Frissítse kerékpárját: 4 képzési szint

Ősidők óta (pontosan a Valentino Rossi előtti 46-ban) a gyártók mindent megtettek annak érdekében, hogy egyre hatékonyabb motorkerékpárokat kínáljanak nekünk. De mint a politikában, a jóindulat gyakran pénz kérdése, és a profitdiktatúra megkívánja tőlük a megtakarítást. Így javíthatja motorkerékpárját 4 szinten (a legolcsóbbtól a legdrágábbig).

A gyorsabb motorozás érdekében az első és legjobb tanács: előléptetni egy pilótát ! Mielőtt előkészítené a harci labdát, fordítson pénzt kísérleti tanfolyamokra. Jó, ha van éles fegyver. Jobb tudni, hogyan kell használni.

Jó gumik kiválasztása. Nyilvánvalónak és ismétlődő közhelynek hangzik, de a gumiabroncsok fontos szerepet játszanak egy motorkerékpár viselkedésében, és ezért hatékonyságában. A jó gumik mindig kárpótolnak egy durva kerékpárról. Ezzel szemben a legjobb motorkerékpár soha nem tud rossz minőségű gumiabroncsokkal futni. Tehát tegyen árat rá.

Állítsa be az áttételt... A korona vagy fogaskerék fogainak hozzáadása vagy eltávolítása nem túl drága. Az előnyök azonban jelentősek, és drasztikusan megváltoztathatják a motor reakcióját, a kerékpár idegességét és ezáltal a teljesítményét. Versenyben a pilótáknak minden pályához igazított áttételi arányuk van.

Fonott tömlőkhöz alkalmas... A fonott tömlők, más néven "repülőgép -tömlők" javítják a fékezési teljesítményt és különösen a tartósságot. Ahogy a neve is sugallja, a fonott tömlő nagy fémfonatba van rögzítve, amely korlátozza annak tágulását, amikor a fékfolyadék nyomást gyakorol.

Telepítse a távirányítókat... A motorkerékpár első korlátozása gyakran a talajmagasság. És mi lehet idegesítőbb, mint a tapadási szög korlátozása a lábtartók túl alacsony helyzete miatt, amelyek minden kanyarban megtörik az aszfaltot?! Erre a problémára egyetlen megoldás létezik: a hátsó kezelőszervek!

Távolítsa el a katalizátort... Gyakran tilos az, ami jó. És sajnos a következő manipuláció megerősíti a szabályt. A katalizátor eltávolítása a kipufogócsőből szigorúan tilos. Azonban kipufogógázok kibocsátásával könnyen javíthatja a motor teljesítményét. Másrészt gyakran szükség van a kijelző beállítására, hogy a lehető legjobb teljesítményt érjük el.

Cserélje ki a levegőszűrőt... A cél ugyanaz, mint az előző részben: a motor felszabadítása. De ezúttal a művelet lehetővé teszi a motorba belépő levegő mennyiségének növelését. Ez javítja az égést és ezáltal a motor teljesítményét. Ismételten kívánatos egy megfelelő leképezés biztosítása.

Ellenőrizze a dugót... A gyors haladáshoz a motor nem elég erős, továbbra is gondoskodnia kell az alvázról és különösen a villáról. Ezért ütemezzen nagyjavítást, és ellenőrizze az olaj állapotát. A nagyobb "keménység" érdekében növelje a viszkozitást.

Alkalmas versenypárnákhoz... A "verseny" párnák felszerelése lehetővé teszi az eredeti párnák leküzdését, amelyekből hiányzik a kitartás. de vigyázz, a versenypárnák felmelegedése időbe telik, ezért a pálya kivételével, ha az eredeti kerékpárhoz illeszkedők illeszkednek, tartsa őket.

A távirányító csodaszer a nyomorék földőrök számára.

Telepítse a Power Commandert, lehetővé teszi, hogy közvetlenül a beállításoknak megfelelően cselekedjen motor tápegysége. Tehát akkor kaphatunk erőt, haés a nyakábanTELE. Ehhez azonban feltétlenül fel kell tennie a kerékpárt a padra, és fel kell szerelnie egy szakemberrel.

Hajtóműválasztó telepítő... A sebességváltó lehetővé teszi a sebességváltást anélkül, hogy a gázkart is csökkentené. Tehát néhány századrész automatikusan elegendő minden gyorsításhoz.

Cserélje ki az eredeti lengéscsillapítót, adaptálható darab jobb minőségű. A speciális márkák, például az EMC vagy az Ohlin által kifejlesztett alkalmazkodó lengéscsillapítók gyakran sokkal szélesebb körű beállítást kínálnak, mint az eredeti alkatrészek, valamint magasabb szintű szolgáltatást nyújtanak.

Készítse elő a dugót... Az 1. szint a villa felújítását említette, hogy ellenőrizze a belső alkatrészek épségét és a megfelelő mechanikai működést. A 2. szintnél érdemes megfontolni a villák felszerelését „patron készlettel”, amely rugókat és egyéb alkatrészeket tartalmaz. A legjobb esetben egy tapasztalt szakember készíti el.

Ez a shitfer mozgásfelvétele.

Cserélje ki a fék főhengerét... Tudod, ahhoz, hogy gyorsan menjen, erősen fékeznie kell... Ehhez pedig nincs jobb, mint kicserélni motorkerékpárja fék főhengerét egy nagyobb átmérőjű modellre.

Cserélje ki a lemezeket... Az előző lépésben javított a tőkeáttételén. És hogy a fékrendszer többi része ne maradjon le, cserélje ki a rotorokat jobbakra.

Cserélje ki a féknyergeket. Igazán igényes vagy… A Brembo vagy a Beringer féknyergek a legjobbak.

Válasszon első osztályú abroncsokat. A motorkerékpár előkészítésének előfeltétele a megfelelő gumiabroncs kiválasztása. De itt a bajnokságban szereplő csapatok által használt gumikról van szó, amelyek teljesítménye olyan magas, mint az ára.

A Beringer francia gyártó.

Telepítse az adatgyűjtést... Ennek a képzésnek nem az a célja, hogy javítsa a gép potenciálját, hanem hogy teljes mértékben ki tudja használni. Az ilyen eszköz által gyűjtött adatok lehetővé teszik a mikronok közti kiigazítást, és ezáltal a tizedes pontosságig javítják az időt.

Készítse el a motor metrológiáját. A metrológia a motor-előkészítés csúcsa. A motor kinyitásából és az összes elem optimalizálásából áll. Ez minden szempontból javítja a teljesítményt. Ez egy nyitott szívű gyógyszer, ezért készüljön fel a vérzésre, mivel nagyon drága. Azonban az 1. szinttől kezdve a bankár valószínűleg már lelőtte magát.

Vagy vásárol egy sorozatosan előkészített autót, mint például a BMW HP4 Race vagy a Yamaha YZF R1 GYTR!