Méret csökkentése - mi ez?

A 70-es évektől láthattunk egy olyan folyamatot, amelyben az autóipari cégek igyekeztek csökkenteni a sebességváltó méretét, miközben megtartják a régebbi generációktól ismert teljesítményt. A leépítés olyan tendencia, amely a hengerek számának és térfogatának csökkentésével várhatóan gazdaságos és hatékony motorműködést, valamint csökkentett károsanyag-kibocsátást eredményez. Mivel az ilyen típusú akciók divatja nagy hagyományokkal rendelkezik, ma már következtetéseket vonhatunk le arra vonatkozóan, hogy lehet-e és környezetkímélőbb egy nagyobb motort kisebbre cserélni, és megőrizni az elvárt teljesítményt.

Mit tanulsz ebből a bejegyzésből?

• Mik voltak a tervezők feltételezései a méretcsökkentéssel kapcsolatban?
• Hogyan működik egy kisebb négyhengeres motor?
• Milyen nézeteltérések merültek fel a létszámleépítés kapcsán?
• Mekkora volt a kismotorok meghibásodási aránya?

Röviden szólva

A lecsökkentett motorok két-három hengeresek, egyenként legfeljebb 0,4 köbcentiméteresek. Elméletileg könnyebbnek, kevésbé égetnek és olcsóbban gyárthatónak kellene lenniük, de a legtöbbjük nem működik hatékonyan, gyorsan elhasználódik, és nehéz vonzó árat találni az ilyen típusú kialakításhoz. A gyártók által gyártott egyszeri és dupla töltés javíthatja a modul hatékonyságát. A sikeres rendszerek közé tartozik a Volkswagen kisebb autóiban található 3 TSI háromhengeres motor és a Škoda Octavia kombi.

Mire való a csökkentés?

Lecsökkentve a nagy motorokat kisebbekre cserélik. A motor lökettérfogat fogalmának általánosítása azonban nem minden autóra pontos - az 1.6-os motor, amely néha túl kicsinek bizonyul egy középkategóriás autóhoz, kiválóan működik egy kompakt járműben. Az is előfordul, hogy nagy teljesítményű motorral rendelkező autók csak rövid ideig használják ki teljes teljesítményüket, és a felhasznált üzemanyag energiáját nem használják fel hatékonyan.

Az a tendencia, hogy a motort kis mennyiségű üzemanyaggal járatják, környezetvédelmi okokból adódik. Ezért a gyártók évek óta próbálják korlátozni a motor teljesítményét, és gondoskodni arról, hogy a tervezési és gyártási szakaszban hogy a gép alacsony motorparaméterek mellett is gördülékenyen tudjon mozogniazonban nem mindig adják meg a kívánt hatást.

Hogyan működik egy hagyományos és lecsökkentett motor?

A nyomaték felelős azért, hogy hajtóerőt hozzon létre a hengerben lévő motor támasztókerekein. Ha gondosan választják meg a hengerek számát, csökkennek az égési költségek, és a lehető legjobb dinamika érhető el.... Egy henger optimális munkatérfogata 0,5-0,6 cm3. Így a motor teljesítményének a következőnek kell lennie:

• 1,0-1,2 kéthengeres rendszerekhez,
• 1,5-1,8 háromhengeres rendszereknél,
• 2,0-2,4 négyhengeres rendszerekhez.

A leépítés szellemében gondolkodó gyártók azonban megfelelőnek látják. hengertérfogat 0,3-0,4 cm3... Elméletileg a kis méretek várhatóan alacsonyabb üzemeltetési költségeket és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményeznek. De tényleg így van?

A forgatónyomaték a henger méretével arányosan növekszik, és a forgási sebesség csökken.mert a nehezebb alkatrészek, mint a hajtórúd, a dugattyú és a dugattyúcsap nehezebben mozgathatók, mint a kisebb motorok. Bár vonzónak tűnhet a fordulatszám gyors növelése egy kis hengerben, ne feledje, hogy a motor erre épül. nem megy simán, ha az egyes hengerek lökettérfogata és a nyomaték nem kompatibilis egymással.

