Lakóautó és nyaraló szigetelése

Mi az elszigeteltség célja?

A szigetelés három fontos funkciót lát el:

• hőszigetelés,
• párazáró,
• hangszigetelés.

Lakóautó vagy lakóautó tervezésénél a legfontosabb szempont a megfelelő párazáró. Felelős azért, hogy megakadályozza a víz lecsapódását a fémelemeken, és ezzel megakadályozza a korróziót. A hőszigetelés azért is fontos, mert így nyáron nem melegszik fel autónk, a hideg napokon pedig lassabban veszít a hőből. Az akusztikus szigetelés, közismertebb nevén hangszigetelés vagy csillapítás, maga az utazás során a legfontosabb, mivel jelentősen csökkenti a légzajt és az útról érkező hangokat, ezáltal pozitívan befolyásolja a vezetési kényelmet.

Először is a szigetelésre kell gondolni a legelején, amikor még csak most kezdjük a munkát az autóval és már teljesen szétszedtük. Az egyes helyekhez való hozzáférés azért szükséges, hogy megakadályozzuk az úgynevezett „hideghidak” kialakulását - szigeteletlen helyek, amelyeken keresztül sok hő távozik.

A következő lépés a felület alapos tisztítása és zsírtalanítása. Az autóipari szigetelésre szánt bitmatt anyagok a legtöbb esetben öntapadósak, és ahhoz, hogy hosszú évekig szolgálhassanak bennünket, szükséges megfelelő tapadást biztosítani számukra. Az építőanyagok leggyakrabban nem rendelkeznek öntapadó réteggel, ami emellett ragasztók használatát is megköveteli, amelyek gyakran az alkalmazás után hónapokig káros füstöket bocsátanak ki.

Megfelelő, lehetőleg az autóipari szabványoknak megfelelő anyagokat is meg kell választania, hogy elkerülje az olyan kellemetlen helyzeteket, mint a hámlás, a kellemetlen szagok vagy a vízállóság hiánya. Vannak, akik még mindig próbálnak építőanyagokat használni, de ami az épületeknél működik, az gyakran nem működik a járműveknél, és nem váltja be az elvárásokat. A nem megfelelő anyagok utólagos problémákhoz és természetesen a hatékonyság csökkenéséhez vezethetnek. Vannak, akik megpróbálják olcsó, nem térhálósított polietilént használni, amely egyrészt lényegesen alacsonyabb hatékonysággal és tartóssággal rendelkezik a gumialapú termékekhez képest, másrészt leggyakrabban fémezett fóliával van felszerelve, amely kívülről valódi alumíniumnak tűnhet. kívül, de végül nem biztosít megfelelő hőszigetelést.

Az utolsó lépés a további folytatás előtt az összes szükséges tartozék összegyűjtése. Szükségünk lesz többek között éles késekre és butilszőnyeggörgőre. Miután elkészítette ezt a tartozékkészletet, megkezdheti a szigetelés felszerelését.

A Bitmat sokéves tapasztalata alapján a padlóhoz 2 mm vastag butil szőnyeget és 3 mm vastag alumíniumrétegű polisztirol habot kell használni. Ezután készítünk egy fa keretet (úgynevezett rácsos), és megtöltjük például polisztirol habbal/XPS habbal vagy PIR lapokkal. Az összeszerelést alumínium butilgumival kezdjük (butylmate néven), amely jó szigetelője az alacsony frekvenciájú hangoknak és rezgéseknek, emellett megvédi a padlót a víz felhalmozódásától, hangszigetelőként és zajvédőként is funkcionál. A szőnyeget megfelelő darabokra kell vágnunk, a padlóra ragasztani, majd hengerrel ki kell tekerni.

Következő rétegként a Bitmat K3s ALU öntapadó alumíniumhabot ajánljuk 3 mm vastagsággal. Érdemes megjegyezni, hogy ez a termék valódi alumínium réteggel rendelkezik, míg a versenytársak termékei gyakran fémezett műanyag fóliával rendelkeznek, ami jelentősen befolyásolja a hőszigetelés minőségét. A habhézagokat öntapadó alumínium szalaggal kell lezárni a hideghidak elkerülése érdekében.

Az előkészített rétegre fából készült állványzatot (rácsokat) helyezünk, amelyekre egy anyagot, például XPS Styrodurot fektetünk - ez biztosítja a merevséget és befejezi a teljes szigetelést. Ha kész a padló, elkezdhetjük az autónk falait.

A falszigetelés a legegyedibb elem, mert minden attól függ, hogy hány kilogramm áll rendelkezésünkre, hogy beleférjünk az autó megengedett össztömegébe utasokkal és csomagokkal együtt. Kisebb járműveknél nagyobb mozgásterünk van, és megengedhetjük magunknak, hogy a teljes falakat butil szőnyeggel borítsuk be. Nagyobb járművek esetén azonban általában szükséges a többletsúly elvetése, és a felületek kisebb butilszőnyeg-darabokkal való lefedése (25x50 cm-es vagy 50x50 cm-es szakaszok).

