Gyújtászáró berendezés

Gyújtáskapcsoló vagy gyújtáskapcsoló Ez az alapvető kapcsolóelem, amely szabályozza az elektromos rendszerek tápellátását, és megakadályozza az akkumulátor lemerülését, amikor az autó parkolt és pihen.

Gyújtáskapcsoló kialakítás

A gyújtáskapcsoló két részből áll:

1. mechanikai - hengeres zár (lárva), hengerből áll, a gyújtáskulcsot behelyezzük.
2. elektromos - kontakt csomópont, névjegycsoportból áll, amelyet a kulcs elfordításakor egy bizonyos algoritmus zár le.

A gyújtáskulcsba általában hengerzárat szerelnek be, amely egyszerre több feladattal is megbirkózik, mint például: az érintkezőszerelvény elfordítása és a kormánykerék blokkolása. A blokkoláshoz egy speciális zárórudat használ, amely a kulcs elfordításakor kinyúlik a zártestből, és a kormányoszlop egy speciális hornyába esik. Maga a gyújtáskapcsoló egyszerű kialakítású, most próbáljuk meg szétszerelni az összes alkatrészét. Vizuálisabb példához vegye figyelembe a gyújtáskapcsoló működését:

Gyújtáskapcsoló alkatrészek

• a) KZ813 típus;
• b) 2108-3704005-40 típus;

1. Merevítő.
2. Ház.
3. Kapcsolattartó rész.
4. Szembenézve.
5. Zár.
6. A - lyuk a rögzítőcsaphoz.
7. B - rögzítőcsap.

A lárva egy vezetékhez van csatlakoztatva és egy széles hengeres rugó belsejébe van beépítve, melynek egyik éle magához a lárvához, másik éle a zártesthez kapcsolódik, egy rugó segítségével a zár automatikusan vissza tud térni eredeti helyzetébe a gyújtás ráadása után vagy után sikertelen kísérlet a tápegység indítására.

A zár póráza képes ne csak forgassa el az érintkezőegység lemezt, hanem rögzítse a zárat is a megfelelő helyzetben. Különösen ehhez a póráz széles henger formájában készül, amelyen egy radiális csatorna halad át. A csatorna mindkét oldalán golyók találhatók, közöttük egy rugó található, melynek segítségével a golyók belülről a zártesten lévő lyukakba mennek, így biztosítva a rögzítésüket.

Úgy néz ki, mint a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja

Az érintkezőegység két fő részből áll, mint például: egy meghajtható érintkezőlemez és egy fix blokk látható érintkezőkkel. A lemezek magára a lemezre vannak felszerelve, ezeken keresztül halad át az áram, miután elfordította a kulcsot a gyújtásban. Alapvetően legfeljebb 6 vagy több érintkező van kijelölve a blokkon, ezek kimenetei általában a hátoldalon találhatók. A mai napig a modern zárak érintkezőket használnak egyetlen csatlakozóval rendelkező lemezek formájában.

kapcsolattartó csoport, főként az önindító, gyújtásrendszerek, műszerek indításáért felelős, mélyen a zártestben található. A teljesítményét egy speciális tesztlámpa segítségével ellenőrizheti. Előtte azonban a szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizzék a zárhoz vezető kábelek sérüléseit, ha találnak ilyet, akkor a sérülési pontokat szalaggal kell szigetelni.

A VAZ 2109 gyújtászár elektromos áramköre

Hogyan működik a gyújtáskapcsoló?

Az autó egyik fontos mechanizmusa a gyújtáskapcsoló, amelynek működési elvét a cikk későbbi részében tárgyaljuk.

A gyújtászár működési elve

A kastély rendszere meglehetősen egyszerű, ezért most megvizsgáljuk a fő feladatokat, amelyekkel megbirkózhat:

1. Alkalom csatlakoztassa és válassza le az elektromos rendszert táplálja az autót az akkumulátorra, viszont a belső égésű motor beindítása után csatlakoztassa a generátorhoz.
2. Alkalom csatlakoztassa és válassza le a motor gyújtásrendszerét az áramforráshoz.
3. A belső égésű motor indításakor a gyújtáskapcsoló rövid időre bekapcsolhatja az önindítót.
4. Biztosítja munka ilyen kikapcsolt motor mellettmint: rádió és riasztó.
5. A gyújtáskapcsoló egyes funkciói használhatók lopásgátló szer, például az a lehetőség, hogy a kormányt lezárják, amikor a belső égésű motor nyugodt állapotban van.