Ha a henger térfogata nem haladja meg a 0,4 litert, akkor ezt a különbséget más módon kell kompenzálni a sima mozgás érdekében. Jelenleg turbófeltöltő vagy turbófeltöltő mechanikus kompresszorral. lehetővé teszi a nyomaték növelését alacsony fordulatszámon... Az egyszeres vagy kettős töltés néven ismert folyamat során több levegő szorul az égéstérbe és Az „oxigénezett” motor hatékonyabban égeti el az üzemanyagot.... A fordulatszámtól függően a nyomaték és a maximális teljesítmény nő. kívül közvetlen befecskendezés csökkentett méretű motorokban keletkezik, javítja az üzemanyag és levegő kis értékű keverékének égését.

Milyen nézeteltérések merültek fel a létszámleépítés kapcsán?

Nem nehéz olyan autót találni a piacon, amelynek motorja körülbelül 100 lóerős, és térfogata nem haladja meg az 1 litert. Sajnos a modern tervezők tudása és műszaki adottságai nem teszik lehetővé a szigorú környezetvédelmi előírások betartását. A hatás kontraproduktív és a gyakorlatban a kipufogógáz-kibocsátás a hajtáslánc csökkenésével nő. Nem teljesen igaz az a feltevés, hogy a kis motor kisebb fogyasztást jelent - ha a motor működési feltételei a leépítéssel kedvezőtlenek, akár több mint 1.4 motort is elégethet... A gazdasági megfontolások érvek lehetnek egy ügy mellett. sima vezetés... Agresszív stílussal nő az üzemanyag-fogyasztás a városban akár 22 liter/100 km!

A kevesebb hengerrel rendelkező, könnyű, lecsökkentett motorok általában pluszba kerülnek – vásárláskor néhány ezerrel többe kerülnek. Az általuk nyújtott előnyök 0,4-1 liter üzemanyagot tesznek ki XNUMX kilométernyi utazásra számítva.ezért határozottan túl kicsik ahhoz, hogy növeljék az ilyen típusú modulok népszerűségét. A négyhengeres motorokhoz szokott sofőrök szintén vigasztalhatatlanok lesznek emiatt a két- és háromhengeres modellek hangja, aminek semmi köze a klasszikus motorzúgáshoz... A két- és háromhengeres rendszerek ugyanis nagy vibrációt keltenek, így a hang torz.

Másrészt a méretcsökkentés fő céljának megvalósítása, amely a tankolás költségeinek csökkentése, túlterheli a kismotorokat... Következésképpen az ilyen szerkezetek sokkal gyorsabban elhasználódnak. Ennek megfelelően a tendencia megfordult, a General Motors, a Volkswagen és a Renault egyaránt bejelentette, hogy 2016-ban fokozatosan megszüntetik a csökkentést.

Van-e sikeres példa a létszámleépítésre?

A kis 0,8-1,2 hengeres hengerek, bár nem mindig, nagyon sikeresek lehetnek. A kisebb motorok kevesebb hengerrel rendelkeznek, és ezért kevesebb alkatrészre van szükség a súrlódó elemek felmelegítéséhez.... Jövedelmezőek, de csak a fenntartható vezetés érdekében. További probléma, hogy a motorok méretének csökkentése más problémákat okoz. Ez elsősorban a terhelés növekedésével arányosan csökkenő befecskendezési vagy egyszeri vagy duplatöltéses technológiai megoldások hatékonysága és megbízhatatlansága. Szóval vannak olyan leépítési motorok, amelyeket érdemes ajánlani? Igen, egyet biztosan a háromhengeres 1.0 TSI motor nem csak a Volkswagen kompakt furgonokról ismert, hanem a kombi karosszériás Skoda Octaviáról is.

Függetlenül attól, hogy lecsökkentett motorral szerelt vagy anélküli autót választ, minden bizonnyal rendszeresen gondoskodik róla. Az avtotachki.com weboldalon autóalkatrészeket, munkafolyadékokat és szükséges kozmetikumokat találhat. Jó út!