Az alumínium-butil szőnyeget kisebb darabokra vágjuk és nagy, sík lemezfelületekre ragasztjuk úgy, hogy 40-50%-ban kitöltsék a teret. Ennek célja a fémlemez vibrációjának csökkentése, merevítése és jó kezdeti szigetelőréteg biztosítása.

A következő réteg hőszigetelő öntapadó habgumi alumínium nélkül. A fesztávok közé (megerősítés) 19 mm-es és annál nagyobb vastagságú habszivacsot helyezünk, hogy sűrűn kitöltsük a tereket. A hab rugalmas és lehetővé teszi, hogy pontosan felvegye a lapok és domborművek alakját, ami pozitív hatással lesz a lakókocsi hőszigetelésére.

Az alumíniummentes hab ragasztása után a hézagokat szorosan le kell zárni 3 mm vastag alumínium habbal, amit a padlón már használtunk - K3s ALU. A teljes falra 3 mm vastag habosított műanyagot ragasztunk, lefedve az előző rétegeket és a szerkezet megerősítését, a habhézagokat alumínium szalaggal lezárjuk. Ez véd a hőveszteség ellen, az alumínium képes visszaverni a hősugárzást, valamint gátat képez a vízgőzzel és annak fémelemeken történő lecsapódásával szemben. A zárt profilokat (megerősítéseket) nem szabad poliuretán habbal vagy hasonló anyagokkal kitölteni, mivel ezek feladata a nedvesség eltávolítása a profilok aljáról. A profilokat méhviasz alapú korróziógátló szerekkel kell védeni.

Ne feledkezzünk meg az olyan terekről, mint az ajtók. Javasoljuk, hogy a belső ajtólapot butilszőnyeggel fedjük le, ezzel szorosan lezárjuk a technológiai lyukakat, a műanyag kárpit belső oldalára pedig 6 mm vastag habszivacsot ragasszunk. Az ajtókon - oldalsó, hátsó és első - sok lyuk van, és ha ezeket nem vesszük figyelembe a lakóautó szigetelésénél, akkor negatívan befolyásolják munkánk végeredményét.

A tetőt a falakhoz hasonlóan kivitelezzük - a fesztávolságok közötti felület 50-70%-ára butil szőnyeget viszünk fel, ezt a helyet kitöltjük K19s habbal és az egészet befedjük K3s ALU habbal, a hézagokat alumínium szalaggal ragasztjuk. . 

Az utastér szigetelése elsősorban menetakusztikai okokból fontos, de szigetelve is tartja a járművet. A következő karosszériaelemeket kell szigetelni: padló, tetőburkolat, kerékívek, ajtók és opcionálisan válaszfal. Általában ugyanúgy kezeljük a belső teret, mint bármely más autó hangszigetelését. Itt elsősorban két anyagot fogunk használni - butilszőnyeget és polisztirolhabot. Minden felületre butil szőnyeget ragasztunk, kinyújtjuk, majd mindent beborítunk 6 mm vastag habszivaccsal.

Sokan joggal aggódnak autójuk súlya miatt, amikor erről a sok rétegről olvasnak, főleg, hogy a "gumi" szóhoz általában valami meglehetősen nehéz dolog társul. Szerencsére, ha közelebbről megvizsgáljuk a problémát, kiderül, hogy teljes elszigeteltség mellett nem olyan nagy a súlygyarapodás. Példaként nézzük meg a népszerű L2H2 méretű (például a népszerű Fiat Ducato vagy Ford Transit) hangszigetelésének súlyát, amelyet a fenti ajánlásoknak megfelelően Bitmat termékekkel szigeteltek.

Élettér:

• butilszőnyeg 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• habszivacs 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Alumínium habgumi 3 mm vastag (26 m2) – 9,6 kg.

Vezetőfülke: 

• butilszőnyeg 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• habszivacs 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Ez összességében hozzávetőleg 70 kilogrammot ad a lakótérre (azaz annyi, mint egy benzintank vagy egy felnőtt utas), és 22 kilogrammot az utastérre, ami általában nem is olyan nagy eredmény, ha figyelembe vesszük, hogy mi Nagyon jó hőszigetelést és zajvédelmet biztosítunk magunknak utazás közben nagyon magas szinten.

Ha kétségei vannak, meg akar győződni, vagy egyénileg választja ki az anyagokat, a Bitmat műszaki tanácsadói az Ön rendelkezésére állnak. Csak hívja az 507 465 105 telefonszámot, vagy írjon az [e-mail] címre.

Javasoljuk továbbá, hogy látogassa meg a www.bitmat.pl weboldalt, ahol szigetelőanyagokat, valamint egy tippeket találhat, ahol sok hasznos tippet talál.