Az autó indítása hidegben - mire kell emlékezni
Tartalom
A polonézek, a tipegők és a nagy fiatok ideje már rég mögöttünk van. Vannak autóink, amelyek motorja általában probléma nélkül indul. Alacsony hőmérsékleten azonban bármi megtörténhet. Hogyan indítsunk el egy autót alacsony hőmérsékleten, és mit tegyünk, ha nem indul el?
Kis fagy esetén nem lehet gond az autó indításával. Amikor azonban a hőmérséklet mínusz 20 Celsius-fokra csökken, megjelenhetnek. Ekkor az önindító nagy nehezen forgatja a főtengelyt és fülünk beindítása után furcsa hangokat hallunk. Miért történik ez? Egyszerűen fogalmazva, ez így néz ki. A hőmérséklet csökkenésével az autó akkumulátorának teljesítménye csökken, és még a szintetikus olaj is besűrűsödik. Ekkor az a benyomásunk támad, hogy a motort nem lehet beindítani. A legtöbb esetben azonban működik. Kioldáskor koppintási hangot hallhat csipogáshoz. Ezek hidraulikus emelők. Néhány másodpercbe telhet, amíg a sűrű olaj megtölti őket.
A legjobb akkumulátorok autójához
Fel kell ismernünk, milyen keményen működik a motor. A nyári és a téli hőmérsékletkülönbség gyakran meghaladja az 50 Celsius fokot. Ez sok, tekintve, hogy a motor üzemi hőmérséklete 90 Celsius fok.
Szóval hogyan lehet megkönnyíteni az indulást? Először is ügyeljen a műszaki állapotára. A megfelelő olaj, gyújtógyertyák, szűrők és a hatékony akkumulátor növeli a megfelelő működés esélyét alacsony hőmérsékleten. Ha kézi váltóval szerelt autónk van, akkor indításkor nyomjuk meg a kuplungot.
HIRDETŐ
De mi a teendő, ha az autót erőfeszítéseink ellenére sem lehet elindítani? Minden attól függ, hogy milyen helyzettel állunk szemben. Ha nincs feszültség, használhatunk áthidaló kábeleket. De csak akkor, ha a hátralévő élettartam parázslik az akkumulátorban. Ha nem mutat semmilyen jelet, jobb, ha először kicseréli. Például előfordulhat, hogy közben lefagy, és a motor beindítása után valami meglepőnek érezné magát, beleértve a robbanást is. Ráadásul a feszültségszabályzót és magát a generátort is károsíthatjuk, az autó elektromos rendszeréről nem is beszélve.
Ha azonban van lehetőségünk egy másik autóból áramot "kölcsönkérni", kössük a "plusz"-ot a "pluszhoz", a "mínusz" pedig az indítandó jármű tömegéhez. Miért? Ilyen helyzetekben előfordulhat, hogy robbanásveszélyes gázkeverék távozhat az akkumulátorból. A vezetékek csatlakoztatása után még várhatunk egy kicsit, amíg az élet elkezd keringeni az akkumulátorban. Ha az áthidaló kábelek jó minőségűek és a bilincsek nem túlságosan elkoptak, akkor megpróbálhatjuk beindítani az autót.
Ha az indítóval továbbra is problémák vannak, az rossz vezetést jelenthet a kapcsokon, túl vékony vezetékeket vagy problémákat az indítóval.
Ha a motor forog, és nem indul, akkor az üzemanyaggal lehet probléma. A dízelben, paraffinban vagy jégkristályokban a vezetékekben a benzinben csak jég. Ilyen helyzetben nem marad más hátra, mint egy fűtött helyiségbe vontatni az autót, és ott hagyni néhány órára. Ha az üzemanyag-befecskendezéssel hajtott autó néhány próbálkozás után sem indul el, akkor adjuk fel. Valószínűleg már nem fog világítani. Műhelylátogatás vár ránk. Az önindító további elforgatása azt eredményezheti, hogy az el nem égett üzemanyag bejuthat a katalizátorba, és az indítás után akár tönkre is teheti.
Tekintse meg egyenirányítóink kínálatát
Továbbra is lehetőségünk van az autót az úgynevezett büszkeségre üzemeltetni. Nem jó megoldás a modern autókhoz. Először is, egy ilyen próbálkozás nem biztos, hogy ellenáll a vezérműszíjnak. Sok meghajtó egységben, különösen a dízelekben, elég, ha egy fokozatot ugrál, és átugorja a motort.
Ha szíj helyett vezérműlánc van a motorunkban, akkor elméletileg meg lehet próbálkozni. Ha azonban a motor elég gyorsan beindul, akkor az el nem égett üzemanyag átfolyik a hengereken, ami – akárcsak a makacs pörgésnél – károsíthatja a katalizátort. Sajnos a modern autók túl modernek és túl kényesek. Mint az élet más területein, ebben az esetben is a számítógépé a döntő befolyás.
Tekintse meg egyenirányítóink kínálatát
A legjobb akkumulátorok autójához
Forrás: Motointegrator
HIRDETŐ
