Újrahasznosítási díj – mi az
2012-ben hivatalosan is hatályba lépett Oroszországban a „termelési és fogyasztási hulladékról” szóló törvény. Rendelkezései szerint minden hulladékot megfelelően kell ártalmatlanítani, hogy a környezetet és az oroszok egészségét ne tegye ki negatív hatásoknak.
A dokumentum a díj pontos megfogalmazását tartalmazza:
- A hasznosítási díj (USA, mentési díj) egy egyszeri kifizetés, amelyet az állam javára fizetnek a környezet biztonságának biztosítása érdekében. Ezek a források fedezik a hulladékok feldolgozásával foglalkozó szakosodott szervezetek költségeit, beleértve a járműveket és a melléktermékeket - használt üzemanyagok és kenőanyagok, akkumulátorok, gumiabroncsok, műszaki folyadékok stb.
Nyilvánvaló, hogy az USA kivetése teljesen indokolt, hiszen senki sem vonja kétségbe a környezet siralmas állapotát. De minden autótulajdonosnak vannak releváns kérdései: mennyit kell fizetni, hol kell fizetni, és egyáltalán kinek kell ezt megtennie.
Ki fizeti a selejtezési díjat?
Ennek a törvénynek a 2012-es hatályba lépése a gépjárművek, különösen a külföldről behozott járművek enyhe drágulásához vezetett. Itt van azoknak a listája, akiknek fizetniük kell:
- járműgyártók - hazai és külföldi;
- új vagy használt járművet külföldről importáló személyek;
- olyan használt autót vásárló személyek, akiknek a díját korábban nem fizették meg.
Vagyis ha például eljössz egy hivatalos (orosz vagy külföldi) kereskedő szalonjába és veszel egy vadonatúj autót, akkor nem kell fizetned semmit, hiszen már minden ki van fizetve, és az A roncsdíjat az autó ára tartalmazza. Ha Németországból vagy az USA-ból autót hoz az Orosz Föderációba autóárverések segítségével, a díjat minden esetben felszámolják.
Nem fizethetem ki a díjat?
A törvény olyan feltételeket ír elő, amikor nem kell fizetni az államnak. Tekintsük ezt a pillanatot részletesebben. Mindenekelőtt a 30 évnél idősebb autók első tulajdonosai mentesülnek a fizetés alól. De van egy kis kiegészítés - ennek az eszköznek a motorjának és testének "natívnak" kell lennie, azaz eredetinek. Ha 30 évnél régebbi hasonló autót vásárol az első tulajdonostól, akkor is díjat kell fizetnie.
Másodszor, azok a honfitársaink, akik katonai konfliktusok vagy üldöztetés miatt érkeznek állandó tartózkodásra az Orosz Föderáció területére, mentesülnek a selejtezési díj alól. Ugyanakkor az autónak az ő személyes tulajdonuknak kell lennie, és igazolni tudják majd a vásárlás tényét.
Harmadszor, semmit sem kell fizetni az Orosz Föderáció területén működő diplomáciai osztályokhoz, más országok nagykövetségeihez, nemzetközi szervezetekhez tartozó szállításért.
Megjegyzendő, hogy a fenti kategóriákba tartozó járművek harmadik félnek (az Orosz Föderáció lakosainak) történő értékesítése esetén a díjat felszámítják, és azt feltétlenül meg kell fizetni.
Újrahasznosítási díj
A számítás egy egyszerű képlet szerint történik:
- Az alapkamat szorozva a számítási együtthatóval.
A benzin- vagy dízelmotoros személygépkocsik alapdíjai a következők:
- 28400 vagy 106000 - 1000 cm3-ig (legfeljebb 3 évig a kiadástól számítva vagy XNUMX évnél régebbi);
- 44200 vagy 165200 - 1000-2000 cc;
- 84400 vagy 322400 - 2000-3000 cc;
- 114600 vagy 570000 - 3000-3500 cc;
- 181600 vagy 700200 - 3500 cc felett.
Ugyanezek az adatok érvényesek az elektromos motorral és hibrid rendszerekkel felszerelt járművekre is.
Nem szabad kétségbe esni az ilyen túlzott összegek láttán, hiszen ez csak az alapkamat, míg az egyének együtthatója csak 0,17 (három éven át) vagy 0,36 (három év felett). Ennek megfelelően a külföldről autót importáló átlagpolgár átlagos összege 3400-5200 rubel lesz, függetlenül az erőmű mennyiségétől vagy típusától.
A jogi személyeknek azonban készen kell állniuk a teljes fizetésre, és minél nagyobb felszerelést vásárolnak, annál nagyobb az összeg. Ezzel az egyszerű módszerrel próbálják a hatóságok arra ösztönözni a kis-, közép- és nagyvállalkozások képviselőit, hogy hazai gyártótól vásároljanak speciális berendezéseket, járműveket, ne rendeljenek más országokba.
A vodi.su autós portál felhívja a figyelmet arra, hogy az újrahasznosítási díjat sok más díjjal együtt kell fizetni külföldről autók behozatalakor, amit a TCP rögzít. Ennek a jelzésnek a hiánya figyelmeztetnie kell a potenciális használt járművek vásárlóját, de csak abban az esetben, ha az autó 2012. szeptember XNUMX-je után került hazánk területére. Addig az Orosz Föderációban nem számítottak fel újrahasznosítási díjat.
Mi történik, ha nem fizet SS-t?
Ha járművének címén nincs feltüntetve az Egyesült Államok, akkor egyszerűen nem tudja regisztrálni az MREO-nál. Nos, a nyilvántartásba nem vett jármű vezetése az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.1. cikkének alkalmazását vonja maga után:
- 500-800 rubel bírság az első megállóban a közlekedési rendőrök által;
- 5000 dörzsölje. ismételt megsértése esetén pénzbírság vagy 1-3 hónapig tartó jogelvonás.
Szerencsére a sofőrnek nem kell járművet szállítania, így ha bármilyen szabálysértés történik, az ellenőr egyszerűen nem tud róla tájékozódni, mivel az STS, az OSAGO és a VU jelenléte bizonyíték arra, hogy az autót nyilvántartásba vették. az orosz törvények összes követelményének megfelelően.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy néha kétszer fizetnek az USA-nak, például külföldről importált autó vásárlásakor. Ha ez a tény kiderül, kérelmet kell benyújtani a vám- vagy adóhatósághoz a túlfizetett RS visszatérítésére.
A kérelemhez csatolni kell:
- a jármű tulajdonosának útlevelének másolata;
- megbízás vagy nyugta az USA-ba kétszeres fizetésről, azaz két nyugta.
Ezt három éven belül meg kell tenni, különben senki nem adja vissza a pénzét. A kérelemben feltüntetett összeget általában bankkártyára utalják, melynek számát a kérelem megfelelő rovatába kell beírni.
Betöltés…
