Párizsban a kétkerekűek többet szennyeznek, mint az autók
Ez a tanulmány, amelyet a Tiszta Közlekedés Nemzetközi Tanácsa (ICCT) tett közzé Párizs városával együttműködésben, rámutat a kétkerekű járművek felelősségére a főváros légszennyezéséért. Elegendő ahhoz, hogy ösztönözze a kormány politikáját a motorkerékpárok és elektromos robogók fejlesztésébe történő beruházások növelésére.
Míg az autószennyezés témájában gyakran a magán- és nehézgépjárművekre koncentrálunk, a felfedezés éppoly riasztó a kétkerekű járművek szektorában. Ezt bizonyítja az ICCT, a Nemzetközi Tiszta Közlekedési Tanács által közzétett tanulmány eredményei.
A TRUE (True Urban Emissions Initiative) névre keresztelt tanulmány a 2018 nyarán több tízezer, a fővárosban forgalomban lévő járművön végzett méréssorozaton alapul. Az „L” kategóriájú motoros két- és háromkerekű járművek területén 3455 járműmérést gyűjtöttek össze és elemeztek.
Lemaradás a szabványoktól
Bár az új emissziós szabványok megjelenése csökkentette a kibocsátást a kétkerekű járművek szektorában, ezek késői bevezetése a magángépkocsikhoz képest valódi lemaradást jelent a benzin- és dízelmotoros járművekhez képest. Az ICCT mérései szerint az L típusú járművek NOx-kibocsátása átlagosan hatszor magasabb, mint a benzines autóké, a szén-monoxid-kibocsátás pedig 6-szerese.
„Annak ellenére, hogy a járművek által megtett kilométerek számának kis százalékát teszik ki, a kétkerekű motoros járművek aránytalanul nagy hatással lehetnek a városi területek légszennyezettségi szintjére” – figyelmeztetnek a jelentés készítői.
„Az új L (Euro 4) járművek NOx- és CO-kibocsátása egységnyi üzemanyagra vetítve jobban hasonlított az Euro 2-es vagy Euro 3-as benzinüzemű járművekéhez, mint a viszonylag új (Euro 6-os) járművekéhez” – emeli ki a jelentés az NOx-értékeket tekintve. A kétkerekű járművek károsanyag-kibocsátása hasonló a dízelüzemű járművekéhez, és kiemelkedik a valós használat során végzett mérések és a jóváhagyási vizsgálatok során a laboratóriumban végzett mérések közötti eltérés miatt is.
A cselekvés sürgőssége
„A kipufogógáz-kibocsátás csökkentését vagy a forgalom korlátozását célzó új politikák hiányában az ezekből a járművekből származó levegőszennyezés aránya (a szerkesztő megjegyzése) valószínűleg megnövekszik a térségben, és Párizsból alacsony károsanyag-kibocsátás következik be, ahogy a belépési korlátozások szigorúbbá válnak. korlátozó lesz az elkövetkező években Figyelmeztetés ICCT jelentés.
Elegendő ahhoz, hogy motiválja a párizsi önkormányzatot arra, hogy a dízel üzemanyag fokozatos megszüntetésére irányuló terveit szigorúbb kétkerekű politikákkal, különösen a motorkerékpárok és robogók villamosításának felgyorsításával valósítsa meg.
