Oktatóanyag: Telepítse az USB-t a motorkerékpárra
Tartalom
Magyarázatok és gyakorlati tippek a töltőcsatlakozó kétkerekű járműhöz való hozzáadásához
Gyakorlati útmutató a saját USB-csatlakozó kormánykerékre történő felszereléséhez
Motorozás közben, akárcsak a hétköznapokban, egyre jobban körülvesznek az elektronikai eszközök. El kell mondanunk, hogy okostelefonjainkat, amelyek ma már közelebb állnak a zsebszámítógéphez, mint a mobiltelefonhoz, számos feladatra használják, legyen szó navigációról GPS cserével, vészjelzések baleset esetén, vagy kétkerekűek állandósítása. fotózáson és videón keresztül.
A probléma csak az, hogy telefonjaink akkumulátorai nem végtelenek, sőt, szerencsétlenül hajlamosak gyorsan megolvadni GPS-érzékelők használata után. A helyzet pedig nem javult az évek során, márkától függetlenül.
A motorkerékpár-gyártóknak igazuk van, és egyre gyakrabban építenek be USB-portokat a készülékekbe, zsebtálcákra vagy nyeregekre, hogy tölthesse mobileszközeit. Ha ez a gyakorlat elterjed, nem szisztematikus, és főleg a néhány éve öregedni kezdődő motorkerékpárok és robogók biztosan nincsenek vele felszerelve.
Ahelyett, hogy időről időre tartalék akkumulátort (powerbankot) cipelne fel, hogy újratöltse az elektronikus eszközöket a kabát zsebéből, a motorkerékpár rendelkezik olyan készletekkel, amelyekkel USB-portot vagy hagyományosabb szivargyújtó-aljzatot telepíthet a motorkerékpárra, minden nehézség nélkül és nagyon kis költségvetéssel. , így felmerül a kérdés, miért USB-csatlakozó Elmagyarázzuk, hogyan kell ezt megtenni.
Válassza ki a kimenetet, a feszültséget és az áramerősséget
USB vagy szivargyújtó? Az aljzat kiválasztása nyilvánvalóan a csatlakoztatandó eszközök jellegétől függ. De ma szinte minden eszköz USB-n keresztül megy. A nagy különbség a kettő között a formájukon kívül a feszültség, a szivargyújtó 12V-on van, míg az USB csak 5V, de a készülékeid ismét kritikusak.
Kiválasztásnál különös figyelmet kell fordítani az áramközegre, amely lehet 1A vagy 2,1A, ez az érték határozza meg a terhelési sebességet. Az okostelefonoknál az 1A lesz egy kicsit korrekt a legújabb modelleknél, a nagy képernyőseknél pedig a rendszer többnyire töltve tartja a mobiltelefont, nem tölti. Ugyanez vonatkozik a GPS-re is, tehát választhat 2.1A-t is, ha egyidőben szeretne újratölteni. Vannak valamivel drágább fastboot rendszerek is.
Egy másik kérdés, hogy hány fogást szeretnél. Valójában vannak egy vagy két portos modulok, néha két különböző amperrel, és különösen 1A és 2A a másik.
Ami az árat illeti, a komplett készletek átlagosan 15 és 30 euró között alkudtak ki, vagy akár tíz euró körül is az akciós időszakokban. Végül még olcsóbb is lehet, mint egy tartalék akkumulátor.
Оборудование
Ehhez az oktatóanyaghoz egy Louis készletet választottunk, amely egy egyszerű 1A-es USB-csatlakozót tartalmaz, hogy felszereljük a jó öreg Suzuki Bandit 600 S-t. A készlet egy IP54 tanúsítvánnyal rendelkező, burkolattal ellátott USB-csatlakozóból, egy 1 m20-es kábelből, egy biztosítékból és egy surflexből áll. , mindez 14,90-ben, XNUMX euró.
