Gáz beszerelése lakóautóba

Az uralkodó nézet az, hogy ha a gáztartály nem része a jármű meghajtórendszerének, akkor azt nem kell ellenőrizni és nem kell fizetni, például egy PB-gázzal üzemelő jármű esetében. A lengyel Caravanning Facebook-csoport egyik tagja viszont felvetette, hogy a felügyelet alá tartozó nyomástartó edényekről szakemberek véleményét kellene beszerezni. E kétségek eloszlatására kértem a Közlekedési és Műszaki Felügyeletet (TDT), hogy jelezze a kempingekben a gáztartályok beépítésére és ellenőrzésére vonatkozó hatályos szabványok értelmezését. Nos, a TDT azt válaszolta, hogy elég összetett a téma, mert foglalkozhatunk állandóan beépített vagy cserélhető tartályokkal, gáz- vagy folyadékfázisú átfolyással, valamint gyári vagy beépített szerelésekkel. Azt is megtudtam, hogy... Lengyelországban nincsenek szabályok erre a témára. 

Lakókocsikban és pótkocsikban leggyakrabban cseppfolyósított gázt, azaz propán-butánt használunk, ami a parkoló autó fűtésére, bojlerben történő vízmelegítésre vagy főzésre szolgál. Leggyakrabban két cserélhető gázpalackban tároljuk, pl. nyomás szállító eszközök. Térfogatuktól függetlenül, ha a gázberendezés üzemképes, a használati utasítás szerint Ön is kicserélheti a palackokat Mi a TDT felügyelet alá tartozó „nyomásátvivő készülékek” jogi státusza? Ez nem tisztázott, mivel van egy kitétel, hogy az intézmény álláspontját a vonatkozó jogszabályokra és a műszaki eszközök dokumentációjára alapozza, és mint ilyen, nincs felhatalmazása arra, hogy ezzel kapcsolatban jogi véleményt adjon és jogszabályi rendelkezéseket értelmezzen.

Arra a kérdésre, hogy egy lakóautóba szerelt tartály, amely nem látja el árammal a hajtóegységet, tanúsítást igényel-e, kaptam egy szabályzatlistát, linkeket az előírásokhoz és alkalmazásokhoz.

Kezdetben a speciális nyomástartó berendezések műszaki követelményeit mind a tervezés, mind például az üzemeltetés, a javítás és a korszerűsítés tekintetében a közlekedési miniszter 20. október 2006-i rendelete, a továbbiakban: SUC rendelet.

– Ezért a gépjárművek cseppfolyósított kőolaj-gázzal töltött gázzal feltöltött tartályai, valamint a járműfűtési rendszerekbe beépített cseppfolyósított vagy sűrített gázzal működő palackok a járművek és lakókocsik, valamint az utánfutók kabinjának fűtésére, valamint technológiai folyamatok végrehajtására szolgálnak. . , a műszaki felügyelet alá tartozó készülékeken a szabványok szerint kell üzemeltetni – biztosítják a TDT ellenőrei.

Az üzemeltetési feltételeket az M, N és O kategóriájú járművek fűtési rendszere tekintetében történő jóváhagyásának egységes műszaki feltételeiről szóló 122. számú ENSZ-előírás is meghatározza. Irányelvei szabályozzák a jármű fűtési rendszerének típusjóváhagyását vagy a radiátor, mint alkatrésze típusjóváhagyását. Kimondja, hogy a gázfázisú PB-gáz-fűtőrendszer járműbe történő beépítésének meg kell felelnie a lakóautókban és egyéb közúti járművekben használt LPG-rendszerekre vonatkozó követelményekről szóló EN 1949 szabvány követelményeinek.

Az ENSZ 8. sz. előírása 1.1.2. mellékletének 122. bekezdése értelmében a „lakókocsiba” tartósan beépített üzemanyagtartályhoz jóváhagyási tanúsítvány szükséges a 67. számú ENSZ-előírásnak való megfelelés érdekében. Ebben az esetben a tartálynak olyannak kell lennie, és egyiket sem szerelték be például a FÁK-beli autómotorokat tápláló berendezésekbe.

– A lakóautóban lévő eszközök táplálásához a tartály felső részében elhelyezkedő illékony gázfrakcióra, a hajtóegységek táplálásához pedig egy folyékony frakcióra van szükségünk. Ezért nem tudunk csak egy autótartályt beszerelni” – magyarázza Adam Malek, a Loycon Systems Truma értékesítési és szervizmenedzsere.

Ebben az esetben többek között szükség van az úgynevezett többszelepes beavatkozásra és egy ilyen tartály töltési szintjének korlátozására. Még mindig sok akadálya van az alkalmazkodásnak.

Ezért csak a megfelelő tanúsítvánnyal rendelkező, szakosodott vállalkozások által gyártott tartályok iránt érdeklődjünk. Magukat a tartályokat számmal és a TDT által kiállított hitelesítési bizonyítvánnyal kell ellátni, amely 10 évig érvényes. A rajtuk végzett változtatások azonban elfogadhatatlanok.

Ideje a következő lépésnek. A korábban kiválasztott tartályt integrálni kell a lakóautó fedélzetén található gázrendszerrel. A józan ész azt diktálja, hogy a telepítést gázengedéllyel rendelkező személyre kell bízni. Mi a helyzet a receptekkel? Itt nincs értelmezés.

