljárások

Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.

Feltételezzük, hogy ezen a ponton egy kódolvasó áll az Ön rendelkezésére, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0260 kódot azelőtt diagnosztizálja, mielőtt bármely mögöttes kódot alaposan diagnosztizálna és kijavítana.

Ha az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U0260, próbálja meg elérni az SCSM-A-t. Ha elérheti a kódokat az SCSM-A-ból, akkor az U0260 kód vagy szakaszos vagy memóriakód. Ha az SCSM-A nem érhető el, akkor a többi modul által beállított U0260 kód aktív, és a probléma már fennáll.

A leggyakoribb hiba az áramköri hiba, amely az ülésvezérlő kapcsoló modul áramellátásának vagy testelésének elvesztését eredményezi a.

Ellenőrizze az összes SCSM-A-t biztosító biztosítékot ezen a járművön. Ellenőrizze az SCSM-A összes alapját. Keresse meg a földi rögzítési pontokat a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.

Ha javításokat hajtottak végre, törölje a hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és nézze meg, hogy tud-e kommunikálni az SCSM-A modullal. Ha az SCSM-A-val folytatott kommunikáció helyreáll, a probléma nagy valószínűséggel biztosíték- / csatlakozási probléma.

Ha a kód visszatér, vagy a kommunikáció a modullal továbbra is sikertelen, keresse meg a jármű CAN busz kommunikációs kapcsolatait, a legfontosabb az SCSM-A csatlakozó, amely általában az ajtó belsejében található a jármű mindkét oldalán. az ajtó mögé vagy a középkonzol alá is felszerelhető. Húzza ki az akkumulátor negatív kábelét, mielőtt leválasztja az SCSM-A csatlakozóját. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.

Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.

Hajtsa végre ezt a néhány feszültségellenőrzést, mielőtt visszacsatlakoztassa a csatlakozókat az SCSM-A-hoz. Hozzá kell férnie egy digitális volt/ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy az SCSM-A áram alatt van és földelve van. Nyissa meg a kapcsolási rajzot, és határozza meg, hogy a fő tápellátás és a földelés hol lép be az SCSM-A-ba. Csatlakoztassa az akkumulátort, mielőtt folytatná az SCSM-A lecsatlakoztatásával. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az SCSM-A csatlakozóban található minden B+ (akkumulátorfeszültség) tápegységhez, a voltmérő fekete vezetékét pedig egy jó testhez (ha nem biztos, az akkumulátor negatív mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig minden testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.

Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.

Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy ha nem tudta visszaállítani az U0260 diagnosztikai hibakódot, az egyetlen teendő, ha képzett autódiagnosztikus szakembert kér, mivel ez az SCSM-A meghibásodását jelzi. . A legtöbb ilyen SCSM-A-t programozni vagy kalibrálni kell a jármű megfelelő felszereléséhez.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége az U0260 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0260 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.