Oktatóanyag: olajtömítések cseréje motorkerékpáron
Tartalom
Ez várható is... Ennyi mérföldnyi jó és hűséges kiszolgálás után kerékpárja villatömítései köszönetnyilvánításba kezdenek, a csöveken keresztül szivárgó folyadék és a kerékpárszivattyú további hatása miatt. aggódó. Ideje tehát változtatni rajtuk. „Ne essen pánikba, ez nem túl nehéz” – magyarázza a Moto-Station.com.
Az olajtömítések cseréje a motorkerékpár villán:
- Nehézség
– Időtartam maximum 3 óra
– Költség (folyadék + tömítések) kb. 15 euró
Motorkerékpár villaelemei:
| 1 - hüvely 2 - dugó 3 - cső 4 - BTR lengéscsillapító rúd 5 - lengéscsillapító rúd 6 - alátétek | 7 - távtartó 8 – kórterem 9 - zárókapocs 10 - porvédő tömítés 11 – alvó zsanér 12 - csőgyűrűk |
Mint a motorkerékpár minden „mozgó” alkatrésze, a villára is vonatkoznak a teljesítményét befolyásoló korlátozások. Idővel kilométerek, szennyeződések, szúnyogok és egyéb "szerves" vagy szervetlen anyagok, amelyek csövekre, olajtömítésekre alkalmazhatók, nagy nehézségekbe ütközik a perselyek tömítésében, és ezáltal az őket fékező hidraulikafolyadék visszatartásában. és indulások. Az elhasználódás első figyelmeztető jelei nagyon szembetűnőek: folyadéknyomok a csöveken és a perselyeken, a villák rugalmasságának növekedése, a motorkerékpár kezelésének romlása vagy akár erős fékezés...
Mostantól több lehetősége is van a villaolaj tömítések cseréjére. A legegyszerűbb, ha elviszed a motort a márkaszervizbe villajavításra, ami 2-3 óra munkaidőbe fog kerülni + alkatrészköltség. Ami még érdekesebb, egy köztes megoldás, ha saját kezűleg szétszedi a villacsöveket, és elviszi kedvenc szerelőjéhez, ami jelentős munkaerő-megtakarítást eredményez (kb. 50%). Végül a merészebbek és érdeklődőbbek kétségtelenül szívesebben csinálnak mindent maguk. Mostantól egy kivétellel az egyszerű karbantartást élvezve oldják meg motorjuk egyik "rejtélyét".
A motorkerékpár villacsövek eltávolításához valóban szükség lehet speciális szerszámra (speciális végű hosszabbítóra). Ha nagyon-nagyon jó barátságban van a motorkerékpár-kereskedővel, bármikor megkérheti, hogy kölcsönadják Önnek (ha szükséges óvadék ellenében). Ellenkező esetben azonban szükség lehet egy kis találékonyságra a célok eléréséhez, ezért ennek a műveletnek a bonyolultsága 5/10. Ahhoz, hogy elindítsuk ezt az új barkácsszappanoperát a Moto-Station.com-lal, úgy gondoljuk, hogy nagy fiúk (vagy nagyfiúk) vagytok, hogy rendelkeztek olajtömítésekkel, villafolyadékkal és információval. Hasznos módszerek, és ami már van önmaga (!) Szétszedte a motorkerékpár villáját. Akció!
