Tengeralattjáró gyilkosok. Repülés a tengeralattjárók elleni küzdelemben Kriegsmarine 3. rész

A USS Guadalcanal (CVE-60) kísérő repülőgép-hordozó. 12 Bosszúálló és kilenc Vadmacska van a fedélzeten.

Az U-Bootwaffe 1944–1945-ös sorsa a Harmadik Birodalom fegyveres erőinek fokozatos, de elkerülhetetlen hanyatlását tükrözi. A szövetségesek elsöprő előnye a levegőben, a tengeren és a titkosításban végül az ő javukra billentette a mérleget. Az elszigetelt sikerek és az innovatív technológiai megoldások bevezetése ellenére a Kriegsmarine tengeralattjáró-flotta nem gyakorolt tényleges hatást a háború további lefolyására, és legjobb esetben is „becsülettel repülhetett” a mélyre.

A szövetségesek norvégiai vagy franciaországi partraszállásának kísértete azt jelentette, hogy a Kriegsmarine tengeralattjáró haderejének nagy részét leállították védelmi akció miatt. Az Atlanti-óceánon a tengeralattjáróknak – szétszórt csoportokba szervezve – továbbra is konvojok ellen kellett működniük, de kisebb léptékben és csak annak keleti részén, hogy kétéltű partraszállás esetén mielőbb megtámadják az inváziós flottát. lehetséges.

1. január 1944-jén 160 tengeralattjáró volt szolgálatban: 122 VIIB / C / D típusú, 31 IXB / C típusú (nem számítva két VIIF típusú torpedóbombázót és hat kis II típusú egységet a Fekete-tengeren), öt "víz alatti" IXD2 típusú cirkáló, egy XB típusú aknaréteg és egy XIV típusú ellátó hajó (az ún. "tejelő tehén"). További 181-et építenek, 87-et pedig a legénység képzési szakaszában, de az új hajók alig voltak elegendőek a jelenlegi veszteségek fedezésére. Januárban 20 tengeralattjárót helyeztek üzembe, de 14 elveszett; februárban 19 hajó állt szolgálatba, míg 23-at az államtól szereltek le; márciusban 19, illetve 24. A 160 lineáris tengeralattjáró közül, amelyekkel a németek a háború ötödik évébe léptek, 128 az Atlanti-óceánon, 19 Norvégiában, 13 pedig a Földközi-tengeren volt. A következő hónapokban Hitler utasítására az utolsó két csoport ereje megnőtt - az atlanti flotta rovására, amelynek létszámát fokozatosan csökkentették.

Ezzel egy időben a németek a tengeralattjárók felszerelésének korszerűsítésén dolgoztak, hogy javítsák esélyeiket a repülőgépekkel való szembenézésben. Az úgynevezett snorkelek (snorkelek) lehetővé tették a levegő beszívását egy dízelmotorba, és kipufogógázok kibocsátását, amikor a hajó periszkópmélységben haladt. Ennek a technológiailag primitív berendezésnek, bár lehetővé tette a hosszú, sekély merüléssel járó utakat, komoly hátrányai voltak. A belső égésű motorok a magas zajszintnek köszönhetően a víz felett lebegő kipufogógázoknak köszönhetően a hajó zajjelzőivel és vizuálisan is könnyen észlelhetővé tették. Abban az időben a hajó „süket” (nem tudott hidrofont használni) és „vak” volt (az erős vibráció lehetetlenné tette a periszkóp használatát). Ráadásul a kiálló "bevágások" apró, de érezhető nyomot hagytak a vízfelületen, kedvező időjárási körülmények között (sima tenger) pedig a DIA radar is érzékelhető volt. Még ennél is rosszabb, ha a tenger hullámai elárasztották a „horkolást”, a készülék automatikusan lezárta a légbeömlőt, amit a hajtóművek a hajó belsejéből kezdtek elszívni, ami a legénység megfulladásával fenyegetett. Az U-2 lett az első orrlyukakkal felszerelt hajó, amely katonai hadjáratra indult (539. január, Lorientból).

