Mi a különbség a vezérműszíj és a vezérműlánc között?
Tartalom
Mik azok a vezérműszíjak és vezérműláncok, és miben különböznek egymástól? Nos, az egyszerű válasz az egyik öv és a másik lánc. Természetesen ez nem túl hasznos válasz. Te is szeretnéd tudni, mi…
Mik azok a vezérműszíjak és vezérműláncok, és miben különböznek egymástól? Nos, az egyszerű válasz az egyik öv és a másik lánc. Természetesen ez nem túl hasznos válasz. Azt is szeretné tudni, hogy pontosan mit csinálnak, ezért kezdjük egy kis beszélgetéssel a motor időzítéséről, ami az oka annak, hogy az autójához szíjra vagy láncra van szüksége.
A mechanikus motoridőzítés alapjai
Manapság a legtöbb autó négyütemű benzinmotorral rendelkezik. Ennek az az oka, hogy az égési folyamatnak van szívólökete, kompressziós üteme, teljesítménylökete és kipufogólökete. Egy négyütemű ciklus során a vezérműtengely egyszer, a főtengely kétszer fordul el. A vezérműtengely és a főtengely forgása közötti kapcsolatot "mechanikus időzítésnek" nevezik. Ez szabályozza a dugattyúk és szelepek mozgását a motor hengereiben. A szelepeknek pontosan a dugattyúkkal együtt kell kinyílniuk, és ha nem, akkor a motor nem fog megfelelően működni, ha egyáltalán nem.
Vezérműszíjak
Az 1960-as évek közepe táján a Pontiac kifejlesztett egy soros hatos motort, amely az első amerikai gyártású autó volt, amely gumi vezérműszíjjal volt felszerelve. Korábban szinte minden négyütemű motort vezérműlánccal szereltek fel. Az öv előnye, hogy nagyon csendes. Ezek is tartósak, de elhasználódnak. A legtöbb autógyártó javasolja a vezérműszíj cseréjét 60,000 100,000-XNUMX XNUMX kilométerenként. Most, hogy ismeri a vezérműszíj funkcióját, valószínűleg nem kell mondanunk, hogy soha nem lesz jó eredmény, ha eltöri a vezérműszíjat.
A vezérműszíj egy sor szíjtárcsán fut keresztül, amelyekre szíjfeszítők vannak felszerelve. Ahogy a névből is sejthető, az övfeszítő funkciója a megfelelő szíjfeszítés folyamatos fenntartása. Általában az övvel egy időben elhasználódnak, és az övcserével együtt cserélődnek. A legtöbb gyártó és szerelő a vízszivattyú cseréjét is javasolja. Ennek az az oka, hogy a vízszivattyú általában egyidős, és általában ugyanabban az időben kopik el.
Vezérműláncok
A vezérműláncok ugyanazt a célt szolgálják, mint a szíj, de általában egy kicsit tovább tartanak. Egyes gyártók rendszeres időközönként cserét ajánlanak, mások azt állítják, hogy annyi ideig bírja, mint maga az autó.
A vezérműlánc hasonló a kerékpárlánchoz, és ahogy az várható is, zajosabb, mint egy szíj. Egy másik probléma a vezérműláncokkal, hogy ha eltörik, általában sokkal nagyobb kárt okoznak, mint egy eltört szíj. Nem arról van szó, hogy azt mondjuk, hogy egy eltört vezérműszíj nem okoz problémát – ez mindenképpen az. De egy eltört övvel csak meg lehetne javítani a fejeket. A törött lánc nagyobb valószínűséggel okoz károkat, így a teljes motorfelújítás olcsóbb lesz, mint amennyi javításra lenne szüksége.
A vezérműlánc feszítőkkel is rendelkezik, amelyek a helyén tartják, de a szíjfeszítőkkel ellentétben a vezérműlánc-feszítőket a motorolaj nyomása szabályozza. Tehát ha az olajnyomás bármilyen okból túl alacsony lesz, a feszítők meghibásodnak, az időzítés eltolódik, és nagy valószínűséggel a lánc is látványosan meghibásodik. A láncok előnye, hogy semmi közük a vízszivattyúhoz, így általában nem kell szivattyút cserélni a lánccserével egy időben.
Zavaró motorok
A vezérműszíjakról és vezérműláncokról szóló vita nem lenne teljes, ha néhány szót nem szólna az interferencia motorokról. Interferenciamotorban a szelepek és a dugattyúk ugyanazt a helyet foglalják el a hengerben, de nem egyszerre. Ez egy nagyon hatékony motortípus, de ha figyelmetlen a karbantartása, akkor bajba kerülhet. Ha a vezérműszíj elszakad, a szelepek és a dugattyúk egyszerre kerülhetnek a hengerbe. Valószínűleg mondanunk sem kell, hogy ez nagyon rossz lenne. Nem zavaró motornál az ékszíj elszakadhat, és nem okoz belső károsodást, mivel a dugattyúk és a szelepek soha nem vannak ugyanazon a helyen.
Szóval, honnan tudhatja, hogy az autója zsúfolt vagy nem zsúfolt motorral rendelkezik? Valószínűleg kapcsolatba kell lépnie a kereskedővel vagy a szerelővel.
Mi történik, ha a vezérműszíj vagy lánc megsérül?
Megfelelő karbantartás mellett nem valószínű, hogy problémái lesznek a vezérműszíjjal vagy a vezérműlánccal. De amikor ez megtörténik, mint már mondtuk, nincs jó eredmény. Tehát mi is történik pontosan?
A vezérműszíj általában a motor indításakor vagy leállításakor szakad el. Ez egyszerűen azért van, mert a szíj feszessége ekkor van a maximumon. Ha rendetlenségmentes motorja van, általában megússza a vezérműszíj-készlet felszerelésével. Ha interferencia motorról van szó, akkor szinte biztos, hogy valamilyen kár keletkezik. Hogy mennyi, az a motor fordulatszámától függ, amikor az öv kidobja. Ha ez leállításkor vagy indításkor történik, akkor valószínűleg meggörbült szelepek és/vagy törött szelepvezetők lesznek. Ha azonban nagy fordulatszámon kezd el működni, a szelepek nagy valószínűséggel eltörnek, a hengerek körül pattannak, elhajlítják az összekötő rudakat és tönkreteszik a dugattyút. Aztán, amikor a dugattyú eltörik, a hajtórudak elkezdenek lyukakat ütni az olajteknőn és a hengerblokkon, végül szétvágják a motort. Ha úgy gondolja, hogy a javítás lehetetlen, akkor igaza van.
Most az időzítési láncról. Ha a lánc alacsony fordulatszámon eltörik, egyszerűen lecsúszhat, és nem okoz kárt. Egyszerűen felszereli a vezérműlánc készletet, és kész. Ha nagy fordulatszámon eltörik vagy letörik, szinte mindent elpusztít, amivel érintkezik. Lehetséges a javítás, de költséges lesz.
Megfelelő karbantartás
A karbantartás létfontosságú. Ha a jármű gyártója azt javasolja, hogy rendszeresen cserélje ki a szíjat vagy a láncot, tegye meg. Elengedni nagyon kockázatos, és az autó korától függően a javítási költség sokkal többe kerülhet, mint az autó tényleges értéke. Ha használt autót vásárolt, és nem biztos abban, hogy az időzítő alkatrészeket ellenőrizték-e valaha, kérje meg szerelőt, hogy ellenőrizze az autót.
