Ellenőrző lengéscsillapítók

Csak a teljesen szervizelhető és jó minőségű lengéscsillapítók képesek biztosítani az ABS vagy ESP elektronikus rendszerek megfelelő működését.

Minél tökéletesebb az autó műszakilag, annál alaposabban kell vigyázni rá, és annál körültekintőbben kell kiválasztani az alkatrészeket. Például.

A középkategóriás autókban szinte alapfelszereltség az ABS, és egyre gyakrabban társul hozzá ESP stabilizáló rendszer. Mindez a rendkívül hasznos elektronika azonban csak akkor működik, ha az autó felfüggesztése, főleg a lengéscsillapítók teljesen működőképesek. Ha valami nincs rendben vele, az elektronikus rendszerek segítség helyett egyszerűen ártanak.

Hosszú fékezés

Németországban végzett tanulmányok kimutatták, hogy a lengéscsillapítók csillapító erejének 50%-os csökkentésével a féktávolság 100 km/h-ról egy átlagos ABS nélküli autóban 4,3%-kal, az ABS-szel szerelt autókban pedig annyival meghosszabbodik. 14,1%. Ez azt jelenti, hogy az első esetben az autó 1,6 méterrel távolabb áll meg, a másodikban - 5,4 m-rel, amit a vezető nem érezhet, ha akadály van a jármű útjában.

A vizsgálatokat Németországra jellemzően, pl. sík felületek. Szakértők egybehangzó véleménye szerint egy durva úton, amivel főleg Lengyelországban foglalkozunk, legalább kétszer akkora lenne a különbség a kopott lengéscsillapítós, és főleg az ABS-es autók fékútjában.

Emlékeztetni kell arra is, hogy a lengéscsillapítókon nemcsak az a távolság, amelynél a versenyautó megáll, hanem a vezetési kényelem, a vezetési magabiztosság és az úton való stabilitása is. És minél tisztább, annál gyorsabb az autó és az egyenetlen útfelület.

Ez rossz

Sajnos sok autón megtalálható a hibás lengéscsillapító. Még az autókat gondosan karbantartott országnak tekintett Németországban is 15 százalék az átlag. a járművek e tekintetben kétségeket vetnek fel.

Nem ismert, hogyan néz ki ez a szám Lengyelországban, de határozottan sokkal magasabb. Először is régi, nagy futásteljesítményű autókkal közlekedünk, sőt sokkal rosszabb utakon is. Éppen ezért ajánlatos 20 ezer kilométerenként felkeresni a lengéscsillapító szervizt és a megfelelő eszközökön tesztelni. Ezt minden használt autót vásárlónak is meg kell tennie, beleértve a külföldről behozott autót is.

Ár vagy biztonság

A lengéscsillapítókat mindig párban kell cserélni. Feladatuk megfelelő ellátása érdekében, különösen az ABS teljes hatékonyságát garantálva, nemcsak jó állapotban kell lenniük, hanem a jobb és a bal kerék csillapítóereje közötti különbség nem haladhatja meg a 10%-ot. Ezért új lengéscsillapítókat kell beszerelni, mivel a használtak csillapítóereje általában eltérő. A kevésbé ismert márkákat is érdemes elkerülni, még akkor is, ha azok alacsonyabb árral csábítanak. Kopásállóságuk nagyon változó, és teljesítményükben eltérhetnek a gyári lengéscsillapítóktól. Ez befolyásolja az autó viselkedését, különösen a csúszásgátló, stabilizáló és kipörgésgátló rendszerek hatékonyságát.

Könnyedén és nehezen

Tehát csak az autógyártók által aláírt lengéscsillapítókra vagyunk ítélve? Nem szükséges. Szintén kockán forognak olyan neves cégek termékei, amelyekről ismert, hogy nemcsak az utángyártott piacot szállítják, hanem az első összeszereléshez szükséges beszállítókat is. Ezért a választás meglehetősen jelentős, és az elkészítésekor nem csak maguknak a lengéscsillapítóknak az árát érdemes ellenőrizni, hanem az összeszerelés költségeit is. Például az egyik Opel márkakereskedésnél Varsóban a gyárban az Astra II 1.6 első lengéscsillapítói darabonként 317 PLN-be kerültek, és minden csere 180 PLN-be kerül. A Carman szervizhálózatban a lengéscsillapító 403 PLN-be kerül, de ha ezt a munkaköltséget megoldjuk, akkor csak 15 PLN-t számolunk fel. Más a helyzet még egy privát garázsban is, amely az InterCars által szervezett AutoCrew hálózat része. Ott a lengéscsillapító ára 350 zł, a munka ingyenes. Hogy még érdekesebb legyen, az InterCars üzletben ugyanaz a lengéscsillapító ára egyéni vásárló számára 403 PLN.

Hozzá kell tehát szokni, hogy a lengéscsillapítók is időszakos ellenőrzést igényelnek.