Az eszköz összeszerelésének folytatásához először vágófogót és csavarhúzót kell vinnie, amely az akkumulátor érintkezőit és a gépen lévő burkolatokat rögzítő csavarokhoz van igazítva.
gyülekezés
Először is meg kell akadályozni az akkumulátorhoz való hozzáférést az ülés eltávolításával. Ezért arról van szó, hogy megtalálja azt a helyet, ahová az USB-csatlakozót telepíteni szeretné. A leglogikusabb az, hogy a kormányra vagy a váz elejére kell helyezni, hogy a port az okostelefonnak / GPS-nek helyet adó támasz közelében maradjon.
Mielőtt a helyére rögzítené, győződjön meg arról, hogy a kábel elég hosszú ahhoz, hogy a keret mentén az akkumulátorhoz menjen. Kár lenne az utolsó pillanatban észrevenni, hogy tíz centiméter hiányzik a kábel csatlakoztatásához az akkumulátorhoz.
Arra is fontos ügyelni, hogy a kábel ne zavarja a kormánymozgásokat, és ne húzza ki az első manőverből, és ne fusson végig nagy hőforrásokon, hogy elkerülje az olvadást.
Ezen ellenőrzések elvégzése után az eset két surflexel javítható. Ezután hátra kell vezetni a szálat a kerékpáron, a lehető legjobban elrejtve azt esztétikai oldalról. Autójuk legválogatósabb külseje az internetes serflexen is megtalálható, vázuk színéhez igazítva tovább korlátozva az egész láthatóságát. És esztétikai okokból mindig elforgathatja a surflexet a telepítés után, hogy többé ne lássa a kis négyzet emelkedését.
Itt az ideje beszerelni a biztosítékot. Ha már beépíthető a huzalozásba, akkor esetünkben a pozitív sorkapocs vezetékhez (piros) szükséges hozzáfűzni. Előnye, hogy itt pontosan meghatározható a hely, ahová el szeretné helyezni, hogy megkönnyítse a nyereg alá való beillesztését. Tehát vágja el a kábelt mindkét oldalon, és rögzítse a biztosítékot.
A vezetékek most közvetlenül csatlakoztathatók az akkumulátorhoz. Mint mindig, ilyen esetekben itt is a motor leállításán dolgozunk, és először a negatív (fekete) pólust húzzuk le. Ezzel a művelettel ellenőrizhető a kézidarabok állapota és szükség esetén leüríthető. A hüvelyek újracsatlakoztatásához kezdje a legvörösebb (+), majd a legkisebb feketével (-).
Végül ellenőrizze, hogy minden rendben van-e.
És miután megbizonyosodott arról, hogy minden jól működik, már csak a burkolatokat és a nyerget kell a helyére tenni, és elindítani a kerékpárt, hogy használni tudja vadonatúj USB-csatlakozóját.
Vigyázzunk azonban dobozunkban, mivel a rendszer közvetlenül az akkumulátorra csatlakozik, folyamatosan áram alatt van, ezért ne felejtse el kikapcsolni az okostelefont vagy a GPS-t, amikor visszateszi a motort a garázsba, kár lenne, ha a a következő nekifutásra elfogy a leve. Ez vonatkozik az utcai parkolásra is, de nem valószínű, hogy a GPS vagy a telefon sokáig a kerékpáron marad, és nem kell aggódnia, hogy megtalálja a kerékpár akkumulátorának lemerülését.
Ennek a problémának a kiküszöbölésére a kábel leginkább a kontaktor mögé szerelhető, mint az irányjelzők vagy kürtök esetében, valamint világítólemezekkel. Ez viszont beavatkozást igényel az elektromos kábelkötegben, és az elektromos kockázaton túl, amikor nem ismeri tökéletesen a nyalábját, előfordulhat, hogy a biztosítás már nem játszik szerepet abban az esetben, ha a vezetékek manipulálása miatti probléma merül fel. heveder módosítása.
