Mi a titka egy autó "átmenettel" festésének?
Egy autó, legyen az a garázsban vagy az utcán, időről időre elhalványul és elhalványul. Ezért minden új karc egy sorsolás. A festéket nem a VIN kód szerint kell kiválasztani, hanem a "valóság" szerint, miután eltávolították a gáztartály fedelét. De ebben az esetben ez nem mindig működik. Van azonban egy kis trükk - átmenettel festeni. Bővebben az AutoVzglyad portálon.
Egy karcolás a szárnyon vagy a lökhárítón nem lep meg senkit - a működés nyomai előbb-utóbb minden, még gondosan tárolt autón megjelennek. Ne vezessen és tartsa az autót egy tökéletes garázsban? Valaki felkapaszkodik egy bicikliért vagy konzervdobozért, leejti a csavarhúzót, és mégis megrongálja a fényezést. Sokáig tart egy alkatrész festése, drága, és csak minden ötödik mester jut színbe. Jaj és ah.
De van egy megoldás, amely lehetővé teszi a „kevés vérrel” felmerült bajok kiegyenlítését - átmenettel festeni. Ez a vállalkozás ügyességet és ügyességet igényel, de ha sikerül, akkor a karcolásnak nyoma sem lesz, és a karosszéria „az eredeti festésében” lesz. A ravaszság két elefánton alapul: a kézügyességen és a megfelelő anyagokon. Az elsőt azonnal kihagyjuk a zárójelből: egy tapasztalt autós vagy ismeri a telefont, akinek szakemberre van szüksége, vagy kézfogásos módszerrel találja meg. De a második pont rendkívül érdekes.
Az a tény, hogy az átmenettel történő festéshez nem elég felvenni egy „alapot”, óvatosan gitt és „kézzel” festeni. Itt olyan speciális anyagokra van szükség, amelyeket kifejezetten helyi javításokhoz hoztak létre, anélkül, hogy a teljes alkatrészt újrafestenék. Először is el kell rejtenie a "friss" szín és a "natív" fényezés találkozását. Ezekre a célokra van egy speciális összetétel - egy kötőanyag vagy egy eszköz az alap színezésére. Az első festékréteg felhordása előtt vékony rétegben hordja fel a szegély mentén. Ezután szárítsa meg, tegye fel az „alap” második rétegét, szárítsa meg újra, és folytassa a lakkozással.
Az első „passszal” minden hagyományos, de a másodikra készülünk: először a lakk átmenetéhez alkalmazunk egy eszközt, és csak ezután ismételjük meg a lakkozást. Polírozás után tapasztalt szem biztosan meglátja a "varázslat" helyét. De amint eltelik egy éjszaka, a javítás titokzatosan „egyesül” az alkatrész eredeti színével, és teljesen eltűnik. Egyszerűen fogalmazva, az a személy, aki nem tudja, hol van a kár, csak tudományos piszkálással találja meg. És semmi más.
Először is rendkívül gazdaságos megközelítés, mind az anyagok, mind az idő tekintetében. Ítélje meg maga: a teljes tisztítás, mattítás, festés és lakkozás helyett csak egy kis részt kell kidolgoznia. Hány költséges anyag takarítható meg a mai mércével? Másodszor, minden feltétel és követelmény mellett egy tapasztalt mesterember néhány óra alatt elvégzi a munkát. Olvasd el, reggel vették, este fizettek. Az autótulajdonos csak egy napot tölt autó nélkül, a festő pedig holnap vehet fel új rendelést. Dupla haszon!
Ideális megoldások nincsenek, és az átmeneti festésnek is megvannak a maga hátulütői: továbbra is olyan szakembert kell keresni, aki ezt a feladatot meg tudja oldani. A festőnek legyen fényképezőgépe, mert az anyagok 20 fokos hőmérsékleten cseppmentesen száradnak. Nem szabad hibázni a gitttel és az azt követő polírozással. De ha valaki tudja, hogyan kell átmenettel festeni, akkor nemcsak gyorsan elvégzi a munkát, hanem megtartja a "natív", gyári fényezés oroszlánrészét is. És sokba kerül az eladás.