Gyújtózárak két-négy kapcsolási helyzettel rendelkezik. Attól függően, hogy a gyújtáskulcs elhelyezkedik az autóban, meghatározhatja, hogy mely energiarendszerek működnek egy időben. Az autóban lévő kulcsot csak egy helyzetben lehet kihúzni, amikor az összes áramfogyasztó kikapcsolt állapotban van. annak érdekében, hogy részletesebb képet kapjon a gyújtáskapcsoló működéséről, meg kell ismerkednie a diagramjával:

A gyújtászár működési rajza

Milyen helyzetekben működhet a gyújtáskapcsoló?

1. "Kikapcsolt"... Hazai gyártó autóiban ez a pozíció "0" -ként jelenik meg, de néhány régebbi modellnél a pozíció értéke "I" volt. Ma a továbbfejlesztett autókban ez a jel egyáltalán nem jelenik meg a záron.
2. „Be” vagy „Gyújtás” - a hazai gyártású autókon ilyen jelölések vannak: "I" és "II", újabb módosításokban "ON" vagy "3".
3. "Indító" - hazai autók "II" vagy "III", új autókban - "START" vagy "4".
4. "Zár" vagy "Parkolás" - a régi autók "III" vagy "IV" jelzéssel, a külföldi autók "LOCK" vagy "0" jelzéssel vannak ellátva.
5. "Opcionális felszerelés" - a hazai záraknak nincs ilyen pozíciója, az autó külföldi változatait "Ass" vagy "2" jelölik.

   A gyújtáskapcsoló helyzet diagramja

Amikor a kulcsot behelyezik a zárba és az óramutató járásával megegyező irányba forgatják, azaz a „Zárolás” állásból „BE” állásba kerül, akkor az autó összes fő elektromos áramköre bekapcsol, mint például: világítás, ablaktörlő, fűtés és mások. A külföldi autók egy kicsit másképp vannak elrendezve, az „ON” állás előtt azonnal „Ass” van, így a rádió, a szivargyújtó és a belső világítás is bekapcsol. Ha a kulcsot az óramutató járásával megegyező irányban is elforgatjuk, a zár az „Indító” pozícióba kerül, ekkor a relé csatlakozik, és a belső égésű motor elindul. Ez a pozíció nem rögzíthető, mert magát a kulcsot a vezető tartja. A motor sikeres indítása után a kulcs visszatér eredeti helyzetébe "Gyújtás" - "BE", és már ebben az állapotban a kulcs egy helyzetben van rögzítve, amíg a motor teljesen le nem áll. Ha le kell állítania a motort, akkor ebben az esetben a kulcsot egyszerűen „Ki” helyzetbe kell helyezni, majd minden áramkör kikapcsol, és a belső égésű motor leáll.

A kulcs sémája a gyújtáskapcsolóban

Dízelmotoros járművekben be van kapcsolva egy szelep az üzemanyag-ellátás elzárására és egy csappantyú, amely lezárja a levegőellátást, mindezen műveletek hatására a belső égésű motort vezérlő elektronikus egység leállítja működését. Amikor a belső égésű motor teljesen leáll, a kulcsot „Lock” - „LOCK” állásba lehet kapcsolni, amely után a kormánykerék mozdulatlanná válik. Külföldi autókban a „LOCK” állásban minden elektromos áramkör ki van kapcsolva, a kormánykerék pedig le van zárva; az automata sebességváltóval felszerelt autók emellett blokkolják a „P” állásban lévő választógombot is.

A VAZ 2101 gyújtászár kapcsolási rajza

A gyújtáskapcsoló helyes csatlakoztatása

Ha a vezetékeket egy chipbe gyűjtik, akkor a zár csatlakoztatása nem lesz nehéz, csak telepítenie kell az érintkezőkre.

Ha a vezetékek külön vannak csatlakoztatva, akkor figyeljen a diagramra:

• 50. kapocs - piros vezeték, ennek segítségével működik az indító;
• 15. kapocs - kék, fekete csíkkal, amely a belső fűtésért, gyújtásért és egyéb eszközökért felelős;
• terminál 30 - rózsaszín vezeték;
• terminál 30/1 - barna vezeték;
• INT - a méretekért és a fényszórókért felelős fekete vezeték.

