Dióhéjban: BMW M140i

A motor alapvetően megegyezik a BMW M2-vel, egy turbófeltöltős soros hatos, 2,998 literes lökettérfogattal, de valamivel kevesebb teljesítményt (340 „ló” helyett 370-et) és nagyobb nyomatékot (500 Newton helyett 465-at) ad le. méter) - mindent egy nyolcfokozatú sebességváltón keresztül továbbít a hátsó kerekekre hétfokozatú helyett. Azt is érdemes megemlíteni, hogy a BMW M2 0,3 másodperccel gyorsabban gyorsul, mint a gyári M140i.

Az ilyen különbségeket a versenyautó -vezetők is észrevehetik, és a tapasztaltabb pilóták számára lenyűgözött a teljesítmény. Amint beindítja a motort, kellemesen meglep sportos hangjával, és amikor megnyomja a gázpedált, úgy érzi, mintha az üléshez tapadna. A motor élesen felgyorsul, és csak a megengedett fordulatszámot meghaladó sebességgel áll le. Ha letiltja az önindítót, hosszú fekete vonalakat húzhat az aszfaltra a gumikkal, és ha valóban azt szeretné, hogy minél több ló kerüljön ki a motorból az úton, akkor a hatékony Launch Control segít.

A kanyarodásnál is így van. Az autó felkészít egy gyorsabb utazásra, ami nagyon szórakoztató lehet, de nagy körültekintést is igényel. A hátsókerék-hajtás – a BMW M140i megbocsátóbb xDrive összkerékhajtással is rendelhető – kellően kiszámítható és barátságos, de túlzásba vitte elharaphat. Egyébként a kevésbé tapasztalt hátsókerék-hajtású sofőrök egészen megbízhatóan támaszkodhatnak az ESP-re, amely válsághelyzetben radikálisan és precízen beavatkozik az autó mozgásaiba, és ezt megbízhatóan kompenzálja, sokszor olyan észrevehetetlenül, hogy a vezető észre sem veszi a beavatkozást.

A BMW M140i is más természetű, sokkal nyugodtabb és a mindennapi vezetéshez készült. A motor és a sebességváltó ezután jelentősen csökkenti a durvaságot, a futómű kevésbé lesz merev, és simábban reagál az út ütközéseire, és az is nyilvánvalóvá válik, hogy valóban ötajtós szedánban ül, amely a sportülések és éles kerekek, nyilvánvalóvá válik. optika, nem különbözik a többi BMW 1. sorozat XNUMX -tól. Nem árt a kombi csomagtartójának praktikusságához.

A motor továbbra is kényezteti a hathengeres sportos hangját, de sokkal kevésbé lesz szomjas, ami normál körben is megmutatkozott, amikor a teszt 7,9 liter helyett kedvező 10,3 litert fogyasztott. Az üzemanyag -fogyasztás még nagyobb lehetett volna a tesztelés során, ha nem lett volna az osztrák autópályán az elmúlt tavaszi hó alatt megtett több kilométer, ami persze óvatos gáznyomást igényelt.

Tehát a BMW M140i valóban civilizált M2? Lehet, de ezt a nevet meg kell hagyni a megfelelőbb BMW M240i kupénak, a 2-es sorozatnak, amelyből a BMW M2 valójában származik. Így a BMW M140i jobban megfelel a "nemes" névnek "BMW M2 Shooting Brake".

szöveg: Matija Janezic · fotó: Sasha Kapetanovich

Olvassa tovább:

BMW M2 Coupe

BMW 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	6 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 2.998 cm3 - maximális teljesítmény 250 kW (340 LE) 5.500 ford./percnél - maximális nyomaték 500 Nm 1.520-4.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	hátsókerék-hajtású motor - 8 sebességes automata sebességváltó - 225-40-245 / 35 R 18 Y gumiabroncsok (Michelin Pilot Super Sport). Súly: üresen 1.475 kg - megengedett össztömeg 2.040 kg.
Емкость:	250 km/h végsebesség - 0 s 100-4,6 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 7,1 l/100 km, CO2-kibocsátás 163 g/km.
Külső méretek:	hosszúság 4.324 mm – szélesség 1.765 mm – magasság 1.411 mm – tengelytáv 2.690 mm – csomagtartó 360–1.200 52 l – üzemanyagtartály XNUMX l.