A háború utolsó éveiben a tengeralattjárók légvédelmi fegyvereinek standard készlete két iker 20 mm-es lövegből és egy 37 mm-es ágyúból állt. A németek nem rendelkeztek elegendő stratégiai nyersanyaggal, ezért az új 37 mm-es lövegekben olyan alkatrészek voltak, amelyek korrózióra érzékeny anyagokból készültek, ami a fegyver elakadásához vezetett. Folyamatosan fejlesztették a radardetektorokat, amelyek a felszínre kerüléskor jelezték a hajónak, hogy egy repülőgép vagy egy repülő csónak fedélzeti radarja követi. A FuMB-10 Borkum készlet, amely a FuMB-9 Wanze-t váltotta fel (1943 végén leállították a gyártást), szélesebb tartományban keresett, de még mindig a régebbi ASV Mk II radarok által kibocsátott méteres hullámhosszokon belül. A FuMB-7 Naxos sokkal hatékonyabbnak bizonyult, a 8-12 cm-es hullámhossz-tartományban működött - újabb, 10 cm-es ASV Mk III és VI radarokat észlelve (S-sávot használva).

A szövetséges légierő elleni harc másik eszköze a FuMT-2 Thetis szimulátor volt. 1944 januárjában helyezték üzembe, egy tengeralattjárót kellett volna utánoznia radarvisszhanggal, és ezzel támadást vált ki e képzeletbeli célpont ellen. Több méter magas árbocból állt, amelyre a készüléket a víz felszínén tartó úszóra szerelve dipólantennákat rögzítettek. A németek abban reménykedtek, hogy ezek a Vizcayai-öbölben nagy számban bevetett "csali" meghiúsítják az ellenséges repülőgépeket.

Az Atlanti-óceán európai oldalán a tengeralattjárók elleni hadviselés továbbra is a brit parti parancsnokság feladata volt, amely 1. január 1944-től a következő századokkal rendelkezett erre a célra:

- 15. csoport: 59. és 86. számú RAF osztag (Liberatory Mk V/IIIA) Ballykellyben, Észak-Írországban; No. 201 Squadron RAF és No. 422 and 423 Squadrons RCAF (Sunderland Mk III flying boats) Archdale Castle-ben, Észak-Írországban;
- 16. Csoport: 415 Squadron RCAF (Wellington Mk XIII) Bircham Newtonban, East Anglia; 547. Sqn RAF (Liberatory Mk V) Thorney Islanden, Dél-Angliában;
- 18. Csoport: No. 210 Squadron RAF (Flying Boats Catalina Mk IB/IV) és Norvég No. 330 Squadron RAF (Sunderland Mk II/III) Sullom Vow-nál, Shetland-szigeteken;
- 19. csoport: 10. számú RAAF osztag (Sunderland Mk II/III) Mount Battennél, Délnyugat-Angliában; No. 228 Squadron RAF és No. 461 Squadron RAAF (Sunderland Mk III) Pembroke Dockban, Walesben; 172. és 612. számú RAF Squadron és 407. Squadron RCAF (Wellington Mk XII/XIV) Chivenorban, Délnyugat-Angliában; 224. RAF század (Liberatory Mk V) Szentpéterváron. Eval, Cornwall; VB-103, -105 és -110 (US Navy Liberator Squadrons, 7. Naval Air Wing, Coast Command alatt működő) Dunkswellben, Délnyugat-Angliában; 58. és 502. számú RAF század (Halifaxy Mk II) Szentpéterváron. Davids, Wales; No. 53 és Cseh No. 311 Squadron RAF (Liberatory Mk V) Beaulieu-ban, Dél-Angliában; Lengyel No. 304 RAF Squadron (Wellington Mk XIV) Predannakban, Cornwallban.

No. 120 Squadron RAF (Liberatory Mk I/III/V) Reykjavikban, Izlandon állomásozó; Gibraltáron 202 Squadron RAF (Cataliny Mk IB/IV) és 48 és 233 Squadron RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); az Azori-szigeteki Langensben, a 206. és 220. számú Squadron RAF (Flying Fortresses Mk II/IIA), a 233. Squadron RAF (Hudson Mk III/IIIA) és a 172. számú RAF Squadron (Wellington Mk XIV) egysége Algéria 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V és Ventury Mk V).

Ezenkívül Beaufighter és Mosquito vadászgépekkel felszerelt egységek, valamint a Brit Nemzetközösség számos, a Coastal Command-on kívül, a Földközi-tenger keleti részén és Afrika partjainál tevékenykedő osztag vett részt a tengeralattjárók elleni akciókban. Amerika partjait az amerikai haditengerészet, a kanadai és a brazil repülés számos százada őrizte, de 1944-1945-ben gyakorlatilag nem volt kivel harcolni. Az amerikai haditengerészet 15. légi szállítószárnya (FAW-15) Marokkóban állomásozott három Liberator századdal (VB-111, -112 és -114; utolsó márciustól): két Ventur (VB-127 és -132) és egy Catalin (VP) - 63).