Bekötési rajz

Ha a vezetékek csatlakoztatva vannak, akkor mindent össze kell szerelni és csatlakoztatni kell az akkumulátor termináljához, és ellenőrizni kell a működést. Először ellenőriznie kell, hogy az összes elektromos készüléket a zár táplálja-e, miután maga az önindító már működik. Ebben az esetben, ha bármilyen sérülést találnak, neked is kell ellenőrizze a megfelelő vezetékezést, mert ettől fog függni az autóban lévő összes eszköz működése a kulcs elfordítása után. Lásd alább a gyújtáskapcsoló kapcsolási rajzát.

Ma kétféle gyújtórendszer ismert.:

1. Akkumulátor, általában autonóm áramforrással, elektromos készülékek bekapcsolására használható a belső égésű motor beindítása nélkül.
2. Generátor, elektromos készülékeket csak a belső égésű motor beindítása után, vagyis az elektromos áram megindulása után használhat.

Amikor az autó akkumulátoros gyújtáson van, bekapcsolhatja a fényszórókat, a belső világítást és használhatja az összes elektromos készüléket.

Hogyan működik egy kapcsolattartó csoport?

Az autóban lévő érintkezőcsoport az autó összes elektromos áramkörének összekapcsolására és csoportosítására szolgál.

Mi az a kapcsolattartó csoport? A gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja egy olyan alapegység, amely a szükséges érintkezők megfelelő sorrendben történő zárásával biztosítja a fogyasztók feszültségellátását az áramforrásokról.

Amikor a vezető elfordítja a gyújtáskulcsot, az elektromos áramkör záródik az akkumulátoron található "mínusz" termináltól az indukciós gyújtótekercsig. A vezetékrendszer elektromos árama a gyújtáskapcsolóhoz megy, áthalad a rajta lévő érintkezőkön, majd az indukciós tekercshez megy, és visszatér a plusz terminálhoz. A tekercs nagyfeszültségű gyújtógyertyát biztosít, amelyen keresztül áramot táplálnak, majd a kulcs bezárja a gyújtáskör érintkezőit, ami után a belső égésű motor beindul. Miután az érintkezők az érintkezőcsoport segítségével összezárultak, a zárban lévő kulcsot több pozícióban el kell forgatni. Ezt követően az A helyzetben, amikor az áramforrás áramköre elosztja a feszültséget, minden elektromos készülék elindul.

Így működik a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja.

Mi történhet a gyújtáskapcsolóval?

Leggyakrabban maga a gyújtászár, az érintkezőcsoport vagy a zárszerkezet eltörhet... Minden bontásnak megvan a maga különbsége:

• Ha a kulcsot a lárvába helyezve észrevesz néhányat belépési nehézség, vagy a mag nem forog elég jól, akkor arra kell következtetni a zár hibás lett.
• Ha nem tudja kinyitni a kormánytengelyt az első pozícióban, - a zárszerkezet meghibásodása.
• Ha nincsenek problémák a kastélyban, de ugyanakkor a gyújtás nem kapcsol be vagy fordítva, bekapcsol, de az önindító nem működik, ami azt jelenti, hogy a meghibásodást a kapcsolattartó csoport.
• Ha a lárva nincs rendben, akkor szükséges a zár teljes cseréje, ha az érintkezőegység elromlik, akkor lárva nélkül cserélhető. Bár ma sokkal jobb és sokkal olcsóbb teljesen kicserélni, mint egy régi gyújtászárat javítani.

A fentiek következtében szeretném elmondani, hogy a gyújtáskapcsoló az egyik legmegbízhatóbb alkatrész egy autóban, de hajlamos eltörni. A leggyakrabban előforduló meghibásodások a lárva megtapadása vagy általános kopása, az érintkezők korróziója, vagy az érintkezőszerelvény mechanikai sérülése. Mindenkinek ezek a részletek gondos odafigyelést és időben történő diagnosztikát igényelneka súlyos meghibásodások elkerülése érdekében. És ha nem sikerült „kijátszania a sorsot”, akkor annak érdekében, hogy önállóan megbirkózzon a javítással, feltétlenül ismernie kell a gyújtáskapcsolót és működési elvét.