A TDT elismeri, hogy a lengyel szabályozás nem szabályozza az illékony frakciók tartályának beépítését. Ezért nem ismert, hogy ki végezhet ilyen telepítést az autók fűtési rendszereiben, és milyen dokumentumok szükségesek ehhez. Az viszont biztos, hogy ha egy beépítést jóváhagynak az ENSZ 122. számú előírásának megfelelően, akkor a tartályt az adott lakóautó gyártója szereli be, mivel az engedélykérelem kizárólagos joga. 

Mi a teendő, ha az egységet utólag telepítették, pl. olyan járműben, amely már úton van? A TDT megtorpan a 31. december 2002-i rendelet hatályosságának megállapításánál, addig a járművek műszaki állapotáról és a szükséges felszereltségükről szóló infrastrukturális miniszteri rendeletben (Jogi Közlöny 2016, 2022. bekezdés) találunk. csak maguknak a járműveknek a kialakítására vonatkozó fenntartások .fűtési célú tartályok. Az a tény, hogy egy ilyen „autonóm fűtési rendszer üzemanyagtartályát nem szabad a vezetőfülkében vagy emberek szállítására szolgáló helyiségben elhelyezni”, és „nem lehet töltőnyak a kabinban”, „és válaszfal vagy fal a tartályt ezektől a helyiségektől elválasztva nem gyúlékony anyagból kell készíteni. Ezenkívül úgy kell elhelyezni, hogy „a lehető legjobban védve legyen a frontális vagy hátulsó ütközés következményeitől”.

Ezeket az állításokat figyelembe véve feltételezhető, hogy egy ilyen tartályt ajánlatos a padló alá és a lakókocsi kerekeinek tengelyei közé szerelni.

Amikor egy ilyen szerelés üzembe helyezését hozzáértő személyre bízza, legyünk józan ésszel, és ne egyedül végezzük. Például a tömlőket biztonságos és nem veszélyes területeken kell elhelyezni, miközben meg kell őrizni a berendezés szabályozott rugalmasságának elvét a rezgések és hőmérsékletváltozások hatására.

Ha vezetés közben szeretné használni a meleget, akkor autóját speciális eszközökkel kell felszerelni, amelyek baleset esetén megszakítják a gázellátást.

1. A tárolótól függetlenül ellenőrizze, hogy érvényes legalizálása van-e.

2. Henger cseréjekor ellenőrizze a tömítés állapotát.

3. A fedélzeten lévő gázkészülékeket csak rendeltetésszerűen használja.

4. Főzés közben nyisson ki egy ablakot vagy szellőzőnyílást, hogy biztosítsa a megfelelő szellőzést.

5. Fűtés alkalmazásakor ellenőrizze a kéményrendszer áteresztőképességét és állapotát.

Megkérdeztem a TDT-t is, hogy a gázszerelést kell-e átvizsgálni, és ki jogosult erre.

– Műszaki vizsgálat alá vont berendezéssel felszerelt járművön a jármű műszaki vizsgálatának megkezdése előtt a felhatalmazott diagnosztikus szakember köteles ellenőrizni a dokumentumokat. A műszaki eszköz működőképességét igazoló érvényes okmány hiánya a jármű műszaki vizsgálatának negatív eredményéhez vezet – állítják a TDT ellenőrei.

Említsük meg itt, hogy a Truma beépítésű lakóautók tulajdonosainak kétévente szivárgási próbát kell végezniük egy speciálisan erre a célra kialakított eszközzel, vagy minden olyan szerelési beavatkozás után, mint például bármely eszköz szét- vagy összeszerelése, legyen az fűtő, hűtőszekrény vagy tűzhely. . .

– A szűkítőt és a gáztömlőket tízévente ki kell cserélnünk – ezeknek az elemeknek a gyártási dátumától számítva, nem pedig a beszereléstől. Ezeket és más eljárásokat csak a gáztanúsítvánnyal rendelkező szolgálatoknál szabad elvégezni – emlékeztet a cég képviselője.

A lakókocsi felszerelésének (jármű) ellenőrzésének szabályai a pótkocsikra is vonatkoznak? A TDT ismét hivatkozik az ENSZ 122. számú előírására, amely a járművekre vonatkozik anélkül, hogy kategóriákra osztaná őket: személygépkocsik (M), teherautók (H) vagy pótkocsik (T). Hangsúlyozza, hogy a beépítés tömítettségét műszaki ellenőrző állomáson kell diagnosztizálni.

Nyilvánvaló, hogy még mindig hiányoznak az egyértelmű szabályozások és a józan ész szabályai. A konkrét szabványok kidolgozásáig jó lépés lenne az LPG-motorokhoz hasonló ellenőrzések elvégzése. A pótkocsikkal kapcsolatban vannak olyan javaslatok, amelyekre a motorcsónakok gázfelszerelésére vonatkozó rendelkezések vonatkozzanak.

A propán-bután szagú, azaz intenzív szaga van. Ezért, még ha van is egy kis szivárgás, akkor is érezni lehet. Ebben az esetben zárja el a főszelepet vagy dugja be a gázpalackot, és forduljon szakműhelyhez a probléma elhárításához. Gázengedéllyel rendelkező műhelyben is érdemes időszakonként ellenőrizni a szivárgást.

Rafal Dobrovolski