A dugó tömítéseinek cseréje: kövesse az utasításokat
 | Ezért, hogy gyorsan továbbléphessünk a legkézenfekvőbb műveletekre, feltételezzük, hogy már eltávolította a csöveket a pólókból, ne felejtse el először lazítani a kupakokat a tetejükön... Ez lehetővé teszi, hogy a cső rögzítése nélkül fejezze be a lecsavarozást. helyettes. Legyen óvatos, a rugó fel van töltve, ezért tartsa szorosan a kupakot... Alapvetően érti az ötletet. |
 | Ügyeljen arra, hogy a motorkerékpár villaelemei a szétszerelés sorrendjében legyenek a munkapadon: a villa után, alátét, távtartók ... és itt a rugó. |
 | Most már csak le kell engedni az egyes villaperselyekben lévő olajat. Ehhez fejjel lefelé tesszük őket egy régi konténerbe, a többit pedig a jó öreg Newton elvégzi. |
 | Lapos csavarhúzóval óvatosan lazítsa meg a porvédő burkolat tömítését... ügyelve arra, hogy ne karcolja meg a csövet. |
 | Ezután viszont távolítsa el a spinakert a helyén tartó bilincset. Még semmi túl bonyolult. Minden rendben veled? |
 | Itt egyenesen a dolog lényegéhez értünk. Tudnia kell, hogy maga a villacső egy másik csőbe (vagy „lengéscsillapító rúdba”) csúszik a vékonyabb és jobban felfekvő alsó végén, hogy megakadályozza a főcső elválását az agytól (természetesen extrém esetekben...). Röviden: nem tudjuk eltávolítani a főcsövet anélkül, hogy kicsavarnánk ezt a „csillapítórudat”, amelyet általában egy BTR csavar tart a héj alján. Itt kitalálhatja (erőt alkalmazva...) ennek a lengéscsillapító rúdnak a lenyomatát, amelyet meg kell akadályozni, hogy magától bekapcsoljon az APC kicsavarásához. |
 | Pontosan ez a szerepe ennek az eszköznek, amelyet a bővítmény végén telepítettek. Ha nem tudod kölcsönkérni a kereskedéstől, megteheted nélküle. Ezért szükség van egy hosszú vékony üreges csőre, amelynek a vége lelapul vagy deformálódik, hogy a lehető legnagyobb mértékben elzárja a lengéscsillapító rúd fejét. De láttuk, hogyan lehet használni például egy megfelelően átméretezett seprűt. Vannak más tippek is, amelyekre figyelni kell: lásd az oldal alján. |
 | Íme a híres páncélozott szállító akadémiai lazítása a megfelelő eszközökkel. |
 | Miután mindent lecsavart, hátra van a cső és az olajtömítés eltávolítása. Két legyet egy csapásra megölsz, ha erősen meghúzod a csövet, ami magát a spinakert fogja húzni. Felhívjuk figyelmét, hogy bizonyos örömünkre szolgál ez a... |
 | Ezt kell beszerezni szétszereléskor. Jobban megértjük a villa működését. Valójában ennek a híres lengéscsillapító rúdnak az agy aljába csavart hossza határozza meg a villa mozgását. |
 | És végül itt az ő csúcsa, amit nem sokkal korábban blokkoltunk a megfelelő eszköz segítségével. |
Néhány részlet a motorkerékpár-villa gondozásáról
– A jól ismert ETAI műszaki magazinokban és/vagy a motorkerékpárjához tartozó kis kézikönyvben minden hasznos információt megtalál: villaolaj viszkozitása (leggyakrabban SAE 15 vagy 10), az egyes tubusok térfogata (ml-ben kifejezve – kb. 300). 400 ml-ig összesen - vagy a cső teteje felett), olajcsere intervallumok, villarészletek. Ha szükséges, a motorkerékpár-kereskedő megadja a hiányzó információkat.
– Pontosan kövesse a gyártó ajánlásait, különös tekintettel a motorkerékpár villáinak viszkozitására és olajtartalmára. Az olaj viszkozitását a rugó ereje és a motorkerékpár használata határozza meg. Az ajánlott olajmennyiség figyelembe veszi a villa megfelelő működéséhez szükséges levegőmennyiséget is.
– Mint láttuk, a villában egyetlen rugó nyomása általában elég ahhoz, hogy a lengéscsillapító rúd ne forduljon el a persely belsejében, így a BTR csavar meglazítható. Még mélyebbre is tolhatja a csövet a hüvelyébe, hogy növelje ezt a nyomást. Sikertelenség – a BTR légüres térben működik – többféle megoldás létezik: a legegyszerűbb, ha a villakarokat elviszi egy ütvecsavarhúzóval/csavarhúzóval (más néven csavarhúzóval vagy ütvecsavarozóval), pneumatikus vagy elektromos, manapság leggyakrabban használt szerelőhöz. használt. csavarja ki a csavarokat az autó kerekein. A forgás és az ütközés egyesülése szinte lehetetlen kicsavarni, hogy bármit és mindent lecsavarjon, és remekül működik motorvilláknál, egy kis tippre 😉 Ezt a megoldást messziről ajánljuk.
De ha leleményes, magányos és/vagy makacs típus vagy, ha észreveszed a bevágás alakját a cső alján, nem kell mást tenned, mint készíteni egy szerszámot, amiben rögzítheted a lengéscsillapító rúd fejét. közvetlenül a csőbe jutva a felső kupak lecsavarásával. Kívánt esetben használhat egy nagy üreges csövet, amely a végén lapított, vagy egy átméretezett seprűnyélt. De légy óvatos, ha nagyon küzdesz, ne csavard fel a villát... és hordd magaddal, amíg a hibás hardvert meg nem javítják a profik. 2 percet vesz igénybe, és olyan kevésbe kerül, hogy nem tud nélküle.
Sok szerencsét 😉
Köszönet Henri-Jean Wilsonnak, a Beaumont du Gatin-i 4WD / Motorkerékpár Garázsból (XNUMX éves) a szívélyes fogadtatásért és a rész létrehozásához nyújtott segítségért.
